JE TOTO NEJMENISOVĚJŠÍ MAN v MOTOCROS?

Jim Kimball

TONY, PRODÁVEJTE NÁM O DOBRÝCH DNÍCH RACINGŮ S VAŠEMI KOUŘI MIKE A JEFF. Tehdy jsem pracoval v oblasti nakládání s odpady a nevydělával obrovský příjem. Mít dvě děti závodit každý týden a utrácet 50.00 $ jen za to, aby se dostali přes bránu, bylo hodně. Pak to byl vstup 20.00 $ a kluci jezdili ve třech až čtyřech třídách najednou, takže každý víkend byl minimálně 400.00 $. Takže jsem přišel na způsob, jak nemusím platit, abych se dostal do brány, jak neplatit vstupy a udržet děti v závodech. Takže jsem se stal hlasatelem a také jsem napsal některé zprávy ze závodu pro Cycle News.

Lidé říkají, že váš CYCLE NOVINKY RACE ZPRÁVY POUZE ZAMĚŘENÉ NA ALESSi BROTHERS. Bylo těžké přehlédnout Mika, který vyhrával tři třídy denně. Já bych psal příběhy a zahrnoval ho do nich. Někteří lidé se proti tomu postavili, ale vždy jsem si myslel, že to budu spravedlivé. Pokud člověk vyhraje tři třídy, je to hlavní příběh.

KDYŽ SE ROZHODNĚLI, ŽE KOLEJÍ MÁ PŘÍRODNÍ TALENT? Když se Mike dostal do 80 tříd, zeptal jsem se: „Páni, kam jdeme?“ Později v Mosier Valley závodili Mike a Ryan Villopoto ve třídě SuperMini. Závod 125 Pro proběhl hned po Super MiniRace a právě pro kopy jsem zkontroloval časy Casey Johnsonové a pomyslel si: „Mike je jen 2 sekundy od profesionálů. Můžeme tu něco mít. “

Mike Alessi měl tento plakát MXA na zdi své ložnice po celá léta.

ŘÍDÍTE SE VŽDY MYSLENÍ, ŽE JEDNÁ Z KOLEJŮ BY MOHLA BÝT RACIONÁŘEM FACTORY? Ne. Nemyslel jsem si, že bychom mohli být vyšší než místní úroveň Pro. Pokud bychom se chtěli dostat na národní úroveň, věděl jsem, že to budeme muset změnit. Takže první věcí, kterou jsem udělal, bylo ukončit svou práci, na které jsem byl 18 let. Druhým krokem bylo prodat můj dům, vydělat peníze za 401 K a přesunout celý náš program do vysoké pouště.

Řekl jsem chlapcům: „Máme tři roky, abychom se dostali do třídy Pro. To jsou všechny peníze, které máme. “ Všichni jsme byli v.

JAK ROZDĚLIL SNÍM REALITU? Trénovali jsme a jezdili neustále. Bylo ráno až do tmy každý den po dobu tří let, ale nakonec to dopadlo. Mike se stal závodním jezdcem v 16 letech. Byl v 16 letech na pódiu a rok poté je Jeff následoval. Všechno dopadlo dobře. Když jste pod tlakem, vítězství znamená naprosto všechno. Mike vyhrál mnoho závodů v Loretta Lynn's, což je podle mého názoru obtížnější než vyhrát venkovní National. Je vlhký, horký a na zařízení těžký. Prší a jsou bahenní závody. Jedná se o proměnné prostředí. Vítězství v Loretta Lynn's bylo místo, kde jsme se soustředili. Jako skupina jsme na tom opravdu tvrdě pracovali a byli jsme s ní úspěšní.

Mike Alessi.

Z TAKÉHO BODU, KDO PODPORUJE VÁŠ ÚSPĚCH? Od roku 2002 do roku 2004 jsme měli silnou podporu společnosti Honda, pokud jde o díly, kola a technickou podporu závodního týmu. Neznám mnoho dalších amatérů, kteří se dokázali dostat na úroveň, kde skutečně komunikujete s inženýry, abyste získali lepší výkon, takže to pro nás bylo hranou.

V roce 2004 měl Mike svůj debut Pro, a to byl pro nás silný rok. Mike vyhrál Amateur Nationals, World Minis a Four-Stroke National. Krátce nato Mike porazil Jeremyho McGratha na salinasském výstavišti Supercross a věci explodovaly. Najednou nás chtěly společnosti s převodem zaplatit. Téměř všichni výrobci nabídli Mike Pro smlouvu. Vrata se otevřela v roce 2004.

