ELEKTRICKÉ PEE-WEES: SILENT REVOLUTION HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

ELEKTRICKÉ PEE-WEES: SILENT REVOLUTION OF
HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

"Chceme, aby děti vyrostly s našimi elektrickými koly," řekl americký prezident KTM John Hinz během úvodního představení KTM SX-E 5. KTM a Husky plánují mít kompletní řadu elektrických kol pro malé Johnny k jízdě, když absolvuje verzi SX-E 5 nebo Husky EE 5. Majitel KTM a Husqvarna Stefan Pierer věří v elektrotechniku ​​a vidí svůj potenciál. Výrobci se zoufale snaží něco udělat, protože emisní testy jsou stále těžší a těžší je absolvovat. Díky elektrickým kolům s nulovými emisemi dává výrobcům šanci udržet jezdce na kolech. 

POKUD JSME VĚDĚT VĚDĚT AMA ULTIMATE PLÁN PRO ELEKTRIKU
POHYB KOLŮ. MILUJÍ MÍSTO NE NEZNOVUJE? ZÍSKÁ AMA, KTERÁ ZAČÁTE VYDAT DVOU A ŠTYŘI HODINY A E-BIKE?

SX-E 5 není prvním elektrickým motorem KTM. KTM již nějakou dobu vyrábí KTM Freeride; KTM se však příliš nepokoušel jej prodat. Trh pro Freeride je malý, protože je to část stezkového kola a část terénního kola. V ústředí KTM v rakouském Mattighofenu je nezákonné jezdit na silničních kolech s vlastním pohonem. To KTM nezastavilo v budování trati přímo přes ulici od jejího ústředí. KTM ji postavil pro testování elektrických kol, což v té době znamenalo KTM Freeride. Od té doby to bylo více než půl dekády MXA bylo v Mattighofenu, ale my si představujeme, že na trati v Rakousku je nyní mnoho dalších forem e-kol KTM. Ve výbavě materiálu stojí Husky EE 2020 do roku 5 vysoký 27.5 palce, ale lze jej snížit o dva palce odstraněním rozpěrky pod sedadlem a přemístěním horního nárazového šroubu.

S KTM Freeride pod pásem byla KTM dostatečně sebevědomá, aby mohla být KTM SX-E 5 pee-wee uvedena do výroby. Měl tento motocykl jít proti sobě proti současné úrodě pee-wees KTM na plyn, jako je 50SX a 50SX Mini? Jsme si trochu jisti, a myslíme si, že KTM je také. Když se v americkém motokrosu začaly objevovat čtyři tahy, bylo určeno, jaké vysídlení je spravedlivé, aby závodilo proti dvěma tahům 125 ccm a 250 ccm. AMA zjevně chtěla kuřáky vytlačit svým rozhodnutím, aby umožnila čtyřnásobným zdvihem zdvojnásobit zdvih dvou zdvihů.

Kéž bychom mohli znát konečný plán AMA pro pohyb elektrických kol. Milují to nebo nenávidí? Začne AMA tlačit dva a čtyři tahy ven a e-kola dovnitř? Jsou ochotni vyrovnat šance, aby čtyřtaktní, dvoudobé a e-kola žily v harmonii? Možná předjíždíme, ale přijde čas, kdy bude potřeba vyřešit všechny tyto problémy. Víme však, že KTM SX-E 5 a Husky EE 5 jsou začátkem tiché revoluce. 

ELEKTRICKÉ PEE-WEES JSOU SKVĚDĚJŠÍ, protože DÁVÁ DĚTI VÍCE
MÍSTA K JÍZDĚ! ŽÁDNÝ HLUK NEZNAMENÁ NEBEZPEČÍ HAPPY.

Pokud jde o sílu a výkon, KTM 50SX dvoutaktní není zdlouhavý. Tato malá kola získala tituly na amatérských národech AMA Loretty Lynn ve třídě 50cc Pee-Wee. Popravdě řečeno, KTM 50SX a elektrický SX-E 5 jsou velmi podobné. Oba jsou založeny na stejných základních rozměrech podvozku a zavěšení. Jediný zřejmý rozdíl je ve výběru výroby energie - dvoudobý pro 50Sx a elektrický motor SX-E 5. Aby bylo možné vyzkoušet různé velikosti, měl model KTM SX-E 5 MXA nejen standardní kapacitu dva palce, ale také sadu pro snižování 150 $, která snížila výšku sedadla celkem o šest palců.

