Deset věcí, které potřebujete vědět o elektronických kontrolních jednotkách (ECU)

2021-KAWASAKI-KX250-Mapování-kalibrace-vstřikování-1Kawasaki Mike Chavez mapuje MXA 2021 Kawasaki KX250.

(1) Co dělá ECU? Hlavní funkcí ECU je vyslat signál do zapalovací svíčky do jiskry, je-li to vhodné. Funguje také ve spojení se statorem. Všimnete si, že čtyřdobý EFI stator má mnoho pick-upů. Tyto snímače jsou tam, aby neustále aktualizovaly ECU, kde je klikový hřídel, takže ví, kdy nastříká palivo a naplánuje dopředu věci, které se stanou v budoucnu. ECU také pracuje ve spojení se všemi svými končetinami, jako je například snímač MAP, snímač TPS, snímač IAT, snímač ECT a mnoho dalšího. ECU to všechno dokáže rychleji, než můžeme zpracovat naše myšlenky. Na karburovaném kole je důležité pouze to, když se chystá zažehnout.

(2) Globální nastavení. Když OEM dodává kolo svým prodejcům na celém světě, obvykle je to globální nastavení, což znamená, že odpružení, nastavení ECU a motor musí fungovat v různých klimatických podmínkách, nadmořských výškách, terénech a teplotách. Musí splňovat různé emisní normy a pracovat s různými kvalitami plynu. To vytváří spoustu výzev. KTM používá tyto místnosti, kde mohou inženýři běžet nebo startovat na kole a měnit teplotu v místnosti, aby napodobili každé klima. Výrobci obvykle odkládají svá kola na nejnižší společný jmenovatel, protože ne všechny země mají snadno k dispozici vysoce oktanové a vysoce kvalitní palivo.

(3) Péče o elektrický systém. To, jak dobře se staráte o své kolo, určuje, jak dobře to bude fungovat. ECU je jedním z nejdůležitějších systémů na kole a nejvíce přehlíženým. Ujistěte se, že sfouknete vodu, která sedí tam, kde visí konektory - a terminály - vzduchovou pistolí, abyste zajistili, že voda nepřeruší váš elektrický systém. Po bahenním závodě není neobvyklé, když tovární mechanik sundá kabelový svazek z kola, důkladně ho umyje a nechá ho na noc uschnout. Voda v elektrickém systému je nejčastější příčinou problémů.

WiFi mapování YAMAHAYamaha má aplikaci pro chytré telefony, která se připojí k vašemu YZ250F nebo YZ450F přes WiFi a upraví výkon.

(4) Napěťový senzor. Proudový senzor je zařízení, které detekuje elektrický proud v drátu a generuje signál úměrný tomuto proudu. Generovaný signál může být potom použit pro zobrazení měřeného proudu v ampérmetru, nebo může být uložen pro další analýzu v systému sběru dat.

(5) Senzor TPS. Senzor polohy škrticí klapky (TPS) je snímač používaný ke sledování polohy motýla. Senzor je obvykle umístěn na vřetenu / hřídeli motýla, takže může přímo sledovat polohu škrticí klapky.

(6) Lamda senzor. Společnosti jako Twisted Development ECU s jemným doladěním pomocí senzoru Lamda (nazývaného také širokopásmový senzor). Tento senzor je upevněn v hlavovém potrubí, zatímco je kolo na dynu, aby sledoval množství vzduchu a paliva na výfuk. Důvod, proč to vložili přímo do potrubí, je ten, že při spuštění systému sniffer je vždy zpoždění. Senzor Lamda se používá na všech výrobních kolech k hlášení informací do palubního datového systému.

(7) Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru. Tento senzor má dvě funkce. Nejprve obohacuje okruh pro spuštění. Například, pokud je venku zima, dostane ECU signál ze snímače teploty chladicí kapaliny, který mu řekne, aby směs obohatil; palivo však přidává pouze po určitou dobu, která se nazývá „doba rozkladu“. Díky tomu je motocykl snadno nastartován. Pokud se váš motocykl těžko rozběhne, může být tento senzor viník, protože nepřidává palivo, když je opravdu zima. Zadruhé, pokud se kolo opravdu zahřeje, je naprogramován trimovací stůl, který přidá palivo, aby se zabránilo ještě většímu zahřátí. Jakmile se senzor zahřeje, můžete naprogramovat ECU tak, aby v podstatě vypnula motor, aby se neroztavil, nebo jej můžete obohatit o určitou částku, abyste mohli dokončit moto.

(8) MAPA. Absolutní tlak sběrného potrubí (MAP) provádí jako barometrický tlakový snímač dvojnásobnou službu. Když je kolo spuštěno, tento senzor vezme snímek obrazovky, jaký je absolutní tlak. Pokud jste na úrovni moře, bude kolo buď obohaceno, nebo se nakloní na základě trimovacího stolu, na kterém je nastaveno. Toto je také senzor, který zaznamenává výšku.

(9) Čidlo teploty vzduchu. Tento senzor obohacuje nebo se opírá o to, zda je venku horký nebo studený.

(10) Výkon ECU. Společnosti jako Twisted Development jsou schopny vyladit většinu ECU značky (kromě KTM, Husky & GasGas); skladové ECU jsou však „založené na beta verzi“, což znamená, že kdykoli se podíváte na předem naprogramovanou mapu, vidíte pouze nulu. Nemáte ponětí, jaká je ve skutečnosti surová hodnota od továrních inženýrů, takže jdete naslepo. Výrobci ponechávají dostatek nastavovacích parametrů, aby umožnily výrazné rozdíly v ECU. Twisted Development nám říká, že většinu problémů lze vyřešit pomocí dostupného softwaru OEM. Chcete-li však skutečně mít vlastní motorku, která běží přesně tak, jak chcete, jsou tou správnou cestou vyladěné ECU, jako jsou ty od GET a Vortex.

Mohlo by se Vám také líbit