JSME RYCHLE KTM FACTORY SERVICES '350SXF: JE TO FACTORY BUILT MOTOR PRO NEFACTORY RACERS

Už jste někdy zvedli telefon a zavolali do týmu Honda, abyste zjistili, zda by naskočili na váš CRF450? Ne? No, ne. Nedotknou se vašeho motoru a nepřijmou od vás žádné budoucí telefonní hovory. Totéž platí pro Team Kawasaki, Team Suzuki a zcela jistě neexistující Team Yamaha.

Je však úžasné, že existuje jeden tovární tým, který naskočí váš motor do závodních, high-tech, továrních specifikací. A zatímco KTM nebude tahat Mechanik roku 2012 Carlosem Riverem z kola Ryana Dungeyho, aby pro vás udělal práci, mají šest mechaniků s velkým jménem, ​​které čekají na práci na KTM 250SXF, 350SXF nebo 450SXF. KTM je třeba obdivovat pro jejich ochotu sdílet výhody znalostí závodního týmu s národními soukromými a místními závodníky. V čele s Ianem Harrisonem, KTM Factory Services je Andrew Andrewston, Leighton Riceová, Mark Hardy, Dudley Cramond a Tony Hall. V současné době staví závodní motory pro tým BTO Andrewa Shorta, Matta Goerkeho a Lesa Smithe, plus několik jezdců KTM Orange Brigade?

Posádka posádky MXA chtěla motor KTM 350SXF připravený z výroby, a proto jsme se obrátili na KTM Factory Services, abychom se dostali na seznam. Nejedná se o jednostupňový proces, takže jsme strávili nějaký čas v dílně KTM Factory Services, hluboko v útrobách centrály KTM v kalifornské Temecule, abychom zjistili, co se děje za zavřenými dveřmi.


V dílně to vypadá oslňující, ale s výjimkou práce na motoru a výfuku FMF je to skladem 2013 KTM? 350SXF.

Factory Services není nic nového, ale před několika lety to začalo rychle, začalo se zmenšovat a nyní se řval. Je to jediný zdroj pracovních dílů pro aspirující jezdce KTM. Je třeba poznamenat, že zatímco Factory Services má přístup k převodům, klikám, tyčím, tyčím, pístům, vačkám, zapalovačům a zářičům KTM, nejsou předmětem prodeje náhradních dílů. Nemůžete objednat dílky KTM z KTM (většinou proto, že vám nedůvěřují, abyste je správně nainstalovali), ale nebuďte zklamaní; stále můžete získat tovární triky. Factory Services je potrubím pro stavební díly ve formě zákaznických závodních motorů. Tyto motory jsou postaveny od základů, na nejvyšší standardy, s továrním KTM unobtainium. Motory Factory Services jsou speciálně navrženy pro vysoce postavené jezdce, kteří chtějí to nejlepší. A protože motory Factory Services pocházejí z týmu zkušených mechaniků, musíte za tuto čest zaplatit. Zde jsou kroky, kterými MXA prošel a získal náš vlastní plnohodnotný motor Factory Services KTM 350SXF.


Každý motor, který přichází do oddělení služeb KTM Factory Services, je testován a rozbitý.

NEMŮŽETE ZASTAVIT OBCHOD A HOVORIT MECHANIKÁM (ROZDĚLILI SE, ALE NEMŮŽETE). NEMŮŽETE HOVOROVAT NA TELEFONU (JSOU OBCHODNÍ). NEMŮŽETE PROHLÍŽIT WEBOVÁ STRÁNKA TOVÁRNÍCH SLUŽEB (PROTO TO NENÍ JEDEN).

Krok první: Nemůžete se zastavit u obchodu a mluvit s mechaniky (my jsme, ale nemůžete). Nemůžete jim telefonovat (jsou zaneprázdněni). Nemůžete přejít na web KTM a procházet stránku Factory Services (protože tam žádná není). Ani náhodou! Jediným způsobem je zaslání e-mailu na adresu [chráněno e-mailem]. Jakmile dostanou váš e-mail, budou reagovat se vším, co potřebujete vědět.