Pravděpodobně se ptáte sami sebe: „Budou mít elektrická kola svou vlastní třídu nebo závodit s plynovými koly?“ Oba. Pro rok 2020 národní amatérské mistrovství AMA Loretta Lynn upustilo od třídy Special Limited 50 (4-6) a přidalo třídu Mini-E (4-6). V této třídě mohou kvalifikovaná elektrokola závodit ve třídě Shaft Drive nebo Junior 51cc (4-6). Aby se elektrokolo kvalifikovalo do těchto tříd, musí být energie baterie omezena na 1 kWh. Kolo musí mít maximální rozvor 41 palců, maximální velikost kola 12 palců, výšku sedadla 25 palců a musí používat OEM díly.

Cobra byl králem třídy Special Limited 50 (4-6), kterou se AMA zbavila. Žádný problém, protože Cobra již má trik s vodou chlazeným, čůrákem, e-bike na rukávu do roku 2021, aby se Cobra mohla znovu připojit ke třídě Mini-E (4-6).

ODSTRANĚNÍ SPACERU V RÁMCI SEDADLO A NÍZKÉ PODVOZKY
DO JEJICH NEJNIŽŠÍCH POZICE 
BIKE ALMOST
2 palců
(DOLŮ DO 25.71 palců).

Dobře, dost s politikou. Je důležité si uvědomit, že KTM SX-E 5 a Husqvarna EE 5 jsou identické - sdílejí všechno, takže v každém bodě tohoto testu, pokud řekneme KTM SX-E 5, máme na mysli také Husky EE 5 - a naopak.

Co si myslíme o e-kolech KTM 2020 a Husky pee -eeee? Krátce řečeno, jsou skvělé; ale stojí o 700 dolarů víc než dvoudobý tah KTM 50SX za 5049 USD. Máme další obavy, kterým se později dostaneme, ale největší vlastností elektrických pee-wees je to, že dětem dávají více místa k jízdě! Žádný hluk znamená šťastné sousedy. Jděte do toho a jděte na zahradě nebo v místní poušti, aniž byste se museli bát problémů. 

U elektrických kol je křivka učení a začíná to tím, čemu říkáte elektrárna. Zkrátka jde o elektrický „motor“. Kolo, které běží na benzín, používá „motor“.
S nainstalovanou sadou pro snižování KTM se na Husky nebo KTM vejdou děti od čtyř let. Nízká výška sedadla a režimy výkonu usnadňují jízdu.

Každý z dětí, že MXA hop na těchto e-kolech je miloval. Každý z MXARučně vybraní mini testovací jezdci vlastnili buď Cobra, nebo KTM 50SX a řekli, že se jim tato kola líbila lépe než jejich plynová kola. Proč? Celkový konsenzus spočíval v tom, že e-kola sledovala zemi mnohem lépe, snáze se jezdila a byla zábavnější; tento pocit však může být způsoben energetickou nevýhodou.

Jaké energetické nevýhody? Umístili jsme tato kola na dyno v Pax Racing, abychom porovnali čísla elektrické energie s vnitřním spalováním KTM 50SX. V oddělení koňských sil nebylo srovnání. KTM 50SX produkoval 12 špičkových koňských sil, zatímco SX-E 5 a EE 5 produkovaly 6 koňských sil. To je o 50 procent méně energie. Protože e-kola nemají zapalovací svíčky, nemohli jsme na dynu získat točivý moment. Pax zjistil, že přechod z pažby 46 zubů na řetězové kolo 50 zubů (což je největší, které se vejde bez úpravy vodítka řetězu) výrazně zlepšilo celkovou sílu. Není pochyb o tom, že SX-E 5 a EE 5 produkují výrazně větší točivý moment než KTM 50SX; můžete to cítit na trati.

Síla elektrického kola by se aktivovala příliš agresivně, pokud by to nebylo pro ECU měřící jeho sílu; Výhoda točivého momentu však nevyrovnává nedostatek výkonu oproti modelu KTM 50SX. Proto, pokud je vaše dítě vážným závodníkem, držte se KTM 50SX prozatím. Pokud se vaše dítě učí, dvorek nebo plánuje závod ve třídě e-bike, je to skvělé kolo.

MYSLÍME, ŽE S MALOU VÍCE PRAKTICKOSTI A POUŽITELNOSTM MŮŽE BÝT TĚCHTO BIKE SPUŠTĚNO SILENTNÍ REVOLUCI MLADÝCH DĚTÍ, KTERÉ SE ZÍSKALI V MOTOCYKLINGU BEZ KAŽDÉHO DOBRÉHO DOMU.

Další výhodou SX-E 5 a EE 5 je jeho nastavitelnost. V obložení skladu je výška sedadla SX-E 5 27.45 palce, což je asi o 1/2 palce vyšší než KTM 50SX. Odstraněním rozpěrky pod sedadlem a snížením podvozku do nejnižší polohy klesne kolo téměř o 2 palce (až na 25.71 palce).

