JSME JIŽ NIKDY POUŽÍVANÉ SUZUKI RM-Z450 DAVI MILLSAPS

SUBSCRIBEINTERNALPro zvětšení klikněte na obrázky

DV-rmz450-8

Všechno to začalo sázkou mezi dvěma dlouholetými přáteli. Z nejmenších příběhů vyrůstají hluboké příběhy. Takže jde o Davi Millsaps a Eddie Ray. Jedno z těch jmen, které pravděpodobně znáte; Davi Millsaps vyhrál v roce 2006 titul AMA 250 East Supercross, pět 450 Supercrossů a od té doby byl na minicyklech oblíbeným fanouškem. Eddie Ray také udělal skvělé věci v motokrosu, i když mu chybí jméno. Eddie je manželkou Jessicy Pattersonové, nejúspěšnější ženské motokrosové závodnice všech dob. Měl hlavní podíl na Pattersonových titulech tím, že zajistil, aby jeho žena měla nejlepší dostupné vybavení. Samotný Eddie Ray neměl žádný sklon na motocyklu, ale také získal titul Loretty a dosáhl skromného úspěchu v závodě Supermoto.

Tituly jsou však pro Davi Millsapse a Eddie Raya triviální záležitostí - alespoň když jsou spolu. Měřují úspěch na základě toho, kdo může nejvíc rozpačit. Jsou to moderní bratři Smothers (bez zpěvu). Pokud jde o sázku? V roce 2004 závodil Millsaps pro program Suzuki Roger DeCoster ve třídě 125. Davi otáčel hlavami s výrazným zakončením. Eddie Ray si všiml rostoucí popularity svého přítele v závodních kruzích a odvážně předpověděl. Tvrdil, že Millsaps bude závodit v továrně Honda, jakmile vyprší platnost jeho smlouvy Suzuki. Davi Millsaps se zasmál a prohlásil, že nikdy nebude jezdit po Hondě. Ray byl tak důrazný, že vsadil Daviho 500 dolarů. Millsaps vsadil. Potom, o dva roky později, podepsal Davi tečkovanou linii s Hondou.

DV-rmz450-1

Poté, co byl Millsaps vypálen z Kawasaki 16. dubna 2015, okamžitě zakoupil několik RM-Z450 a začal pracovat na přípravě závodního programu pro občany. Věci se Suzuki nikdy nepadly. Místo toho přistál v BTO Sports KTM, a proto měl Millsaps ve své garáži zcela nový závod Suzuki RM-Z450.

Davi Millsaps vždy splácí své dluhy, ale činí tak rychlostí šnek. To je důvod, proč je tento příběh tak zajímavý. Millsaps se roky zastavil, navzdory neustálému hekání od Raye. Eddie konečně přestal žádat o peníze, ale řekl svému kamarádovi, že se spokojí s novým párem bot. Minulé léto Davi Millsaps zavolal Eddieho z modré a řekl mu, aby se houpal u svého domu a vyzvedl si nové boty.

Když Millsaps otevřel garážová vrata, nebyla to dvojice bot, které viděl Eddie; byla to flotila zcela nových Suzukisů. Kolem kola byla krabice náhradních dílů a trikových komponentů. Poté, co byl Millsaps vypálen z Kawasaki 16. dubna 2015, okamžitě zakoupil několik RM-Z450 a začal pracovat na přípravě závodního programu pro občany. Věci se Suzuki nikdy nepadly. Místo toho přistál v BTO Sports KTM, a proto měl Millsaps ve své garáži zcela nový závod Suzuki RM-Z450. Jako žíznivý žízeň, Eddie Ray obešel Daviho kola a začal Daviho prodávat o cenu. Millsaps vyhodil číslo tak nízké, že Eddie souhlasil s dohodou, aniž by dvakrát přemýšlel. Cena? 5000 $, což zahrnuje všechny Daviho trikové komponenty. Ve skutečnosti Daviho kola stála dvakrát tolik peněz. Zdá se, že Millsaps je dávající přítel - nebo se možná cítil provinile za zpoždění ve vyplácení sázky.

Nejlepší soustružnický motocykl ve své třídě se zlepšil instalací 20mm trojitých svorek Ride Engineering.

To nás přivádí k testu 2016 Suzuki RM-Z450, který by Davi Millsaps závodil v AMA 2015 Nationals 450. MXA se setkal s Eddiem ve výcvikovém zařízení ClubMX v Chesterfieldu v Jižní Karolíně, aby točil kola na kole tak zvláštním, že mnoho fanoušků nikdy nevěřilo, že to skutečně existuje.

VNITŘNÍ PRÁCE: OŘECHY A ŠROUBY

Kolo Eddie Ray je příkladem toho, co se dá udělat s RM-Z2016 450, pokud máte dostatečně hluboké kapsy. Co bylo na poskakovaném Suzuki?

