FLASHBACK PÁTEK MICKY BYLA DYMOND V ROUGH

Micky Dymond byl archetypem motokrosové hvězdy osmdesátých let. V jižní Kalifornii se zvedl téměř k okamžité slávě Saddleback Park, kde hezký, dlouhovlasý plážový chlapec odešel z Nováka do Pro za méně než dva roky. Upoutal pozornost Maico, který (úžasně pro německou společnost) držel prst na pulsu Saddlebacku kvůli jeho pověsti pro vývoj národních hvězd. Po několika velkolepých místních závodech v Saddlebacku na Maicos a Yamahasu se Dymond podepsal s týmem Husqvarna, aby závodil s 250 a 500 třídami (skončil sedmý v roce 1984 500 občanů), než je pohltí Team Honda v roce 1996 pro AMA 125 Nationals. Dymond zdědil svou jízdu Honda, když na konci sezóny opustil Honda pro Kawasakiho v roce 1985 125 šampion Ron Lechien.

Když byl Lechien pryč, 125 národů bylo dokořán, Dymond byl smolař proti zavedeným veteránům jako Erik Kehoe, George Holland, Keith Bowen, Guy Cooper, Larry Brooks, Jeff Leisk a Eddie Warren. Před koncem série 11 závodů v roce 1986 pět z těchto jezdců vyhrálo 125 národů, ale Dymond vyhrál tři a vyhladil své vůbec první národní šampionát AMA 125. Následující rok Micky vyhrál pět z 12 závodů, aby převzal korunu nad Suzukiho George Hollandem.

V prvních dvou sezónách na 125, Micky Dymond vyhrál dvě po sobě jdoucí národní šampionáty AMA 125, ale bylo to požehnání i kletba. Podle existujících pravidel se Dymond musel přestěhovat do třídy 250 pro rok 1988, ale tým Honda v něj neměl žádnou víru, takže ho přerušili (a najali konkurenta Suzukiho Georgea Hollande, aby naplnil své boty do třídy 125). Ještě horší je, že jako šampion AMA 125 předpokládal, že bude jmenován do týmu Motocross des Nations 1987. To nemělo být, protože lobbistický pohyb postavil Bob Hannah do týmu pro Unadilla a odhodil Dymonda. Šokující byl 125 národního šampiona nezaměstnaný.

Naštěstí se tým Yamaha přestavoval. Keith Bowen opouštěl tým, aby se vydal za Kawasaki, a Jeff Leisk se přestěhoval do týmu Honda, přičemž v Yamahe nechal pouze Jeffa Stantona a stárnoucího Broc Glovera. Dymond byl hazard, ale Yamaha neměla co ztratit, zatímco čekali, až dorazí na scénu Damon Bradshaw, Doug Dubach a Mike LaRocco.

Micky Dymond

Úžasně se Micky okamžitě stal hvězdou týmu Yamaha. Na zcela novém, zcela bílému Yamaha YZ1988 z roku 250 (ten s křídlem radiátorových dveří ve stylu YZM500) ukázal neuvěřitelnou atmosféru. Bohužel Micky zlomil kloub v ruce ve druhém kole sezóny Supercross z roku 1988 a snažil se o zbytek roku. Jeho sebevědomí bylo v nejmenším vhodném okamžiku otřeseno. Jeho sezóna 1989 byla také prací. Během svých dvou let v týmu Yamaha skončil Dymond na 250 Nationals osmým a devátým a byl mezi prvními deseti v obou sériích Supercross.

Zklamání z toho, že byl vyhozen z Hondy poté, co jim podal dvě mistrovství, a neschopnost přechodu do třídy 250 v týmu Yamaha podvedl Micky pod obrovský tlak. V reakci na to začal trochu český. Tvrdil, že chtěl být básníkem a stal se poněkud vzdáleným od závodní scény. Ach, on pokračoval, závodil pětkrát v roce 1992 (poté, co odjel do Evropy na sezónu) a zkoušel jeho ruku u začínajících sportů freestyle a Supermoto, ale byl v podstatě mimo radar. V roce 2017 se však Micky vrátil zpět do veřejného oka a spojil se s Davidem Baileym, Dougem Henrym a Jeffem Wardem, aby soutěžili v 3070 mil dlouhém cyklistickém závodě Race Across America.

Nakonec Micky Dymond vyhrál sedm hráčů AMA Nationals a skóroval 58 top-10 závodů, ale historici motokrosu vždy přemýšleli, co by se stalo, kdyby mu v této profesionální kariéře nezlomil ruku v tomto rozhodujícím bodě. Pro amerického hrdinu motokrosů to byl velmi nepopsatelný konec.

FLASHBACK PÁTEK ARCHIV

Mohlo by se Vám také líbit