FAKTORY RIDERS ZÍSKEJÍ ZÍSKAT, ŽE JE NESPORUČENÝ, A VYDĚLÁVALI SE ANGRY. NEPOSKYTNALI JSME JEDNODUCHÉ PRO USA

Mike Alessi believe the hypeNeslavné tričko „Believe the Hype“.

PRODĚLUJTE NÁS O VÍŘENÍ TYPOVÉ TRIČKOU „VĚŘTE HYPE“. K tomuto závodu vedlo hodně řeči a humbuk, protože Mike právě sundal Ryana Hughese a poté Jeremyho McGratha v Supercrossu. Všichni říkali: „Tenhle chlap je další věc.“ Pros nechtěl slyšet o nějakém 120-librovém devátém srovnávači přicházejícím a myslel si, že je chce závodit. Věř mi. Závod byl v Millville a Kenny Watson řekl: „Vy musíte pro tento závod něco udělat. Udělejme košile „Věřte Hype“ a dejte na ně cíle. “

Řekl jsem: „Dobře, zní mi dobře. Pokud si myslíte, že je to dobrý nápad, uděláme to. “ Je zřejmé, že tovární jezdci to považovali za urážku a byli naštvaní. Nebylo to pro nás snadné.

ROZDĚLILI PROS RETALIATE PRO MIKE NA TRACK? V první motorce se hodně odrazil. Sean Hamblin do něj několikrát narazil a sundal ho z trati. Ve druhém závodě pracoval v posledním kole kolem mnoha rychlých chlapů na šestém místě, poté vypršela platnost kola. Nakonec to nebyl Mikeův velký úvodní závod, ale o dva týdny později se stal jediným šestnáctiletým pódiem 16 Národů.

PO PROVOZU MIKE JE MIKE PŘIPOJEN KTM. Co se stalo HONDA? Honda chtěl, aby Mike debutoval na 250, a byli v tom opravdu pevní. Když jsme začali testovat závodní kolo před Millville, Honda pro něj nepracovala; bylo to připraveno pro Nathana Ramseyho, který byl větší a těžší. Kolo potřebovalo více času a já jsem řekl Hondě poté, co jsme jeli. Testovali jsme a testovali a nakonec jsem řekl Hondě: „Nemyslím si, že to pro nás bude fungovat. Místo toho bychom chtěli závodit s 450. Bylo by úžasné získat povolení k jízdě po 450, pak je dobré jít. “ Honda v podstatě řekl: „Pokud se chystáte závodit na 450, jsme venku. Nepodporujeme to. “

CO SE STALO PAK? Volby byly jízda 250 nebo závod 450. Pro mě bylo chytřejší debutovat na kole, o kterém jsme věděli, a na kole, o kterém jsme věděli, že budeme mít výsledky, a udělali jsme to. Honda to nepodporoval a pamatuji si, jak jsem řekl Hondovi: „Pokud mě nepodporujete, dovoluji vám vědět, že existují další lidé, kteří se zajímají o Mikea na příští rok.“ Honda mi řekla: „Cokoli chceš, udělej to.“

"Řekl jsem," OK, ZNAMENÁ MNĚ. POKUD Myslíte, že je
DOBRÁ idea, my to uděláme. ““

Mike AlessiMike Alessi na KTM.

CO JE NABÍDKA KTM? KTM s námi mluvila docela dost. Vlastně jsme letěli do Rakouska a jeli jsme s jejich 250 závodními koly. Ta věc byla úžasná. Opravdu chtěli Mika, takže jako návrh odložili některá čísla. Řekli: „Ve společnosti Steel City, pokud dokončíte top 10, vám vyplatíme tento základní plat. Pokud skončíte prvních pět, je to základní plat. První tři, základní plat je toto. “ A dovolte mi, abych vám řekl, tři nejlepší bylo velké číslo! Takže, Mike šel do Steel City a dosáhl této nejvyšší tři pozice, což ho pak udělalo nárok na smlouvu na úrovni A. Neexistoval žádný způsob, jak bychom to mohli odmítnout; nebylo vůbec možné!