Krok dva: Factory Services nepracuje na kompletních kolech. Chtějí pouze váš motor (a nic jiného). Aby Factory Services pracoval na vašem motoru, musíte jim jej poslat. Navíc budou akceptovat pouze motory 2013 KTM 250SXF, 350SXF nebo 450SXF. Zmínili jsme se, že dávají přednost tomu, aby měl váš motor nízké hodiny? Přijmou motory s více než několika hodinami na nich, ale nahradí všechny části, které najdou podezřelé. MXA poskytla Factory Services zcela nový motor KTM 350SXF, který jsme získali od KTM. To bylo plus, protože jsme jim nemuseli dodávat, což bylo další plus, protože lodní motory jsou bezproblémové.

Třetí krok: Jakmile Factory Services dostane váš motor, strhnou ho? Úplně dolů. Rozdělili kufry, roztažili kliku, zkontrolovali olejové čerpadlo a vyměnili náhradní díly za originální funkční díly. Ačkoli 350SXF získává stejnou pozornost jako 250SXF a 450SXF, nedostává lehký, leštěný Pankl prut; DLC klikový čep; nebo speciální převodovka s krátkým poměrem od Aubert & Duvall. Nemá ani středové skříně obrobené tak, aby umožňovaly použití středového pouzdra, jako je 450SXF. Místo toho dostane 350SXF podrobný plán a podrobnou kontrolu každé součásti. Poté se znovu sestaví s vyváženou a napnutou klikou.


Přestože jsou části exotických děl drahé, většina z toho, co za služby Factory Services zaplatíte, je láskyplná péče, kterou věnují.

Krok čtyři: Poté Factory Services obrátí svou pozornost na válec a píst. Váš píst pažby je nahrazen speciálním, 30 gramovým lehčím Panklovým pístem potaženým proti tření. Jakmile jsou válec a píst na svém místě, je výška paluby nastavena na dokonalost. K dispozici jsou tři různé tloušťky základních těsnění, aby byla zajištěna správná výška (a pokud to selže, opracují válec). Před přesunem k hlavě válce zakryje Factory Services horní část válce, aby byla zajištěna skutečná a rovná plocha pro těsnění.

KAŽDÝ MOTOR, KTERÝ VSTUPUJE DO FACTORY SLUŽEB, ZÍSKÁ HLAVU KTM SXS CYLINDER, KTERÁ BYLA V RAKOUSKÉM FAKTORU PORTOVÁNA A Leštěna. KTM vám pošle vaši starou hlavu zpět do vás? NEPOTŘEBUJÍ to.

Krok XNUMX: Každý motor, který přichází do Factory Services, má hlavu válců KTM SXS, která byla v rakouské továrně portována a leštěna. KTM vám pošle vaši starou hlavu zpět? Nepotřebují to. Přebírají spodní část hlavy válce a potom ji spojují s válcem. V tomto okamžiku sestavují hnací ústrojí pomocí lehkých titanových ventilů MWR a tužších pružin ventilu. Během montáže provádí Factory Services test těsnosti na ventilech a zaklapne je nebo ořízne sedla ventilů, aby se zajistilo, že nedochází k únikům.

Krok šestý: Když je hlava na místě, je nastavena vůle ventilu a načasování ventilu. Factory Services používá akcie vačkových hřídelů na modelu 350SXF, ale modely 250SXF a 450SXF dostávají speciální „246“ sací vačku pro větší spodní a střední rozsah. 250 a 450 také získají 42mm škrticí tělesa místo zásobní 44mm jednotky. Model 250SXF dostane novou černou skříňku s omezovačem otáček nastaveným na 15,000 XNUMX ot / min.


To je v podstatě stejný motor, který Ken Roczen závodil na 2013 Daytona Supercross?