Naše 2020 KTM SX-E 5 přichází s volitelnou sadou pro snižování vidlic a nárazů o 150 $, která snížila výšku sedadla o další 4 palce. Díky tomu je SX-E 5 stejné velikosti jako KTM 50SX Mini, který prodává za 3849 $. Takže, když vaše dítě přeroste své elektrické Kee Meeeeeeee, místo toho, aby zahodilo hotově tvrdou hotovost pro nový model, můžete jen zvednout kolo o pár centimetrů, abyste se přizpůsobili malé Johnnyho růstové rychlosti. 

Po uvolnění snímače převrácení (vlevo) pod sedadlem zamkne jízdní režim na místě, aby zabránil juniorovi v tom, aby vyšel ven.
Změny ozubení pracují se šesti režimy, aby Juniorovi poskytly veškerou potřebnou sílu.
Prostřednictvím tohoto ovládacího panelu je přístupných šest různých režimů jízdy. Pohybují se od mírného po divoký.

Další jedinečnou nastavitelnou funkcí, kterou jsme milovali, je šest různých režimů napájení. Prvním režimem je lehké chůze. Každý režim zvyšuje výkon, s výjimkou režimů 5 a 6. Tyto dva režimy vytvářejí identický špičkový výkon, ale režim 6, stejně jako 3, má funkci regeneračního brzdění, která nabíjí baterii, když jízda na kole klesá nebo volnoběh škrticí klapkou vypnuto. Pokud se obáváte o tom, že si Johnny trochu pohrává s pohonnou jednotkou, žádný problém. Pod sedadlem je magnetický jazýček, který lze uvolnit tak, aby byla zajištěna úroveň výkonu. 

Zadní náraz má dva upevňovací body pro zvedání nebo spouštění zadní části kola.
Port na levé straně skříňky na baterie je místem, kde se připojuje nabíječka.

Nelíbilo se nám, jak dlouho trvalo dobití baterie. Když byla naše baterie vybitá, úplné nabití trvalo 1 hodinu a 45 minut. Naši rychlí testeři vypálili šťávu za méně než 30 minut, zatímco naši pomalejší testovací jezdci se mohli dostat alespoň za hodinu jízdy. Pokud chce malý Johnny pokračovat v jízdě, co můžete dělat? Mysleli byste si, že si můžete koupit náhradní baterii. Můžeš, ale ano? Stojí to 1500 $.

To není ta nejhorší část. I když si koupíte další baterii, z nějakého neznámého důvodu musí být baterie nabitá, zatímco je na kole, což znamená, že budete muset ještě čekat. A vyjmout baterii ze SX-E 5 nebo Husky EE 5 není snadný úkol. KTM se přesto zamračil, když baterii vyhodil. Jedinou věcí, kterou můžete logicky udělat, pokud máte hluboké kapsy, je koupit si další kolo, abyste si mohli jednu nechat na nabíječce, zatímco malý Johnny jezdí. A pokud chce malý Johny na místní trati zajet více než jedno plné nabití, musíte si přivést generátor, který ho nabije. Nebo budou mít skladby v blízké budoucnosti nabíjecí stanice.

Tento bezpečnostní spínač zabíjí elektrický motor, když je odpojen úmyslně nebo náhodou.
48 V motor běží na 21 ampérhodinovou baterii.
Většina pojezdových ústrojí KTM a Husky s elektrickým pohonem je sdílena s dvoudobými 50-ti lety, včetně 35 mm vzduchových vidlic WP.

Myslíme si, že s trochou praktičnosti a použitelnosti mohou tato kola změnit jízdu na dvorku k lepšímu. Mohli zahájit tichou revoluci malých dětí zapojených do motocyklu, aniž by museli opustit domov. KTM SX-E 5 a Husky EE 5 jsou první iterace elektrického hnutí pro pee-wee.

Abychom řekli pravdu, myslíme si, že pee-wees by se měli zaměřit na výrobce elektrických motocyklů. Pouze malé procento motokrosových závodníků v plné velikosti se bez boje pustí ze svých závodních kol s vnitřním spalováním, ale malé dítě nemá předsudky. Jestli jezdí na elektrickém pee-wee, nebude mít žádné předsudky proti jízdě na elektrické minicyklu a nakonec elektrickém motocyklu.

Myslíme si, že KTM a Husqvarna odvedli dobrou práci a vydláždili cestu k elektrické budoucnosti. Jejich kola nejsou dokonalá, ale někde musíte začít. A nejlepší místo je u čtyřletých na elektrických močích. Časem klesne cena a zlepší se technologie baterií.

Mohlo by se Vám také líbit