JAK SE PŘECHODIL Z HONDA KTM? Prvním rokem v KTM byl Larry Brooks manažerem týmu a Mike měl na toho chlapa lásku, jako ty nevíte. Vycházeli úžasně a Larry se Mike choval jako s jeho vlastním dítětem. Na prvním závodě pro KTM Mike chtěl vyhrát druhou moto, ale Grant Langston to prostě nedovolil. Vytáhl Mikea z cíle. Bylo to šílené, když Mike vedl 99.99 procent závodu a poté se dostal do cíle. Langston v tomto procesu zranil nohu a Mike se vykoupil tím, že dostal příští víkend celkové vítězství. Nikdo nechtěl, aby je toto „dítě“ porazilo.

JAK JE DLOUHÁ MIKE VE 250 TŘÍDĚ? Dva roky strávil ve třídě 250 a první rok skončil druhý, jen pár bodů z mistrovství. Hned příští rok vedl prvních 10 kol seriálu. Ale s dvěma koly jít, on měl velký pád a prohrál šampionát. Ten rok skončil druhý. Potom šel rovnou do třídy 450. Ve svém nováčkovém roce na 450, a ještě ani 20 let, byl v celkovém pořadí na druhém místě za Langstonem.

ALMOST ZÍSKAL 450 ŠAMPIONŮ NĚKTERÝCH ČASŮ. Téměř to měl v roce 2007 a poté znovu v roce 2009, kdy vyhrál první tři závody hned po vybalení z krabice. Nevyhrál jen, ale na místech jako Freestone vyhrál o 40 sekund nad kluky jako Chad Reed.

"Nechtěli se učit, že RICKY je ZPŮSOB NESPRÁVNÝ."
PRO MIKE. Když se konečně poslouchali, měli
ČTVRTÁ SEKUND-A-LAP-RYCHLEJŠÍ GUY. “

Mike Alessi. v Suzuki.

POTVRZUJETE KTM PRO SUZUKI. JAKÉ TO BYLO? Program Suzuki byl hlavně o úspěchu Rickyho Carmichaela, takže všechno bylo: „To se Rickymu Carmichaelovi líbilo. To je nastavení Ricky jel. Toto je kolo, které vyhrálo mistrovství. To je to, co musíte jet. “

Řídítka byla tak nízká, že se v zásadě dotýkaly plynového uzávěru a mnoho dalších věcí bylo tak výstřední. Nakonec jsem jim řekl: „Blahopřeji k vašemu úspěchu, ale tohle je jiný člověk. Není Ricky Carmichael. Nebude jezdit na kole nastaveném takhle. Je to jemný chlap. Jízda plynu je jiná. Jízdu na jiné dráze. Jezdí v jiné části energetického pásma. Posouvá se jinak a je jiný - tak se liší. “ Nešli za tím. Měli závodně vítězný program, závodně vyhrávající kolo a udělali to přísným - „To je to, co jezdíš.“ Nechtěli slyšet, že Rickyho cesta nebyla pro Mikea správná. Když konečně poslouchali, měli rychlejšího čtyřsekundového chlapa.

ZAMĚŘili jsme se na MIKE, ALE JAK BĚL VĚCI S JEFFEM POČAS MIKOVÉHO RIZIKA NA vrchol? Během Jeffova prvního roku v závodech Pro se opravdu stal dobrým jezdcem Supercrossu, mnohem lépe než Mike. Ale zlomil mu obě nohy a ztratil rok. Měl několik operací. Když se vrátil z toho, že je vše opraveno, byl v roce 250 na svých prvních 2007 Supercrossu. Pamatuji si, že jsem se jednoho ze žetonů Pro Circuit zeptal Mitche: „Kdo byl nejrychlejší?“ Mitch řekl: „Alessi, ale ne ten, o kterém si myslíš.“ Jeff jel docela dobře na pár závodů a měl dobré cíle sem a tam, ale nebyl tak soustředěný jako Mike a neměl rád tuto úroveň disciplíny. Jeff se musel bavit. Potřeboval jít ven. Chtěl být s lidmi. Potřeboval to, zatímco Mike byl v podstatě barbar. Mike se probudí, bude trénovat na kole, cvičit v tělocvičně, vloží své motocykly a půjde spát. Mike byl oddaný a oddaný tomu být nejlepší.

"MIKE ZÍSKAL JEDEN Z NEJLEPŠÍCH POKUT V EVROPĚ V HISTORII MX SPORTŮ." ON
MUSÍTE PLATIT A NEMÁ V ŽÁDNÉM ZAPOJENÍ. “

ROZDĚLILI SVOJE OSOBNÍ RODINNOU ŽIVOTU, KDY KOLE OTOČili PRO? U Amatérů to trpělo více než u profesionálů. V Amatérech jsme neměli peníze. Cestovali jsme všude autem nebo kamionem - ať už to bylo cokoli, abychom se dostali na závody. Když se vály Vánoce a moje žena čekala vánoční dárek, potřebovali jsme peníze na závodění.