Krok sedm: Jakmile je motor zpět pohromadě a jedenkrát testován na těsnost, nejen ho přepravují a zasílají zpět zákazníkovi. Ani náhodou! Předtím, než se vám vrátí závodní motor, je nasazen na dyno a vloupán. Tímto způsobem mechanici nejen zajistí, aby to fungovalo, ale také aby to fungovalo v souladu s normami, které stanovily.

Krok osm:
Nikdy jsme ti neřekli cenu, že? Náš přestavba motoru 2013 KTM 350SXF nás vrátila zpět 3200 XNUMX $. Ano, Virginie, to zní jako hodně peněz? Získáváte však to nejlepší, co KTM může nabídnout, a kombinované know-how šesti továrních mechaniků. Je pravda, že Ryan Dungey dostane do svého motoru více titanových kousků, ale pokud jde o hlavní součásti a technologii, jeho motor a motor Factory Services jsou téměř totožné.

Tým BTO má sérii dlouhou smlouvu na to, aby všechny jejich motory rotovaly dovnitř a ven z Factory Services, za což platí roční poplatek.

CO BYLY FACTORY SLUŽBY JSOU RÁDY? Bylo to radost. V POROVNÁVACÍCH POROVNÁNÍCH BLEW NAŠE AKCE KTM 350SXF Z VODY. SUDDENLY, NEMÁME BÝT PLOCHA, ZÍSKAT NEJVĚTŠÍ.

Jaké to bylo závodit na kole Factory Services? Byla to radost. Při porovnání zády k sobě to vyhodilo naše zásoby KTM 350SXF z vody. Najednou jsme nemuseli jít rovnou, abychom získali co nejvíce z výkonového pásma. Místo toho, abychom to otočili na Měsíc, mohli jsme krátce zařadit a motor nás nejen přitáhl k dalšímu rychlostnímu stupni, ale i tvrdě a dlouho.

Na Dynu vyrobil Factory Services 350SXF dva další koně při 5000 ot / min, 1-1 / 2 další při 7000 ot / min, další tři koňské síly od 8000 ot / min do 11,000 12,000 ot / min, a pak kapow! vyrobilo dalších sedm koní při 13,000 3200 otáčkách za minutu a ještě více při 350 57.90 otáčkách za minutu. Nemáme na co si stěžovat (i na $ XNUMX bylo zapomenuté v bitvě). Měl stejnou základní výkonovou křivku jako akcie KTM XNUMXSXF, ale zvětšili ji další koně. Bylo to vzrušující jezdit, snáze závodit a vrcholit na XNUMX koňských sil.


Se šesti bývalými továrními mechaniky na výplatní listině, Factory Services vyrábí motory, které soupeří s nejlepším dostupným zpracováním.

Přečtěte si to znovu: Vyrábělo 57.90 koňských sil, což je o jeden kůň více než akcie KTM 450SXF (a 450SXF je nejvýkonnější vyrobený motocykl). Ano, maximální výkon byl na poměrně vysoké 12,400 50 ot / min, ale můžeme s tím žít na kole, které praská 8400 koní při 350 ot / min. Můžete jej otáčet, nebo ho můžete krátce posunout. V obou případech je to 450, které může běžet s XNUMXs.

Toto je seriózní motor pro seriózní závodníky. Factory Services se považují za podpůrné rameno týmu Red Bull KTM v Dungey, Roczen a Musquin. Vážíme si úsilí, které do své práce vložili, a produktu, který vydali. Přáli bychom si, aby každý výrobce měl ve svém závodním závodě vyhrazený personál, který by pomohl zápasícím občanům najít práce, jako je koňská síla.

E-mail [chráněno e-mailem] pro více informací o sadách motorů Factory Service.


Výfuk FMF Factory 4.1 zvyšuje náklady, ale není na účtu za služby Factory.

Mohlo by se Vám také líbit