HOLÉ KOSTY: PROČ SE VÁŠ POZASTAVENÍ BALÍ A CO DĚLAT O TOM

BONES2Vytvořil: Bones Bacon

Balení. Slyšel jsem, že jezdci tento termín používají v průběhu let trochu, a upřímně, většina z nich nemá ponětí, co to slovo znamená. Myslím, že někoho slyšeli, jak to jednou použil ve větě (pravděpodobně mluvili o tom, že si sbalí svou brašnu na víkend), a mysleli si, že to znělo skvěle, takže ji začali používat. Společnosti s odpružením a tunery mohou mít poněkud odlišné představy o tom, co slovo znamená, ale obecně to znamená, že kolo, ať už je to přední nebo zadní, nemůže dostatečně rychle reagovat, aby sledovalo hrboly na zemi, což má za následek méně udržitelné kolo kontakt s nečistotami.

To obecně není dobrá věc, ale problém lze snadno napravit. Když většina lidí používá slovo „balení“, znamená to, že zadní kolo se nezvedne, když zrychlí řadou trhaných hrbolů. Ačkoli to není jedinou příčinou tohoto problému, je-li odskočení nárazu příliš pomalé a rychlost kola je vysoká, zadní kolo nebude schopno se zotavit z kompresního zdvihu dostatečně rychle, a proto nebude mít dostatek zdvihu, který by zůstal nasáknout další rána. Zadní kolo pak zasáhne další náraz a stlačí se ještě více do zdvihu, protože se úplně nezotavilo z předchozího nárazu. Zadní část kola jen stále klesá a klesá do tužší části tahu a nyní jezdec visí na drahý život. Proč? Protože jeho šok se zabalil. Prolomte svou věrnou rovnou čepel a povolte odskočit pár kliknutí, aby zadní kolo mohlo rychleji reagovat na každou ránu. Kolo se více dotkne země, což má za následek větší trakci a mnohem klidnější jízdu.

Přední vidlice mohou také trpět problémem obávaného balení - ačkoli to není tak běžné. Je-li trať velmi rychlá a plná malých trhaných hrbolků, přední kolo nemusí být schopno reagovat na hrboly dostatečně rychle, aby udržovalo přední pneumatiku na výsadbě. Tento problém se obvykle objevuje, když je přední konec lehký při zrychlení a když se jezdec mírně otáčí hrboly, což někdy vede k otřesům řídítek ze strany na stranu (třes hlavou). Opět uchopte šroubovák a povolte odskočení několika kliknutími, aby se kolo rychle zotavilo z hrbolku do hrbole místo pouhého přeskakování přes hrboly. Obecně je seřizovač odskoku na vidlicích používán k úpravě celkové výšky jízdy přední části kola v rozích a prostřednictvím řady nárazů nebo hvízdání

"DALŠÍ VĚCI MŮŽE BÝT PŘÍBUZÍ NEBO ZBEJNĚNĚ BALENÍ, TAKŽ JE KOMPRESE PŘIJAKÁ MĚKKÁ."

Další věci mohou způsobit nebo zhoršit balení, jako je příliš měkká komprese. Pokud je to problém, kolo zasáhne hrbol a stlačí se příliš daleko do zdvihu, což vyžaduje více času, než se kolo zotaví, než bude nutné. Nebo může být opak pravdou. Odpružení může být příliš tuhé a nenasakování hrbolů, takže kolo prostě přeskočí hrboly namísto namáčení je nahoru. Pokud je to problém způsobený příliš tuhým nebo měkkým zavěšením, mělo by být snadné to určit, protože to bude první akce, kterou cítíte. Pokud přistáváte ze skoku a vidlice okamžitě klesá, zrychlujete-li se z rohu a vzadu se okamžitě potápí, nebo pokud zabrzdíte do rohu a přední část se okamžitě ponoří, je vaše odpružení příliš měkké. Opak v těchto oblastech by byl tuhý kompresní problém.

Pokud zjistíte, že kompresní část vašeho zavěšení je v parkovišti, můžete velmi dobře mluvit o problému s balením a nyní můžete použít slovo a přesně vědět, co říkáte.

Mohlo by se Vám také líbit