Jsem si jist, že nejsme jediná rodina, která to prošla. Je to těžké. Na amatérských závodech vždy existuje určitá míra tření. Z toho je zábava. V Pro Racing jsme cestovali letadly. Naše výdaje byly uhrazeny a dostali jsme výplatu. V závodech Pro jsou různá napětí, protože když nemáte dobrý závod nebo dobrou moto na tovární úrovni, podíváte se jako: „Co se právě stalo? Platíme vám, abyste vyhráli, a v nejhorším případě byste měli být na pódiu. “

JEDEN Z NEJVĚTŠÍCH ZDROJŮ MUSÍ BÝT „JEFF A JEHO LASEROVÉ SVĚTLO“. Určitě. Je to nešťastné, protože to nemělo nic společného s týmem. Ale takhle to bylo označeno. Z vnějšího pohledu by se to mohlo zdát takto, ale kdokoli, kdo zná Jeffa, ví, že je to ten chlap, který se vždy něco hádá. Mike, náš tým a já jsme se do toho nulově zapojili. Byl to jen Jeff.

To skončilo opravdu špatně, protože to vypadalo, že jsme se záměrně snažili deaktivovat jiného jezdce pomocí laseru. „Samozřejmě to musel být tým a Tony Alessi, kteří se snažili Mikeovi pomoci dosáhnout lepších výsledků.“ Ale nic z toho nebylo a Mike dostal jednu z největších pokut v historii MX Sports. Musel zaplatit a neměl na tom žádnou účast. Jeff nemohl zaplatit; neměl žádné peníze. Takže, Mike dostal pokutu a on ztratil body za den. Bylo to prostě zničující. Položilo kladivo na Mika, náš tým a já. Byl to rozhodně jeden z nejtěžších časů, jaké jsem kdy zažil.

TEAM MOTOCONCEPTS TÝM JE PŘÍSLUŠNÝM MODELEM RESPECTABILITY. Děkuji, že jste to řekl. Oceňuji, že. Náš tým v průběhu let pracoval tak tvrdě a každý rok jsme se dostali trochu lépe a trochu blíž k cíli. S výsledky Justina Braytona v Daytona Supercross 2018 jsme se legitimovali jako jeden z nejsilnějších týmů v paddocku.

Justin BraytonJustin Brayton na 2018 Daytona Supercross.

JUSTIN BRAYTON Řekl, že za svůj výkon byl velmi vděčný. Abych byl upřímný, je to velmi snadné. Ve srovnání s tím, co jsem musel udělat pro Mika Alessiho, který se probudil ve 4 hodiny ráno, připravte dráhu, připravte kolo, jděte s ním do posilovny a strávte 14 hodin, pomáhejte jezdcům Pro jako Justin Brayton snadné srovnání.

MÁ VAŠE VZTAHY S MIKEM ZMĚNU SE TAK, ŽE VÁS NEJSOU NA TEAMU? Mike je sám o sobě, ale mluví se mnou čtyřikrát nebo pětkrát týdně za účelem vedení.

CO SE BUDE POTŘEBA BUDOUCNOST MOTOCONCEPTS? Cílem je vždy získat ten šampionát. Nyní se dostáváme na úroveň, kde bychom mohli přistát jezdce, který by mohl vyhrát šampionát. Budeme pokračovat v budování na základně, kterou máme, a budeme se zlepšovat. Jsme rádi, že jsme nyní pátý až desátý, ale v budoucnu chceme být první až pátý. Každý týden je nová ruka, kterou jsme dostali, a já rád hraji hru.

Tony Alessi.

ŘÍDÍTE SE, KDYŽ OTEC MIKE 'ARCHRIVAL JOSH GRANT řekl: „TONY BYLA POUZE TO NEJLEPŠÍ PRO JEHO SONS“? Jsem si jistý, že se Mike Grant cítí úplně stejně jako já jako otec jezdce, který má potenciál stát se šampionem. Musíte věřit, že váš syn je ten, kdo uspěje, vyhraje závody a věří, že toho stačí, aby udělal cokoli, aby mu pomohl. To je to, co má rodič dělat.

 

Mohlo by se Vám také líbit