BARE BONES: NASTAVENÍ VAŠEHO POZASTAVENÍ MUDU

BONES103

"Tento víkend prší." Meteorologický kanál říká, že existuje 90% šance, takže neexistuje žádná možnost. Pokud žijete v SoCalu, nemusíte se bát; zruší závod. Ale ve většině částí země stále závodí, prší nebo svítí. Ať už je to jakýkoli případ, všichni jsme se museli čas od času vypořádat s blátem. Dovolte mi, abych vám řekl několik tipů, které jsem se v průběhu let naučil, aby vás i vaše kolo šťastnější, když se svět zvlhne.

Pokud je trať, na které závodíte, těžká, a majitel stopy věděl, že bude pršet, pravděpodobně zabalil nečistotu tak, jak jen dokázal, aby déšť utekl místo namáčení. V tomto případě , raději se modlíš, že prší. Tímto způsobem se jen vypořádáte s bahnitou vodou a nic se nebude držet na vašem kole, aby ho vážilo. Stejně jako v každé blátě je rozhodující volba pneumatiky. Vaše rychlost bude pomalejší. Možná zjistíte, že používáte více vnějších linek, abyste udrželi svou dynamiku, a vyhnete se těsným vnitřním liniím s hlubokými kolejemi. Za těchto deštivých podmínek možná nebudete muset příliš měnit nastavení kol. Pokud neuděláte nic jiného, ​​posuňte vidlice dolů, abyste zvýšili přední část kola a zajistili větší stabilitu, a zkuste jezdit tak uvolněně a bez námahy, jak jen můžete. Vyhněte se sevření smrti a postavte se co nejvíce. I když jedete na mokré nečistotě, přistupujte k ní stejně, jako byste pískali.

Skutečný boj začíná, když se déšť zastaví a špína začne být velmi lepkavá. Bláto přilepené na kole a jezdci mohlo snadno vážit více než 50 liber. Závod vašeho kola by se mohl pohybovat od pěkných 102 mm do 150 mm, což by způsobilo nedotáčivost kola na východech z plochých rohů, ponoření a zasunutí při vstupu do strmých zatáček, všude zdola a obecně se cítili jako dvoukolová kola

Shermanův tank. Ošidná část je předvídat to, než brána spadne. Je chytré sledovat kola, která odcházejí z tratě v motorkách před vašimi. Pokud jsou pokryty blátem, musíte udělat vzdělaný odhad toho, o kolik přísnější je jít na předpětí pružiny a kolik je tužší na vidlice. Zvýšení jarních sazeb (nebo tlaků vzduchu) nemusí být špatný nápad, zejména pokud jste začínali s hranicemi jarních hranic a máte čas.

Pokud závodíte na písčité trati, špatné počasí nebude problémem. Písek se obvykle na kolo nelepí jako blátivá špína. Navíc, písek nasává vodu a vypouští se rychleji než nečistoty. Obecně řečeno, mokrý písek nevyžaduje mnoho změn oproti normálnímu nastavení písku.

„NEJLEPŠÍ DOPORUČENÍ, KTERÉ MŮŽEM DOSTAT O RACINGU V MUDĚ, JE POTĚŠENÍ IT. JE TO CO JE TO, ZÍSKEJTE VÁŠ MINIMÁLNÍ ZÁMEK
PŘIJATO, ŽE A PŘIJÍMAJÍ. “

Zde jsou špatné zprávy. Jízda v bahně vaše kolo velmi rychle stárne. Bahno, bahnitá voda a mokrý písek jsou abrazivní. Zničí všechno - od plastu po grafiku, rámeček až po okraje. A co je ještě horší, pokud se vzduchovým filtrem dostane blátivá voda, štěrk sníží váš píst a kroužky. Rovněž jízda v bahně nebo písku vede k tomu, že se motor zahřeje. Když zamícháte ucpané radiátory, máte dobrou šanci vyhodit motor nahoru. Jako chlap s odpružením jsem obzvláště citlivý na poškození, které bahno způsobí vidlicím, nárazům a otřesům. Na našich závodních kolech AMA National jezdíme do velkých délek, abychom udrželi bahno pryč od těchto oblastí, ale vždy najde cestu dovnitř. Když se to stane, bahno se zabalí do každé štěrbiny. Pokud to nerozebíráme úplně, očistíme, neopravíme a nevyměníme těsnění a pouzdra, bahno si vybere mýtné na rázové hřídeli a trubkách vidlice, což stojí mnohem více peněz po silnici.

Nejlepší rady, které vám mohu dát o závodění v blátě, je užít si to. To je to, o co jde, tak si to rozmyslete a přijměte to. Pokud nechcete jít s proudem, ocitnete se bojovat na kole, padat a být nešťastný. Volná jízda a zábava je lepší než jakékoli nastavení kola, které bych mohl doporučit.

Jeden z nejlepších příkladů této rady, které jsem kdy viděl, byl na neslavném 1991 Hangtown National. Pomáhali jsme Dougovi Henrymu na jeho DGY Yamaha a pršelo a pršelo a pršelo. Protože tak dlouho pršelo, na kole se nepřilepilo žádné bláto, takže nedošlo k žádným změnám odpružení. Trať šla od louže k rybníku k jezeru k oceánu. To mělo za následek bídný den. Ale ne pro Douga Henryho. Měl pozitivní přístup, vyšel ven a bavil se. A toho dne vyhrál svůj vůbec první AMA National

Mohlo by se Vám také líbit