Úterý TWO-STROKE | 0 SUZUKI RM2005L

2006 Suzuki RM85L-7564Tento ačlánek je z vydání MXA z dubna 2006.

Minicyklus RM85 je základem amatérského závodního úspěchu Suzuki. V poslední době mají jezdci rádi Davi Millsaps, Nico Izzi a Blake Wharton vzali žluté mini na hlavní šampionáty. Nicméně, zatímco všechny tyto děti neustále rostou (zejména Davi), jejich věrné minicykly nejsou. To zanechává mnoho mladých lidí, kteří se potýkají s většími a výkonnějšími čtyřtakty 250F, nebo se cítí mamuti na svých mini.

Existuje řešení. Odpověď je „Velké kolo“. V případě Suzukiho dali za RM85 označení „L“, aby vytvořili RM85L. „L“ označuje, že se jedná o velké kolo, ale je snadno rozpoznatelné většími koly a zvýšenou světlou výškou. RM85L je určen pro většího 85 jezdce, který se snaží přejít na 250F.

SILY RM85L

2006 Suzuki RM85L-7564
Rozdíly: Před zdůrazněním silných stránek žluté rakety je užitečné zmínit rozdíl mezi RM85 a RM85L. Namísto 17palcové přední pneumatiky a 14palcové zadní části má L kombinovanou kombinaci 19/16 (spolu s výškovým rozdílem jednoho palce). Celková výška byla zvýšena o 2.6 palce, světlá výška o palec a hmotnost o devět liber.

Napájecí pásmo: Proč je RM85L tak dobrý motocykl? Jeho mladší bratr, RM85, je vítěz. V „L“ je umístěna stejná elektrárna, rám a zavěšení. MXA testovací jezdci běhali po použitelném výkonovém pásmu. Nízký až střední zásah byl prudký a silný; vlastnost, kterou požadují závodníci na minibike. Naštěstí je kolo určeno pro větší děti, protože výkonové pásmo není pro slabé srdce. Zároveň bude mít dostatek energie jeden úder plynu a každé dítě, od Billy Beginnera po Robbyho Racera. Nejde o to, jak rychle RM85L jde, je to o to, jak rychle chcete, aby to šlo. To se nám líbí. Vrcholový nadhodnocení není nejsilnější součástí motoru, ale ještě před štěkáním štěká.

2006 Suzuki RM85L-7564
Zacházení: Motor RM85L nebyl žádným překvapením MXA testovací jezdci. Přeci jen je to stejný motor, který nese menší RM85. To, co testovací jezdce rozveselilo, byl způsob, jakým verze „L“ zvládala nerovnosti a výhybky. Jezdci na mini cyklech musí normálně přenést svou váhu na zadní část motocyklu a držet se o život přes velké nerovnosti na RM85. To není případ jízdy na „L“. Proč? Všechno je v kolech. Zvětšená velikost kola pokrývá větší plochu, což zase umožňuje, aby se kolo převalovalo přes nerovnosti, místo aby se pohltilo. Testovací jezdci si také všimli, že RM85L byl velmi stabilní ve vysokých rychlostech, což jim dalo jistotu držet plyn v delších nájezdech do zatáček a na rozjetých rovinkách.

Ergo: Obvykle, když se výrobce rozhodne nabídnout zvětšenou verzi stávajícího modelu, zapomene na nuance, které způsobí výměna kol. Ne Suzuki. Neexistují žádné ergonomické problémy nebo problémy s brzděním, protože RM85L svítí na mnoha správných místech.

RM85L SLABINY

2006 Suzuki RM85L-7564Springs: První stížností testovacích jezdců na RM85L bylo, že odpružení bylo příliš tuhé. Nicméně v závislosti na tom, jak rychle Junior roste, může najít vidličky a šok podle svých představ. Začátečníci a začínající závodníci se budou chtít rozhodnout pro měkčí nastavení, aby absorbovali nerovnosti, zatímco experti si dobře rozumějí s nastavením pažby. Pokud by každý minijezdec na světě vykazoval rychlost jako Expert, nestěžovali bychom si na vidlice a tlumiče – ale není tomu tak.

Koutek: To by nemělo být překvapením, že několik MXA testovací jezdci si stěžovali na problémy s otáčením na velkém kole. Větší kola, zvýšená výška sedadla a světlá výška způsobují, že se RM85L cítí nafouknutý ve srovnání se svelte RM85 mini. Zahájení zatáčky je těžší pro malé jezdce a několik zkušebních jezdců mělo pocit, že kolo nebylo tak snadno ovladatelné jako menší model. Vyšší testovací jezdci neměli žádné stížnosti a milovali další prostor pro nohy v kolejích a těsných zatáčkách.

CO MYSLÍME?

2006 Suzuki RM85L-7564RM85L je stejně cool jako druhá strana polštáře. Perfektně se hodí pro každého minijezdce, který se snaží přejít na velká kola. „L“ odvádí skvělou práci a usnadňuje jinak velký krok. Je zřejmé, že velká kola vyjímají RM85L z běžného prostředí tříd minicyklů – tlačí jej do třídy „Big Wheel“, ale takový je svět s přechodovými stroji. Pokud jste příliš velcí na mini, ale příliš malí na 250F – máte šanci namočit si zobák při čekání, až se rozběhnou růstové hormony.

DVOUTAKT ÚTERÝ | KOMPLETNÍ ARCHIV 

Mohlo by se Vám také líbit