Deset věcí, které potřebujete vědět o vzduchovém filtru olej

(1) Papír. Naolejované pěnové a látkové filtrační prvky se používají v motokrosových motocyklech a jiných offroadových aplikacích namísto papírových filtrů běžně používaných v automobilech a vzduchových filtrech pro domácnost, protože mají schopnost zadržovat hodně nečistot a nadále udržovat proudění vzduchu. Olej na motocyklové pěnové filtry a textilní filtry začínají jako základní ropný, syntetický nebo rostlinný / rostlinný olej. Oleje uváděné na trh jako biologicky odbouratelné nebo „biologické“ jsou rostlinné, ale stále obsahují také staromódní ropu. Společnost No-Toil tvrdí, že nabízí jediný 100% rostlinný filtrační olej na trhu.

(2) Rostlinné. Syntetické oleje jsou velmi čisté a odolávají vysokým teplotám. Společnosti, které používají syntetické oleje, mají pocit, že filtr nasycují rovnoměrněji a úplněji. Rostlinný olej má několik výhod. Je biologicky odbouratelný a netoxický, což je ohroženo smícháním s ropnými produkty. S filtrem je to jednodušší a pěna se nerozloží tak rychle. Rostlinné oleje usnadňují čištění filtrů.

(3) Motorový olej. Pokud jste ve skutečném tlaku, můžete na vzduchový filtr použít běžný motorový olej. Je to lepší než nic. Pokud jste old-school, pravděpodobně jste to udělali při mnoha příležitostech. Problém je v tom, že motorový olej se hromadí ve vzduchové komoře, nerovnoměrně se distribuuje a může být nasáván sacím traktem. Olej pro vzduchový filtr obsahuje speciální přísady smíchané s olejem, které tyto problémy řeší.

(4) Alkohol. Isopropylalkohol se běžně používá k lepšímu proniknutí oleje do pórů filtru. Ředí olej, takže je vodnatý a snadno se nanáší. Před použitím filtru však musí být dostatek času na odpaření. Jinak se olej nasaje do sání nebo se dokonce vznítí. Přidávání alkoholu je problematické, protože olej klasifikuje jako nebezpečný materiál. To komplikuje přepravu, skladování a export. Alkohol také sníží levnější lepidlo na některých filtrech. Jako alternativní ředidlo vyvinula společnost No-Toil olej, který je dočasně spojen s vodou, což eliminuje potřebu alkoholu. Nevýhodou je delší doba odpařování.

Správně naolejovaný vzduchový filtr je věcí krásy.

(5) Zpevňovač. Další přísadou je „lepidlo“, které napomáhá lepivosti oleje. Některé značky jsou velmi lepkavé, zatímco jiné tvrdí, že ředidlo má skutečně lepší výkon. K dispozici je také chemikálie, díky které jsou filtry nehořlavé. DT1 zvážil výkon a dodatečné náklady na přidání další vrstvy pěny odolné proti plameni na jejich filtr (jako některé jiné společnosti) proti oleji odolnému proti plamenům; oni si vybrali ten druhý.

(6) naolejované versus suché. Twin Air tvrdí, že jejich testy mimo jiné ukazují, že správně naolejovaný filtr bude proudit více vzduchu než ten, který je suchý na kostech, a zachytí více nečistot než přeolejovaný filtr. DT1 provedl testy, které prokázaly plný přírůstek výkonu minimalizací množství oleje na filtru. MXA testy ukazují, že mírně znečištěný filtr je lepší než čerstvě naolejovaný filtr. Vyberte si.

(7) Čistič. Typ použitého čističe vzduchového filtru závisí na typu použitého olejového filtru. Některé čisticí prostředky jsou rozpouštědla, která prořezávají ropné oleje. Po odstranění ropného oleje je filtr stále znečištěný a musí být omyt mýdlem a vodou. Dalším typem čisticího prostředku je čisticí prostředek vyrobený k mytí rostlinných olejů. U rostlinných olejů je krok drsných rozpouštědel vynechán. Třetím typem je běžný benzín. Prořízne olej lépe než jakýkoli čistič / rozpouštědlo filtru, ale sníží gumové průchodky, těsnění a lepidla a odbourá pěnu. Po několika benzínových koupelích je pěnový filtr ochablý a mokrý (i když je suchý).

(8) Aplikace. Doporučenou metodou aplikace pro většinu pěnového filtračního oleje je úplné nasycení pěny a jemné vytlačení přebytku. Některý filtrační olej se dodává ve spreji, který pokračuje stisknutím tlačítka, ale dejte pozor, abyste se pokusili získat výkon pomocí lehkého pláště. Bude to fungovat, ale může vás to stát. Látkové filtry mohou k nastříknutí oleje na každý záhyb použít sprejový olej nebo vystříknutou láhev. K&N ve skutečnosti má graf pro optimální množství oleje pro každý filtr na základě plochy povrchu.

(9) Skladování. Pokud skladujete filtrový olej déle než jeden nebo dva dny, vždy jej skladujte v kovové nádobě, protože uzavřené plastové nádoby jsou příliš porézní. Pokud olej vyschne, změní se na zbytečný kal. Ačkoli některé společnosti tvrdí, že filtry předolejovat a neskladovat, většina společností tvrdí, že je v pořádku předolejovat a skladovat filtry v ziplockovém sáčku, pokud jsou nějaké otvory, které by umožnily odpaření alkoholu. MXA v našich zkušebních kolech vždy běží předolejované filtry.

(10) Déšť. Společnost MXA použila téměř každou značku filtračního oleje, od vysoce lepivého syntetického oleje FFT společnosti Maxima až po 100% rostlinný olej No-Toil. Dříve jsme se vyhýbali biologicky prodávanému filtračnímu oleji, protože se nezdálo, že by obstál ve vodě. Dnešní bio oleje jsou mnohem lepší, ale stále používáme ropný filtr pro dešťové závody.

Mohlo by se Vám také líbit