JAK YAMAHA YA-1955 ČERVENÁ VÁŽKA 1 VYTVOŘILA YAMAHA, CO JE DNES

VŠECHNO TO ZAČALO SOPKOU, NĚMECKÝM PATENTEM, HARMONIKOU, SKVĚLÝM ŘÍZENÍM A BLIKAJÍCÍM NÁTĚREM

Díky kaštanově červené a krémové barvě se Yamaha YA-1 odlišovala od všech ostatních černých motocyklů, které konkurence stavěla. Také si vysloužil přezdívku „Red Dragonfly“.

Torakusu Yamaha začal vyrábět piana v roce 1900, ale nikdy neviděl motocykl Yamaha, protože zemřel v roce 1916. Jeho společnost, Nippon Gakki Seizo Kabushiki Kaisha, což v překladu znamená „Japonská společnost na výrobu hudebních nástrojů“, se během tohoto roku vrhla na výrobu dílů letadel. Druhá světová válka.

Po válce Nippon Gakki opět začal vyrábět harmoniky a xylofony díky poválečné americké pomoci. Mezi pracovní síly společnosti Nippon Gakki však patřili zkušení inženýři, kteří byli odborníky na obrábění, odlévání a kovovýrobu (z jejich výstupů z druhé světové války). Prezident Nippon Gakki Genichi Kawakami rozhodl, že společnost by měla využít této kvalifikované pracovní síly a uspokojit vzkvétající poválečnou potřebu levné dopravy. To znamenalo motorky. Kawakami si myslel, že mnoho poválečných japonských motocyklů bylo jen o málo víc než skútry nebo motorizovaná kola. Kawakami chtěl vyrobit nejlepší motocykl v Japonsku, a tak se zeptal svých inženýrů, kdo vyrobil nejlepší motocykly na světě. Řekli mu: „Evropané“. Kawakami tedy poslal inženýry do Evropy, aby našli nejlepší možný motocykl, a našli ho v Německu.

To je prezident Yamahy Genichi Kawakami vpravo, když se on a jeho tým techniků chystají vyjet na závodiště Mount Asama Volcano. Genichi Kawakami začal pracovat pro Yamahu v roce 1937, kde byl jeho otec Kaichi Kawakami prezidentem od roku 1927. Genichi následoval svého otce a zavedl výrobu motocyklů pro Yamaha v roce 1955. Do důchodu odešel až v roce 1976.

Jednalo se o 125ccm, 3-rychlostní, dvoutaktní 1949 DKW RT125. Nejlepší ze všeho je, že kvůli spojeneckým válečným reparacím muselo Německo předat mnoho svých pokročilých produktů bez patentů komukoli, kdo je chtěl vyrobit – včetně DKW RT125. RT125 by se stal základem pro první motocykl Nippona Gakkiho.

Jedná se o nerenovovaný dvoutaktní motor Yamaha YA-1. V sériové výbavě produkoval 5.5 koňských sil.

Prototyp Yamaha YA-1 začal testovat v roce 1953. Sdílel základní konstrukci motoru DKW, ale Nippon Gakki přidal 4stupňovou převodovku a převodový primární pohon místo řetězu DKW. Výroba začala v roce 1955 a na počest zakladatele Nippona Gakkiho, Torakusu Yamaha, vyjel z továrny první skutečný sériový motocykl Yamaha, Yamaha YA-1, se stylovým kaštanově červeným lakem. Japonští motocykloví nadšenci ji pojmenovali „Red Dragonfly“. V létě 1955 byla Yamaha Motor Company vyčleněna z hudebního byznysu Nippona Gakkiho.

Yamaha YA-1955 z roku 1 měla zadní odpružení teleskopické vidlice a pístu. Na počest dědictví svého hudebního nástroje přidali na každou stranu 2.5galonové plynové nádrže smaltované odznaky, které byly navrženy kolem zkřížených ladiček (další přikývnutí k jejich základu hudebního nástroje).

V roce 1955 bojovalo o japonský trh přes 100 výrobců motocyklů. Yamaha právě vstupovala do motocyklového byznysu a čelila hněvu již zavedených značek Lilac, Marusha, Tohatsu, Showa, Meguro, Miyata a Honda.

Aby se Yamaha odlišila od své konkurence, rozhodla se přihlásit tým svých Red Dragonflies do sopečného závodu Mount Asama Volcano Race – 12.5 mil dlouhého závodu po pohyblivých cestách z vulkanického popela hory ležící 120 mil severně od Tokia. Začínající tým Yamaha šokoval ostatní výrobce vítězstvím v Asama Volcano Race. Okamžitý prodejní úspěch! nevěříš tomu? Zde je DKW RT1949 z roku 125, ze kterého Yamaha čerpala více než inspiraci. Nebyla to však jen Yamaha; Harley Davidson a BSA také zkopírovaly bezpatentový RT125.

Mladí japonští jezdci se hrnuli, aby si koupili YA-1 „Red Dragonfly“. Z showroomů vyletěly Red Dragonflies. Od stálého začátku Yamaha v roce 2,272 vyrobila 1955 1 kusů, a když v roce 1957 skončila výroba YA-11,000, výroba vzrostla na XNUMX XNUMX motocyklů.

V době, kdy designu motocyklů dominovaly výhradně černé stroje, přitahoval jednoduchý tvar a kaštanově červené zbarvení YA-1 chytlavou přezdívku, k čemuž v nemalé míře napomáhal výkon YA-1 na závodě Mount Asama Volcano Race. Díky ústnímu podání byl motocykl v polovině 1950. let XNUMX. století v Japonsku.

Úspěch Yamahy je přímým výsledkem obchodního ducha a odvážných rozhodnutí hrstky mužů, kteří neměli nic jiného než patent na válečnou cenu, talentovanou pracovní sílu a touhu postavit nejlepší motocykl v Japonsku. Položili základy toho, čím Yamaha dnes je.

 

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.