BAREVNÉ KOSTY: JAK TESTOVAT POZASTAVENÍ VAŠEHO BIKE

BONES_PHOTO_2

Autor: Bones Bacon

Každý motokrosový závodník má schopnost stát se testovacím jezdcem - možná ne profesionálním testovacím jezdcem pro výrobce nebo časopis, ale určitě pro své vlastní kolo. Je to cenný zážitek strávit nějaký čas s obeznámením se s vaším kolem, zjistit, jaké změny na něm můžete udělat, vytočit ho tak, aby vyhovovalo vašemu stylu jízdy, a přizpůsobit ho pro různé terény. Každý závodník by se měl podívat na své kolo s kritickým okem a strávit nějaký čas v sedle testováním různých nastavení. Existuje jedna námitka o testování: Nenechte se příliš uneseni prováděním změn. Jak mi Ricky Carmichael často říkal, když jsme spolu testovali, „pokud si nejste opatrní, můžete se naladit do klidu.“

„KLÍČOVÉ VĚCI, KTERÉ POTŘEBUJETE VĚDĚT O NASTAVENÍ POZASTAVENÍ VÁŠHO BIKE, JSOU DVA ZLOŽENY: (1) NIKDY NEMĚLETE VYDĚLÁVAT BUMPY DISAPPEAR. (2) NENÍ TAKÉ TAKÉ JAKO DOKONALÉ BIKE. “

Jezdci podpory mě po celou dobu žádají, abych s nimi testoval. Většinu času jim říkám, že kdybych udělal svou práci správně, neměl bych. Ve většině situací mám pocit, že mám dost zkušeností v reálném světě, abych si mohl nastavit kolo poprvé a nechat je vytočit. Když vyjdou nová kola, dal jsem spoustu času testování, abych se s nimi seznámil. Pracuji s celou řadou zkušebních jezdců, abych našel nejlepší všestranná nastavení pro jezdce různých hmotností, úrovní dovedností, věku a tužeb.

Spolupracoval jsem s jezdci, kteří nemají žádné zkušenosti, s minibicykly, nováčky, amatéři, kteří se chystají obrátit na Pro, čerstvě raženými profesionály AMA a zkušenými profesionály, kteří přesně vědí, co chtějí na kole udělat. Když nepracuji na týmových kolech Pro Circuit, jsem na mnoha různých typech závodů. Můj život jde ze Supercrossu na motokros do pouště, abych zajel shonky na GNCC do EnduroCross na Baja v nekonečném závodním cyklu. Testuji, abych mohl najít nejlepší nastavení pro kompletní spektrum terénních jízd a věřím, že pokud mi poskytnete čestné vyhodnocení vaší váhy, dovednosti, typu trati a tužeb, mohu vás dostat velmi blízko k nejlepším nastavení všestranného zavěšení. Věřím, že kterýkoli seriózní závěsný obchod, zejména pokud mechanici mají zkušenosti s velkým počtem jezdců a situací, může udělat totéž. Ne vždy tedy cítím, že jezdec potřebuje svého technika zavěšení, aby s ním testoval. Vše, co potřebuje, je šroubovák a nějaký čas.

Klíčové věci, které potřebujete vědět o nastavení odpružení kola, jsou dvojí: (1) Už nikdy nebudete chtít, aby hrboly zmizely. (2) Neexistuje nic jako perfektní kolo.

Před lety jsem pochopil, že kdybych udělal lepší odpružení jezdce, tak by šel rychleji, dokud to zase nebude fungovat. Občas si přeji, abych byl tunerem motoru, protože je možné vyrobit kolo tak rychle, že jezdec chce, aby se zpomalil. Ne tak se zavěšením.

Co byste měli doufat ve svůj osobní testovací program? Chcete, aby vaše kolo bylo vyladěno tak, aby vám vyhovovalo. Chcete dosáhnout synchronní rovnováhy mezi přední a zadní částí. Chcete spolehlivé porozumění tomu, co vaše kolo udělá a co neudělá (protože existují hrboly, které nelze dobýt s 12 palci cestování). A co je nejdůležitější, chcete vědět, kdy přestat upravovat pozastavení. Jak víte, kdy to je? Je to velmi jednoduché. Až budete v pohodě, přestaňte si s tím dělat zprávy. Pokud se budete řídit tímto pokynem, seznámíte se s kolem a stanete se lepším jezdcem. Nechal jsem Jeremyho McGratha a Ivana Tedesca, aby mi řekli, že už nechtějí testovat, aby se pokusili vylepšit svá kola. Oba řekli, že jejich kola byla v pořádku a že chtěli zůstat sami, aby si zvykli na to, co měli.

Základní slovo, které si musíte pamatovat o jízdě na motokrosovém kole přes drsnou zem, je „přizpůsobit se“. Skladby se mění prakticky každé kolo. Nemůžete se zatáhnout a přidat několik kliknutí, protože o dva kola později budete muset znovu zatáhnout. Musíte se naučit přizpůsobit se měnícím se podmínkám. Pracoval jsem s závodníky, kteří by vytáhli cvičnou dráhu, aby změnili kliky, jakmile se dráha vyschne, a pak se vrátím poté, co byla trať napojena. Typicky, v době, kdy jsem dokončil změny, které chtěli, se dráha otočila opačným směrem. Průměrný závod začíná mírně přelitou trasou, která se po několika kolech velmi zpevní a poté, na konci motocyklu, zdrsní. Nejlepší jezdci se učí přizpůsobovat své jízdní styly a linie daným podmínkám.

Po pravdě řečeno, testování je důležité, protože vás naučí, jak změny zavěšení ovlivní vaše kolo. Ale jakmile jdete na startovní čáru, musíte být ochotni tančit s tím, kdo vás přivedl na párty. Žijte, učte se, přizpůsobujte se a užívejte si.

 

Mohlo by se Vám také líbit