JSME KYLE CHISHOLM'S 51FIFTY YAMAHA YZ250F

S KAŽDÝM PRODANÝM NÁPOJEM 51 PĚTICÍ ENERGETICKÝCH NÁPOJŮ VE SVÉ NEZISKOVÉ ORGANIZACI JE PERCENTO. TAK DÁL, ZVYŠIL NAD 800,000 XNUMX $.

Každý rok jsme za poslední čtyři roky testovali 51Fifty Racing Yamaha YZ250F. První rok to bylo kolo Austina Politelliho v roce 2015. Bylo to průměrné kolo, které nevykazovalo nic, co by stálo za to napsat domů. Motor nebyl o moc rychlejší než zásobník a odpružení mělo ve zdvihu několik škytavek (kvůli neúčinné odezvě jezdce). Druhý rok jsme testovali závodní kolo Australian Hayden Mellross (Hayden je stále s týmem pro rok 2018). Tento YZ250F byl před rokem ohromně lepší než Austinovo kolo. Tým 51Fifty vzal to, co se naučil během sezóny 2015, a zlepšil to. Nejdůležitější je, že se spojili s Twisted Development, aby nainstalovali druhý injektor do zapůjčeného vzduchového člunu YZ450F. Odpružení SDI bylo super tuhé, jako většina Supercrossových sestav, ale líbilo se nám, jak dokonale vyvážené bylo kolo zepředu dozadu. V loňském roce jsme testovali Tyler Bowers '2017 51Fifty YZ250F. Pohonná jednotka měla lepší odezvu na škrticí klapku a otočila se dále než před rokem. Bylo to konkurenční proti továrním kolům. Byli jsme ohromeni. Bohužel kvůli tomu, že byl Tyler vysoký přes 6 stop a 200 liber, vidličky se cítily, jako by v nich měly beton; nepohnuli se. To nás přivádí k Kyle Chisholm na 2018 51Fifty Racing YZ250F.

KYLE CHISHOLM BYLA V závodech PRO RANKS OD ROKU 2004.

Kyle Chisholm závodí v žebříčku Pro od roku 2004. V továrních týmech s jezdci byl stejně talentovaný jako James Stewart, ale roky měl také jako soukromý pracovník financování vlastního programu (2017). Nikdy nebyl pravidelným pódiem, ale je znám jako smrtící jezdec. Dává mu vše, co má každý rok. Kyle má několik desítek nejlepších v Supercrossu a Outdoor Nationals a v žebříčku skončil až čtvrtý. V roce 10 vyhrál kanadskou sérii 2006 Motocross East. A v roce 250 skončil sedmé v sérii 2017 West Coast Supercross na soukromém kole. V roce 250 ukázal záblesky brilantnosti, což ho přivedlo k pozornosti týmu 2017Fifty Energy.

Zkušební výstroj MXA: Jersey: Thor Fuse Bion, Kalhoty: Thor Fuse Bion, Helma: Thor Verge, Brýle: Thor Conquer Flo, Boty: Sidi X-3 SRS.

Vždy se nám líbil malý, ale mocný tým 51. padesáti. Majitel nápojového týmu 51Fifty Energy Carlos Vieira je více než závodní nadšenec; je filantropem, který se snaží zlepšit život rodin žijících s autismem. S každým prodaným nápojem 51Fifty Energy jde procento do jeho neziskové organizace. Doposud získal více než 800,000 XNUMX dolarů. Racing je jen zábavný způsob, jak lidem pomoci.

POSÁDKA ZA SCÉNAMI V 51 FIFTY JE V ZÁVODNÍM OKRUHU ZNÁMÁ.

Posádka v zákulisí 51. padesáti je známá v závodních kruzích. Bývalý manažer Yamahy a DR.D Terry Beal má na starosti dohled nad profilem týmu. Týmový manažer Craig Monty je připraven se vším na týmu. Má spoustu znalostí o všem motokrosu. Týmový visutý guru, Brett Leaf, pracoval za každou velkou hvězdu za poslední desetiletí. Kyleův mechanik je Brent Myron. Brent toužil po Mikeovi Brownovi, Ivanovi Tedescovi, Kevinovi Windhamovi a Davidovi Vuilleminovi. Je to jeden z nejvíce nadšených a vášnivých chlapů, které na trati uvidíte každý. Tato malá skupina kluků dává dohromady velké úsilí.

