JEDNA FOTOGRAFIE A JEDEN PŘÍBĚH: ZPĚT ZPĚT DVOJTLAKOVÉ SUZUKI

2007 Suzuki RM125Autor: John Basher

Suzuki RM125 byl ctihodný závodní stroj, přestože Suzuki v době, kdy Suzuki ukončil výrobu RM125 na konci roku 2007, byl dlouho v zubu, nikdy není dobré zprávy o jízdě na kole procházejícím štěpkovačem, protože to znamená konec generace. Výrobci nalévají miliony dolarů do výzkumu a vývoje pro jediný model. Nechte to klesnout na minutu. Tito výrobci očekávají návratnost svých investic, a když se domnívají, že studna utekla, buď investují prostředky, nebo se pohnou. Suzuki se vydal druhou cestou s RM125. To je stále smutné myslet.

Dlouho jsem přemýšlel, proč výrobci nevyhazují své výrobní linky a nevyčerpávají stará kola, pak je prodávají za nominální cenu ve srovnání se svými „závodními“ stroji. Nejsem čítač fazolí, ale tito klasici by se prodávali jako horké koláče. Samozřejmě vím, že to není tak snadné. Pro začátečníky je změna výrobního cyklu a dokončení ladění pracovního postupu jako hodit klíč do montážní linky elfů týden před Vánoci. Modelové běhy jsou plánovány měsíce předem. Pak je tu problém s ředěním značky. Výrobci se jistě bojí krok zpět v čase a prodej starých vzorů. Tyto stroje by přímo konkurovaly vesmírným kolům značky, doplněným o všechny nejnovější technologie. Podívejte se na Craigslist nebo eBay. Všimnete si, jak jsou vyhledávána starší kola - zejména dvoudobá. Představte si spád vyplývající z „nového“ starého modelu, který může kanibalizovat nový nový model závodu. Motocyklový průmysl by se převrátil na hlavu.

„SUZUKIOVÝ MODEL RM125 a RM250 DVOJKOLIVOVÝ, KDYŽ BOLI KVALITNÍ KOLE, MUSÍ MISFORTUNE BÝT NA JEJICH NEJLEPŠÍCH, POKUD ČTVRTÝ KROK PŘIJAL V PLNÉM ÚČINKU. TÉTO MODELY ZMĚNĚNÉ NA VÍNĚ, JEDNODUCHO PŘEDSTAVUJÍ, ŽE NEJSOU ŽÁDNÝ DŮLEŽITÝ ÚČINEK. “

Existuje několik důvodů, proč výrobci staré verze znovu neuvolní. Přitom však existuje jedna velká výhoda, zejména pro značku, která má na svědomí prodej. Vezměte například Suzuki. Jejich pozdní modely RM125 a RM250 s dvěma zdvihy, které byly kvalitními koly, měly smůlu z toho, že byly nejlepší, když se čtyřtaktní šílenství plně projevilo. Tyto modely zemřely na vinici jednoduše proto, že už nebyly považovány za účinné. Na okamžik předstírejte, že Suzuki znovu zavedla své dvojtaktní motokrosová kola do mas. Řekněme, že provedli drobná vylepšení, která je třeba řešit, například nastavení pozastavení. Nyní si představte, že Suzuki prodává RM125 za 4500 USD a RM250 za 5500 $. Pro srovnání, YZ2017 125 prodává za 6499 $, zatímco cena nálepky YZ250 je 7399 $.

Prodej motokrosových motocyklů Suzuki by mohl použít trhnutí a přivést zpět RM125 a RM250 by mohlo vytvořit výrazné zisky na konkurenčním trhu. Nabízením 125ccm dvoutaktního cyklu by se v příštím okamžiku podnítilo minicyklové transplantace k přechodu na čtyřtaktní model RM-Z250. Pokud jde o RM250, bylo to skvělé kolo před deseti lety. Teprve v roce 2017 se KTM posunula vpřed ve dvoudobém postupu. RM125 a RM250 nezůstanou v prachu a za několik tisíc dolarů levnější otevírají dveře úpravám. To by mohlo mít přímý dopad na poprodejní prodej. Přemýšlejte o tom!

Výše uvedený Suzuki RM2007 z roku 125 je příkladem toho, co lze udělat pro vylepšení starého válečného koně. Šli jsme celé prase a utratili kolem 5000 dolarů na stavbu projektu, ale to je přes palubu pro většinu lidí. Po pravdě řečeno, můžete RM125 přepracovat za méně než 2000 125 USD. V tom spočívá krása. Jak cool by bylo koupit zbrusu nový RM4500 za 2000 dolarů za dveře, vložit 2017 125 $ do následného trhu a mít úžasné kolo za stejnou cenu jako Yamaha YZ125 v roce 250? Nikdo neřekl, že výrobci musí zachovat současný stav. KTM dosáhla obrovského nárůstu podílu na trhu přemýšlením mimo krabici. Suzuki má vše potřebné k návratu RMXNUMX a RMXNUMX. Pojďme dostat více lidí na motocykly prodejem cenově dostupných kol, která jsou zábavná a snadno se udržují. Poté, co jsou zaháknutí, mohou upustit vážné těsto na čtyřtaktní závodní kolo. Je smutné, že Suzuki právě oznámila svou sestavu motokrosu na rok 2017 (klikněte zde) a nezahrnuje RM125 a RM250.    

Vyzvedněte vydání MXA z srpna 2016 a přečtěte si „10 kroků k přestavbě Suzuki RM2007 připravené na závod 125“.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Mohlo by se Vám také líbit