BAREVNÉ KOSTY: VĚŘÍTE, ŽE NEBO NENÍ - STIFFER JE MEZI

BAREBONESLOGO

0Q7A6508

Minulý víkend jsem mluvil s Johnnym O'Marou a řekl jsem mu, že jsem na starty býval hrozný, až jsem jednoho dne v Saddleback sledoval, jak trénuje několik startů, a rozhodl jsem se, že si osvojím jeho techniku. Poté, co jsem si trochu zacvičil a připravil se na svůj další závod, jsem se ocitl v čele s myšlenkou: „To je úžasné.“

Když závodíte, jako bych byl ten den, a vy vidíte hodně hrbolků dopředu, okamžitě jim začnete přicházet. V tomto okamžiku vaše oči řekly vašemu mozku, že máte potíže. Toho dne v Saddlebacku jsem obešel první kolo ve vedení. V další rovině jsem viděl spoustu opravdu velkých hrbolů. Šel jsem příliš rychle na rány a věděl jsem, že to bude bolet. Jistě, další věc, kterou jsem věděl, že leží na zemi v bolesti. Když jsem tam ležel, nemohl jsem si pomoct, ale vzpomněl jsem si, jak úžasné bylo vytáhnout díru. Byl to ten nejlepší pocit na světě - dokud mě nepřevzal můj mozek.

Zpět v jámách jsem se rozhodl, že můj šok byl příliš tuhý, a proto jsem kopal přes mříže. Po pravdě řečeno, teď, když se podívám zpět na ten kombinovaný úžasný / hrozný okamžik, uvědomuji si, že můj šok byl příliš měkký. Když jsem narazil na tvář první rány, naklonil jsem se, abych zhubnul z přední strany. Když jsem se opřel, šok jsem naložil ještě víc. V tomto okamžiku už v mém šoku nezbývalo moc cestování, aby došlo k pohlcení hrboly. Tak mě to kopalo přes mříže.

Stejná situace může nastat, pokud přicházíte do rohu, nebo, co je horší, z kopce do rohu. Vaše oči vidí hrboly a říkají vašemu mozku, že můžete mít potíže. Reagujete upnutím na přední brzdu. Při zapnuté přední brzdě se vaše odpružení vysává a cítíte, že každý náraz je jako sbíječka. Zpět do boxů po té moto se rozhodnete, že vaše vidličky jsou příliš tuhé a že byste je měli změknout před další moto.

Ve skutečnosti byste pravděpodobně měli udělat pravý opak. Tuhost vidlice by se tolik nepotápěla, takže byste měli více pohybu zavěšení (v plushernější části tahu), abyste absorbovali všechny hrboly.

Slyšel jsem jezdce mluvit o jejich kolech a o tom, jak jsou jejich vidlice příliš tuhé. Říkají, že je zbili tak špatně, a nechápou proč. Vidlice se cítí příliš ztuhlá, přesto otočily kliky úplně měkké a zdá se, že se nikam nedostanou.

Pamatujte na tuto větu - „tužší je měkčí.“ Vypadá to kontraintuitivně, ale je to pravda. Tuhá pružina jede výš ve svém zdvihu a nepotřebuje tolik předpětí, což znamená, že tužší pružina může být na začátku zdvihu měkčí než měkčí pružina. Proč? Měkká pružina potřebuje více předpětí nebo tlumení tlaku, aby ji udržela.

Morální stránkou tohoto příběhu je nenechat okem oklamat váš mozek, aby si myslel, že tento tuhý pocit vždy znamená to, co si myslíte, že to znamená. Tuhé může znamenat příliš měkké a příliš měkké cítit příliš tuhé. Zní to jednoduše, že? Teď si jen uvědomte svůj mozek, aby si to uvědomil, a pak si vylepšte nastavení zavěšení, abyste to zvládli. Teď vás vaše oči neposílají do panického režimu při příštím stisknutí díry a jízdě po hlavě.

Jim „Bones“ Bacon vyladil pozastavení největších jmen v motokrosu, včetně Jeremyho McGratha, Rickyho Carmichaela, Ryana Villopota a Adama Cianciarula.

Mohlo by se Vám také líbit