(1) Těleso škrticí klapky. Jamie Ellis ze společnosti Twisted Development nainstaloval sadu tělesa škrticí klapky Under Mount Injector (UMI). Sada UMI nahrazuje standardní těleso škrticí klapky. Vortexem programované zapalování s přizpůsobenými křivkami paliva a zapalování je přizpůsobeno tělu škrticí klapky. Jedná se o balíček plug-and-play, který nevyžaduje žádné zapojení. Sada tělesa škrticí klapky UMI stojí 1500 XNUMX $.

(2) Plynová nádrž. S italskou společností CRM Karbotank jsme již měli zkušenosti, ale stále nás to upoutá. Jak je velmi exotické, protože je to drahé, nádrž oholí hmotnost a drží více paliva než zásobní hliníková nádrž. Věřte tomu nebo ne, nádrž na uhlíkové vlákno byla zahrnuta do 5000 XNUMX $ Eddie Ray placeného společnosti Millsaps.

Motor byl ponechán skladem, ale byla nainstalována souprava škrticí klapky UMI, spojka Rekluse a plný výfukový systém FMF.

(3) Vidlice. Místo vzduchových vidlic Showa SFF-TAC byly pružiny vidlice Showa A-kit. Moudrý tah, vzhledem k propastnému nastavení u obchodníků RM-Z2016 v roce 450. 49 mm sloupy zvyšují tuhost, zatímco masivní vnitřky zvyšují výkon. Zlatý povlak DLC snižuje vnímání, ale nedělejme si sami sebe. Povlak vypadá přímo v továrně. Pro-Motion, odpružovací tuner z Greeru v Jižní Karolíně, zajišťoval tuningové povinnosti. Mimochodem, vidlice A-kit byly také součástí prodejního balíčku. S Davi Millsapsem se vyplatí být dobrými přáteli.

(4) Spojka. Spojky Rekluse se staly velmi populární v motokrosu, ale Rekluse nabízí více než jen automatické spojky. Jeho TorqDrive Core Manual je světy lepší než putty-soft pack spojky ze skladu a má mírně těžší tah za páku.

(5) Výfuk. Eddie Ray zdědil Daviho FMF Factory 4.1 RCT titanový výfuk s koncovým uzávěrem z uhlíkových vláken (899.99 $), ale potrubí na RM-Z450 Ray nelze zakoupit. Proč? Dodává se s extra pásem titanu přivařeným k hlavové trubce jako prostředek k ochraně oblasti před nárazem. Toto je společné opatření, které podnikají závodní týmy, aby se zabránilo selhání.

(6) Kola. Kompletní dvojkolí Dubya, plné nábojů Kite a ráfků DID DirtStar ST-X, zajišťuje, aby poruchy rovnice způsobené nadměrnou silou byly odstraněny z rovnice. Pneumatiky Dunlop MX32 byly sladěny s neprůstřelnými koly Dubya.

Šok byl dobře spojen s vidličkami A-kit s malou pomocí od Pro-Motion Suspension.

(7) Trojité svorky. Suzuki RM-Z450 je 450 s nejlepší zatáčkou ve třídě, bar žádný. Věřte tomu nebo ne, Eddie Ray chtěl ještě ostřejší manipulaci, a tak testoval 20mm trojité svorky Ride Engineering. Pro úzké stopy a na hlinitých nečistotách Ray upřednostňoval svorky Ride před ofsetem 21.5 mm.

(8) Vzduchový kufr. Moto Tassinari před několika lety představilo svůj laditelný zásobník rychlosti Air4orce a získalo velkou podporu od továrních týmů. Ve skutečnosti, Ryan Villopoto vyhrál několik titulů pomocí Air4orce. Eddie Ray nainstaloval delší zásobník rychlostí pro větší výkon na spodním konci.

(9) Součásti. Již expanzivní balíček dostal nezničitelný kryt zapalování Hinson Racing; Cycra Stadium přední poznávací značka, kryty vidlic a stojan na kola; Oběžné kolo a kryt vodní čerpadla Boyesen Supercooler; Řezací kladivo (+ 5 mm délka); Přední brzdová souprava Galfer; Guts Phantom s nulovou gravitací sedačky a potahem; široký sortiment tvrdých dílů Works Connection; Emig V2 pojistné rukojeti; a grafická sada pro kola Armored Graphix.

