FLASHBACK PÁTEK VYDĚLÁVEJTE Noční vidličku TONY D

Tony DiStefano zkoumá poškození, když Keith McCarty zvedne rozbité kousky. Všimněte si, že Tonyho tvář teče krev.Tony DiStefano zkoumá poškození, když Keith McCarty zvedne rozbité kousky. Všimněte si, že Tonyho tvář teče krev.

Možná nejúžasnější řada mechanických poruch ve sportu se stala týmu Suzuki během pěti měsíců od série Trans-AMA z roku 1975 do série Supercross a National AMA z roku 1976. To nebyly foukané motory nebo ploché pneumatiky; šlo o hlavní katastrofické selhání. Co je ještě zhoršilo, bylo to, že se pořád dělali.

Na Livermore Trans-AMA z roku 1975 se trojité svorky Rogera DeCostera odlomily, když přistál nad největším a nejrychlejším skokem na trati. Roger letěl první stranou do hlíny rychlostí 70 km / h. O několik měsíců později, na kole Gainesville v zimním seriálu Florida Winter v roce 1976, se rozpadly vidlice Suzuki od Dannyho LaPorta, když selhala jeho trojitá svorka. Poté, před velkým davem na Dallas Supercross, vidličky Tonyho DiStefana vyrazily z jeho RM250 velkolepým způsobem. Celkově vzato, došlo k čtyřem selháním stejné části se třemi různými jezdci v období šesti závodů. Co se dělo?

Požádali jsme trojnásobného národního šampiona AMA Tonyho D o jeho převzetí trojmocného fiaska. "Když Roger zlomil svou trojitou svorku na Livermore, inženýři Suzuki ji obvinili z velikosti skoku." Když se na floridské zimní sérii zlomily trojité svorky Danny LaPorte, Suzuki cítil, že cestování vidlic bylo příliš mnoho a že to zvyšuje pákový efekt na svorkách. Navíc japonská Suzuki obviňovala naši mechaniky a tvrdila, že mechanici příliš utahovali matici s trojitou svěrkou proti ložisku. Po každé nehodě se objevily různé řízené stonky a svorky, ale vidlice se jen dál odlamovaly. Z mé strany, poté, co se vidlice dvakrát odlomily, jsem předpokládal, že Suzuki dostal zprávu a byli jsme v bezpečí pro mistrovství AMA Supercross v roce 1976.

"Myslel jsem, že mám v tašce mistrovství Supercross 1976." Byl jsem v roli z mého 1975 250 národního mistrovství, Inter-AMA Championship a byl jsem prvním Američanem v sérii Trans-AMA. Vyhrál jsem první Supercross v Daytoně a byl druhý v Astrodome. Když jsem přišel na ten osudný skok, vyhrál jsem v Dallasu. Vypadalo to, že se moje řidítka uvolnila, protože se zdálo, že tyče klesaly. Mýlil jsem se. Přední vidlice se odlomily. Stalo se to tak rychle, že jsem nevěděl přesně, co se děje. Tvrdě jsem narazil na zem a když jsem se vyškrábal na nohy, abych zvedl své kolo, bylo to ve dvou kusech. Byl jsem ohromen, nejen proto, že jsem krvácel z řezu na tváři, ale protože vidlice se odlomily potřetí.

"Přišli medici a vedli mě k sanitce, která seděla za startovní čárou." Doktor řekl, že potřebuji stehy, ale nechtěl jsem jít do nemocnice, takže jsem ho nechal sešít, když jsem seděl v zádech sanitky a sledoval závod. O týden později, Jody Weisel vytáhl stehy z tváře párem kleští na jehlu. Suzuki byl omluvný, protože jsem vedl mistrovství AMA Supercross Championship z roku 1976, které bylo pouhých šest závodů, a bylo to všechno pryč. Souhlasili, že mi zaplatí můj bonus. Supercross tehdy nebyl tak důležitý jako dnes. Soustředil jsem se více na Hangtown National otvírák, který byl jen tři týdny pryč. Dostali jsme další nový kormidelník a úžasně se vidlice Danny LaPorte znovu rozbily na jeho RM125 v Hangtownu. Suzuki jsem už nikdy znovu nedůvěřoval a musím se přiznat, že pokaždé, když jsem šel na startovní čáru na cestě k národnímu šampionátu AMA 1976 v roce 250, bál jsem se. “

Mohlo by se Vám také líbit