DVOUTAKT ÚTERÝ | ZAČÁTEK KONCE MAICO

Maico Mega 2 490cc

ZAČÁTEK KONCE MOTOCYKLŮ MAICO

V roce 1981 byl Maico 490 považován za nejlepší motocykl na trati a v následujících letech za jeden z největších motokrosových motocyklů všech dob, ale v roce 1983 byla firma Maico na pokraji krachu. Rodinná firma se 40 lety pod pásem se rozpadala ve švech. Největším problémem byly hádky mezi členy rodiny. Hořký spor připravil půdu pro velkolepou havárii. Maicos měl po celá léta dobrou pověst a byly vysoce konkurenceschopnými koly. Ale kola sjížděla z řady Maico. Přechod z dvojitých tlumičů Mega-1981 z roku 2 na jeden tlumič potřebný k udržení konkurenceschopnosti v roce 1982 vedl k bezprecedentnímu počtu zlomení hřídele tlumičů na levných jednoduchých tlumičích Corte Cossa italské výroby. Věrní jezdci Maico se snažili najít náhradní tlumič, většina přešla na Ohlins s robustnějším hřídelem tlumiče, ale skutečný problém spočíval v rostoucí rychlosti odvozené od Maico. Rok 1982 byl tedy pro Maico katastrofální – z nejlepšího vyrobeného motocyklu se během jediného modelového roku stala mechanická noční můra.

jody maico saddleback 1981 Maico 490 Mega 2Maico 1981 Mega 490 z roku 2 s Jodym závodícím na závodě Saddleback Raceway. Vzduchem chlazený motor Macio 490.

V roce 1983 vydal Maico tři modely verze 490 - motokros, poušť a Enduro. Motokrosová verze, která se jmenovala Spider, měla čtyřstupňovou převodovku a zcela nový motor. Když byly odhaleny zcela nové modely Maico, lidé se nepotáhli do obchodních zastoupení, aby na ně dali ruce. Problém byl v tom, že značka přišla o mojo. Hořké maischské rodinné bitvy nepomohly a kola začala trpět ještě více mechanickými poruchami. Maico měl vždy problémy s koly, ale závodníci Maico jednoduše poslali svá kola do Wheelsmith Maico, aby dostali šněrování do šesti křížů. V roce 1983 explodovaly zadní náboje a převodovky se rozpadaly. Lidé se rozzuřili, když jejich drahé Maicos selhaly.

MAICO 490-6217Jedná se o Maico 1983 Spider z roku 490. Převodovka a náboje pravděpodobně praskly. 

Zatímco se Maico snažil poskytnout záruku na díly, došlo k poškození. Jejich pověst byla za oknem. V roce 1983 Maico čelilo bankrotu poprvé od doby, kdy Otto a Wilhelm Maischovi začali vyrábět motocykly po druhé světové válce. Záruka na zadní tlumiče a špatné převodovky otřásly americkým trhem a prodeje kol klesly. Tyto těžkosti donutily značku Maico k nucené správě německou vládou (která jim odmítla dovolit snížit velikost, což znamenalo, že si udrželi stejnou pracovní sílu, i když tržby klesly z útesu). Zatímco se rodina hádala o trosky firmy, pokusil se americký distributor zachránit svůj podnik tím, že spojil síly se syny zakladatele Maico Wilhelmem Maischem, Peterem a Hansem, přeznačením kol na M-Stars (aby se předešlo právním komplikacím že rodina vložila jméno značky). Bylo příliš pozdě, protože rychle se měnící tempo motokrosu umožnilo japonským výrobcům rychle se přiblížit a získat celý Maicoův tržní podíl. Kdysi skvělá značka byla mrtvá ve vodě.

Lance Moorwood na Jodyho Maico 1981 Mega 490 z roku 2. 

M-Star bojoval přes přes 1986, ale květ byl pryč z Maico růže. Od zániku původní firmy se značka ohýbala z Německa do Holandska do Anglie, ale tyto záchranné operace byly vždy nedostatečně financované a nedostatečně rozvinuté.

Slavný Danny „Magoo“ Chandler na Maico. 

2-TAKTNÍ DIRT BIKE | KOMPLETNÍ ARCHIV

Mohlo by se Vám také líbit