ZKUŠEBNÍ JÍZDA: HOLD ON A PRAY

DV-rmz450-2

Není žádným tajemstvím, že Suzuki RM-Z2016 v roce 450 má vynikající předpoklady - pokud pouze vidlice nebyly tak ubohé, motor nebyl tak skrovný a kolo nemělo tak nadváhu. Mějte na paměti, že MXA se zabývá většinou testováním sériových motocyklů. Zatímco Ken Roczen a James Stewart mohli zapálit svět mezi závodní elitou, jejich vybavení se značně liší od toho, co se valí z předváděcí místnosti, jak by tomu bylo u Davi Millsaps 'RM-Z. Naštěstí je možné udělat z RM-Z450 impozantní zbraň na místních závodech pro průměrného Eddieho. Tato stavba je důkazem této skutečnosti. Je pravda, že Rayovi bylo třeba vytvořit velkorysý počet greenbacků, aby vytvořil poloprofesionální vykreslování konečného RM-Z450, ale je možné dosáhnout excelence.

Vidlice RM-Z450 Showa SFF-TAC jsou kruté. Davi nasadil na kolo zlaté vidličky Showa A-kit.

Jak dobrá byla konglomerace Davi Millsaps / Eddie Ray? Není důvod bít kolem keře. Ve schopných rukách mohl získat 10 nejlepších na AMA National moto. Možná je to odvážné prohlášení, vzhledem k tomu, že Millsaps se v loňském roce nespojil s národní bránou AMA 450, je to škoda, že Davi neházel klobouk do ringu, protože tento motocykl je vítěz. Motor odvedl svou nejlepší práci při přechodu mezi střední a střední úrovní, ale také plul s plným sklopením. Zatímco zásoba pohonné hmoty se zvedá při vysokých otáčkách, Rayův motor prosí, aby byl vymrštěn. Bylo to v rozporu s tím, co jsme očekávali od RM-Z450. Největší zisky byly díky Twisted Development Under Mount Injector a naladěnému balíčku mapování zapalování Vertex, zatímco výfuk FMF a Moto Tassinari Air4orce akcentovaly dynamo mody. Vzhledem k našim druthersům bychom utratili $ 1500 na soupravu těla Twisted Development škrticí klapky. Podívejte se na úplnou recenzi produktu v příštím vydání.

Dočasné zastavení práce nemá smysl bez dobrého chodu. Ocenění by mělo být uděleno pozastavení Pro-Motion, protože vidlice A-kit vidlice byly velmi progresivní pro rychlejší testovací jezdce. Změny prokliků znamenaly znatelný rozdíl, přesto se vidlice nerozbouchly, když jsme provedli extrémní úpravy prokliků. To je jisté znamení dobrého chvění. Větší sloupky vidlic vytvořily v přední části osázený pocit. 20 mm ofsetové trojité svorky Ride Engineering byly velmi agresivní pro rychlejší stopy a hrst ve volné půdě, zejména v písku. Věříme, že se nejlépe hodí pro tratě ve stylu stadionu.

DV-rmz450-3

Zamilovali jsme se do paty v lásce s nádrží na uhlíkové vlákno a spojovacími prvky z titanu. Zatímco díly stojí víc, než kolik by kdokoli rozumný člověk vymrštil, zvýšili cool faktor několik zářezů. Netřeba dodávat, že RM-Z450 Eddie Ray byl závist testovacích jezdců MXA. Považujeme za nutné znovu zopakovat, že se vyplatí být dobrými přáteli s lidmi na vysokých místech. Eddie Ray dostal od Davi Millsaps hodně a my jsme byli schopni otestovat Rayovo kolo, protože jsme s ním přátelé. Je zábavné si myslet, že by se to celé nestalo bez sázky provedené před těmi lety.

SEZNAM KONTAKTŮ:
CRM: www.crmcompositi.com
Znovu použít: www.rekluse.com nebo (866) 735-5873
Povýšení: www.promotionmx.com nebo (864) 444-7838
Dubya: www.dubyausa.com nebo (714) 279-0200
Pro kužel: www.protaper.com nebo místního prodejce
Připojení k práci: www.worksconnection.com nebo (530) 642-9488
Dunlop: www.dunlopmotorcycle.com nebo místního prodejce
Cycra Racing: www.cycraracing.com nebo (800) 770-2259
Vnitřnosti: www.gutsracing.com nebo místního prodejce
Galfer: www.galferusa.com nebo (805) 988-2900
Emig Gripy: www.odigrips.com nebo místního prodejce
Hammerhead: www.hdmoto.com nebo (866) 436-6869
Obrněný Graphix: www.armoredgraphix.com nebo (704) 221-7723
Boyesen: www.boyesen.com nebo (800) 441-1177
Závody FMF: www.fmfracing.com nebo (310) 631-4363
Moto Tassinari: www.mototassinari.com nebo (603) 298-6646
K&N: www.knfilters.com nebo (800) 858-3333
Hinson Racing: www.hinsonracing.com nebo (909) 946-2942
Jízdní inženýrství: www.ride-engineering.com nebo (800) 805-1516
Zkroucený vývoj: www.td-racing.com nebo (951) 698-7222

SUBSCRIBEINTERNAL

Mohlo by se Vám také líbit