BARE BONES: OBCHOD S NASTAVENÍM COMBO

BAREBONESLOGO

BAREBONESSEPT

Autor: Bones Bacon

Pokud jste jedním z těch jezdců, kteří rádi jezdí na malém motokrosu a malém Supercrosu, nebo se účastní motokrosových závodů a pouště na koni, doufejme, že jste ochotni obětovat nějaký odpružený výkon. Použití vašeho motokrosového nastavení pro poušť je jako vzít si Jeep s pohonem všech čtyř kol, který používáte pro offroad a vstupovat s ním na rally. Můžete to udělat, ale s Subaru WRX byste byli lepší.

Lidé mě po celou dobu žádají, abych jen nastavil jejich odpružení někde mezi těmito dvěma typy jízdy, které rádi dělají. Musím vysvětlit, že pokud to udělám, nebudou mít nejlepší výkon pro žádný typ jízdy. Pozastavení bude příliš měkké pro motokros a příliš tuhé pro offroad. Pokud jste jezdec, který má rád jeden den roztočení kol na místní trati ve stylu Supercross a další den si vezměte kolo na venkovní trať, riskujete zranění kvůli špatnému nastavení na jedné nebo druhé trati. Nastavení mezi tím bude pro Supercross příliš měkké, i když každý skok dokonale zvládnete - a kdo je vlastně perfektní? Když poprvé uděláte chybu v křiku a upustíte přední konec, jdete přes mříže. Ještě horší je, že pokud přeskočíte velký trojitý skok, abyste zjistili, že není dostatek tlumení komprese, aby se zabránilo zavěšení odpružení jeho úderem, vaše kotníky a zápěstí nebudou šťastní.

A naopak, pokud si vezmete toto nastavení mezi vysokorychlostní motokrosovou stopu, kolo nenasaje štěrbinu a brzdí rázy, jak by mělo. Nakonec se vaše paže napumpují a budou se cítit jako baseballové pálky, což ztěžuje zavěšení.

"NEJLEPŠÍ ŘEŠENÍ, POKUD JE MOŽNÉ ZVEŘEJNĚ, MÁ DVE KOLO."

Jaké je řešení? Nejlepší řešení, pokud si to můžete dovolit, je mít dvě kola. To vám poskytne luxus plyšového terénního prostředí a tužšího motokrosového prostředí, aniž byste museli dělat kompromisy. Kompromisy nejsou pouze v nastavení odpružení, ale s pneumatikami, tlakem vzduchu, převodem, rozvorem kol, specifikací motoru a dalšími prvky.

Druhým řešením je získat další sadu odpružení a jednoduše ji vyměnit, kdykoli jdete na jiné tratě nebo jízdní oblasti. To není tak drahé, jak to zní, pokud kupujete použité díly od jezdců, kteří upgradovali na nové odpružení.

Třetím a nejčastějším řešením je nastavení odpružení pro ten typ jízdy, který děláte nejvíce. Tímto způsobem budete alespoň spokojeni se svým kolem pro jeden druh jízdy. Až vyjedete na kole a uděláte něco jiného, ​​budete si vědomi obětí, které jste ve výkonu udělali. Musím vás však upozornit, že když se budete bavit, je snadné zapomenout, že vaše pozastavení bude pro překážku vpředu příliš tuhé nebo příliš měkké. Ale nebojte se toho moc, protože když se chystáte do velkého swapu a váš život bliká před vašimi očima, najednou si vzpomenete: „Ach jo, měl jsem to odtud snadno vzít.“

Naši jezdci týmu Pro Circuit jsou za to stejně vinní jako kdokoli jiný. Často zkoušíme Supercross na naší soukromé trati v Glen Helen, kdy je národní trať otevřená pro praxi. Než to budeme vědět, jeden z našich jezdců zmizí a my ho najdeme na Národní trati, která dělá koly s místními obyvateli. Jezdec se obvykle vrací hned hned a říká, jaký to byl špatný nápad.

Morálkou tohoto příběhu je, nezadávejte Camry své matky v Baja 1000; vezměte si místo toho svého F150 vašeho otce.

 

Mohlo by se Vám také líbit