BAREVNÉ KOSTY: JAK JSOU STATICKÝ PÁTEK POMOCI VYBRAT PRAVÝ PRUŽINA

BONES_PHOTO_2

Autor: Bones Bacon

Statický průhyb (také známý jako „volný průhyb“) je velmi užitečným nástrojem při výběru správné míry jarní pružnosti, pokud tomu dobře rozumíte. V průběhu let jsem to všechno viděl. Jezdci přišli k mému náklaďáku a řekli mi, že jejich kolo nebylo v pořádku, ale když jsem zvedl svá kola, abych je postavil na stojan, uvědomil jsem si, že jejich pružiny zadních tlumičů byly úplně doplněny. Neměli vůbec žádný statický pokles. Stejně často jsem chytil zadní blatník, abych zvedl kolo a cítil jsem se, jako bych ho musel zvednout na míli země, než se naplní. Měli příliš mnoho statického prověšení.

„STATICKÁ SAG JE DŮLEŽITÁ. JAK DŮLEŽITÉ? FIRST A FOREMOST, STATIC SAG,
POKUD JE POTŘEBNÉ NASTAVIT, MŮŽETE POMOCI ZJIŠŤOVAT, POKUD POTŘEBA POTŘEBA
STIFFER NEBO SOFTER SPRACUJÍCÍ PRUŽINY. “

Statický pokles je důležitý. Jak důležité? Především statické prověšení, pokud je správně nastaveno, vám může pomoci určit, zda potřebujete tužší nebo měkčí nárazovou pružinu. A je samozřejmé, že kolo s příliš velkým nebo příliš malým statickým poklesem nebude fungovat podle svého potenciálu.

Měření statického průhybu je jednodušší než měření průhybu, protože není zapojen žádný jezdec, přestože před změřením statického průhybu musíte nastavit průhyb. Chcete-li změřit statický pokles, proveďte první měření s kolom na jeho stojanu, stejně jako když nastavíte svůj pokles. Získejte přesné měření od zadní nápravy nahoru (v mírném úhlu ve směru oblouku zadního kola) ke spojení mezi blatníkem a bočním panelem. Nejlepší je označit blatník sudým číslem (řekněme, že je 630 mm) a zapsat ho. Poté sundejte kolo ze stojanu a nechte někoho držet mříže. Pokud jste sami, můžete se lehce opřít o něco, co vás drží (nejlépe ne Lexus vaší matky nebo manželky), ale je nejlepší vyvolat pomoc přítele, který drží kolo. Zatlačte na sedadlo, abyste mírně stlačili náraz a nechte jej bez pomoci stoupnout do své přirozené výšky. Nyní provedete měření znovu (řekněme, že je tentokrát 600 mm). Odečtěte druhé měření od prvního. V našem vzorku by to bylo 630 mm - 600 mm = 30 mm.

JAKO PRAVDĚPODOBNÉ VELKOOBCHODY PRO VELKÉ BIKY BY MĚL BÝT MEZI
30 mm a 40 mm. POKUD SE NASTAVÍ PRETEKOVOU SAGU
SAG JE VÍCE NEŽ DOPORUČENÝ 40 mm, VAŠE
PRUŽINA MŮŽE BÝT POVĚŽNÁ ZA VAŠI HMOTNOST.

Co děláš s tímto číslem? Nejdříve ze všeho potěšte, že vaše druhé číslo není stejné jako vaše první, protože by to znamenalo, že buď musíte ztratit hodně na váze, nebo vaše jarní sazba není v ballparku. Obecně by mělo být u velkých kol statické prověšení mezi 30 mm a 40 mm. Pokud je po nastavení závodu prověšený prověšení větší než doporučených 40 mm, může být vaše pružina příliš tuhá na vaši hmotnost. V tomto případě pružina není dostatečně stlačena, aby umožnila, aby se zavěšení samo natahovalo dostatečně daleko. Pružina, která je příliš pevná, neumožňuje zadní pneumatice připojit se zrychlením a přenáší více rázové energie do jezdce.

POKUD STATICKÝ SAG JE V ZADNÍM MĚSTĚ NEŽ 30 mm, JAR může být
HLEDEJTE ZMĚNU VAŠE HMOTNOST. V TÉTO PŘÍPADĚ JARNÍ POŽADUJE
MUCH PŘEDCHÁDZAJÍCÍ DOSAŽENÍ POMOCNÉ RACE SAG, ŽE
VAŠE ZADNÍ POZASTAVENÍ JE ZAVŘENO NA NAKLÁDÁNÍ.

Pokud je statický pokles v zadní části menší než 30 mm, může být pružina pro vaši hmotnost příliš měkká. V takovém případě vyžaduje pružina tolik předpětí, aby se dosáhlo správné prověšení rozchodu, takže se zadní zavěšení blíží k vyložení. V důsledku toho je přenos hmotnosti nesprávný a zadní konec se při rovnoměrném brzdění do hor nebo do kopců překrývá a může se cítit uvolněný a otřesný, zejména při zrychlení při plošších zatáčkách.

Pamatujte, že toto je pouze vodítko. U Supercrossu často tlačím statický pokles o 40 mm, zatímco u těžších nebo vyšších jezdců mohu číslo snížit. Dalším příkladem, kdy bych mohl doporučit tyto pokyny, je trochu práce, když jsem pracoval s Jamesem Stewartem. Dokázal jsem se dostat pryč s více statickým poklesem, protože James jede velmi daleko vpřed na kole a zřídka načte příliš mnoho zad.

Existují také lehcí jezdci, kteří se mohou dostat pryč s více statickým poklesem. Například Blake Baggett získá stejné výhody statičtějšího prověšení jako James Stewart, i když je lehčí a jezdí v neutrálnější poloze. Na druhé straně se Ryan Villopoto velmi rád pohyboval kolem na kole, řídil se zadním kolem a zatáčel kladivo venku. Mohl se dostat pryč s méně statickým poklesem na své pružině.

Jakmile pochopíte korelaci mezi rasovým poklesem a statickým poklesem a máte pocit, že se blížíte správnému tempu zadního prohloubení, můžete pak snadněji zvolit přední pružinu nebo tlak vzduchu. Pamatujte, že pro jakýkoli druh jízdy, kterou děláte, a pro jakýkoli typ jezdce, statický pokles je užitečným vodítkem, aby se váš motocykl cítil lépe vyvážený.

Mohlo by se Vám také líbit