BARE BONES: INS & OUTS SHORTENING SUSPENSION BONES BACON

Čas od času jsem požádán o zkrácení pozastavení pro lidi. Většinou je to kvůli tomu, že nohy jezdce nejsou dost dlouhé na to, aby dosáhly země. Ale je běžnější to dělat pro terénní jezdce než pro motokrosery. Také dostávám žádosti o kratší pozastavení pro jezdce, kteří dělají Supermoto nebo závodění na prašných cestách.

Ať už to bude potřeba, zkrácení pozastavení je populární; Existují však i jiné způsoby, jak přiblížit kolo k zemi, než aby to bylo provedeno mechanicky v rámci součástí podvozku.

Za prvé, můžete pracovat s podvozkem. Například v závislosti na tom, jaký druh kola máte, můžete být schopni posunout vidlice nahoru pomocí trojitých svorek, abyste snížili přední část, a poté nainstalovat delší rameno pro snížení zadní části. Tím se sníží vaše kolo až o 10 mm vpředu i vzadu, ale zpočátku se také zpevní spojovací křivka.

Druhý, můžete se podívat na získání spodního sedadla nebo spuštění sníženého sedadla. Nesměj se. Mnoho závodních jezdců má sedadla, která byla upravena na minimum. Mějte na paměti, že pokud se vydáte touto cestou, posadíte se na kolo, což je to, co chcete, ale možná budete muset spustit nižší úchytky nebo nižší úchytky, abyste vyvážili všechno.

Za třetí, můžete nechat pomocný rám snížit. To vyžaduje určité sváření a základní matematické dovednosti. Posunutím montážních otvorů dolního pomocného rámu nahoru o 5 mm snížíte zadní blatník až o 15 mm. Toto je také velmi běžné u továrních kol.

"ZOBRAZIL jsem MNOHO KRÁTKÝCH RIDERŮ ZPŮSOBENÝCH JEJICH ŠOKOVOU PRUŽINOU, DOKUD NEJSOU NA JARU PŘEDPLATNÉ, ABY SE MOHLY DOTYČIT PŮDY."
TOTO JE ŠPATNÝ NÁPAD. “

Pokud žádný z těchto návrhů není váš šálek čaje a chcete, aby se vaše komponenty odpružení zkrátily, mějte na paměti, že pokud používáte kolo pro motokros, nechcete se příliš unášet. Čím kratší je vaše odpružení, tím kratší je rázová rána, což se promítá do menšího pohybu kola. Naštěstí většina moderních kol má spoustu odpružených cest, které si mohou dovolit ztratit trochu bez větších ztrát výkonu. A vlastně v některých aplikacích Supercross může být o něco méně dobrá tah. Ale pro většinu závodních aplikací bych nejprve začal se změnami podvozku a poté se podívám na zkrácení vašich komponentů zavěšení, pokud stále nejste spokojeni.

U herních a stezkových jezdců není odpružená jízda tak velká záležitost a schopnost kompromisu nohama v obtížných částech stezky může stát za kompromis. Kratší odpružení navíc sníží těžiště vašeho kola. Nižší těžiště může usnadnit jízdu na kole a snazší sjíždění napjatých, klikatých stezek. Je samozřejmé, že závodníci Supermoto a Dirt Track musí mít těžiště tak nízké, jak jen to dokážou, protože ve skutečnosti nepotřebují hodně odpružení.

Viděl jsem, jak mnoho krátkých jezdců uvolnilo pružinu, dokud na pružině není předpětí, aby se mohli dotknout země. To je špatný nápad, protože vaše prověšení bude příliš mnoho, bude působit šokový výkon a úhel hlavy vašeho kola bude vyhozen tak daleko, že se kolo nebude chtít otočit. Rovnováha mezi přední a zadní částí kola je velmi důležitá. Pokud snížíte jeden konec, musíte snížit druhý - tímto způsobem bude kolo i nadále správně manipulovat.

Husqvarna je prvním výrobcem po desetiletích, který vyvinul úsilí na snížení odpružení na svých motokrosových motorkách 2021, aby zlepšil ovladatelnost a umožnil krátkým jezdcům dotknout se země.

manipulace Různá kola mohou vyžadovat různé způsoby zkrácení odpružení. Většinu šoků lze snížit několika jednoduchými metodami. Lze opracovat jinou dorazovou desku. Mezi dorazovou desku a nárazník hlavy těsnění lze nainstalovat jednoduchou distanční vložku, nebo na stejné místo lze nainstalovat i některé plastové podložky. Je zřejmé, že je třeba dbát na to, abyste neblokovali otvor pro odvzdušnění tlumicího hřídele, ale většinou každý obchod s odpružením zvládne práci s lehkostí. Upozorňujeme, že může být vyžadována kratší pružina, v závislosti na tom, jak krátkou dobu jedete.

Vidlice je složitější zkrátit, protože existuje mnoho různých stylů zapečetěných vidlicových kazet. Když do vidlic přidáte distanční vložku omezující pojezd, skončíte s mnohem větším předpětím pružiny vidlice. V tomto okamžiku nemůžete jen snížit předpětí, jak můžete na své pružině. V závislosti na vidlici možná budete muset obrobit novou drážku pojistného kroužku pro okoun, změnit rozpěrku pružiny nebo spustit kratší pružinu.

Pokud je zkrácení vašeho odpružení něco, o čem si myslíte, že vám a vašemu motocyklu pomůže stát se dokonalým fitem, lze to udělat. A i když jsem 5-stop-17-palců a nemám tento problém na svém kole, sympatizuji s jezdci, jejichž nohy se nedotýkají země.

 

Mohlo by se Vám také líbit