Dasa má na starosti stavbu motorů pro tým 51Fifty. Uvnitř je hlava GYTR a vačky spjaté s druhým injektorem a mapováním Twisted Development.

S 51Fifty YZ250F je ve čtvrtém roce vývoje, největší změnou v roce 2018 by byla Dasa Racing přicházející na obrázek. Většina práce s motorem v minulosti byla prováděna interně pomocí dílů GYTR s pomocí Twisted Development. Nyní Dasa převzal většinu interních prací. Vačky GYTR a hlava GYTR se používají s druhým vstřikovačem Twisted Development a magií ladění ECU. In-house guru odpružení Bret Leaf jemně vyladí komponenty Kayaba podle přání jezdce, ale je to SDI Suspension, díky kterému jsou trikové vnitřky, které dodávají komponenty tak blízko továrny, jak se můžete dostat.

KAŽDÝ MŮŽE BÝT TENTO KOLEK VELIKOSTI, TAK, ŽE TO PENNY NÁHRADY TÝM 26,926.41 XNUMX $ (BIKE VRÁTANĚ).

Skvělá věc je, že každý může postavit toto kolo, ale bude to stát 26,926.41 XNUMX USD (včetně kola) do penny. Abychom byli konkurenceschopní, vyžaduje to seriózní peníze.

Kyle's 51Fifty YZ250F je nastaven odlišně od všech motocyklů Supercross, které jsme kdy jezdili. Kolo se precizně otočilo. S vidlemi Supercross obvykle přední konec jede vysoko ve zdvihu a ztrácí svou zatáčku. Aby to bylo napraveno, jezdci mají tendenci redukovat front-end stezku s různými trojitými svorkami. Kyle upřednostňuje 20 mm přesazení svorek Xtrig před zásobami 22s.

Vidlice SDI Kayaba jsou nejjemnější vidlice Supercross, jaké jsme kdy jezdili.

Když tlačíte nahoru a dolů na vidličkách Kyle na SDI, mysleli byste si, že jsou připraveny pro AMA outdoor Nationals. Na trati se cítili stejně. Když hovořil s technikou Bret Leaf pro odpružení 51Fifty, řekl nám, že Kyle je test-o-holic. 51Fifty prošel četným nastavením, aby se dostal k pozastavení, kde byl Kyle šťastný. Kyle cítil, že většinu času tvořil v rozích na tratích Supercross, a jediným způsobem, jak se v rozích vyvinout lepší pocit, bylo změkčení vidlic. Bret přišel s tajnou omáčkou, aby vidličky byly zpočátku velmi plyšové pro rohy, a poté na konci zdvihu zvedl Supercross-tuhý, aby se zabránilo zdola.

Díky Kyleovu přednímu nastavení bylo kolo pro naše zkušené jezdce příjemné. Kdokoli mohl jezdit na kole a cítit se sebevědomě a pohodlně. Bylo to působivé přinejmenším.

KYLE'S 51FIFTY YZ250F JE NASTAVEN ODLIŠNĚ OD JAKÉKOLI SUPERCROSSOVÉ KOLE, KTERÉ MÁME KDYKOLI JEDNOU.

Tento motor je nejlepší ze všech čtyřletých strojů 51Fifty YZ250F, které jsme testovali. Měl tovární sílu od poloviny k nejvyšší. Jeho největší síla byla přehnaná. Pokud jste se nechtěli posunout, žádný problém; pohonná jednotka stále tahala. Než jsme vstoupili do druhého vstřikovače Twisted Development, cítili jsme se trochu váhavě, ale hádáme, že Kyle necítí škytavku, protože nese větší rychlost a jezdí ve vyšším rozsahu otáček než naši testeři. Co se nám na této síle nejvíc líbilo, je to, že se cítila propojená. To usnadnilo jízdu na kole. Nemuseli jsme používat spojku, dokud jsme byli na správném rychlostním stupni a otáčky za minutu vycházely z rohu. Nemělo to zpoždění, které má nejvíce 250 čtyř úderů z rohů, kde musíte prolnout spojku, abyste se dostali do masa výkonového pásma. Síla tam byla, aniž by byla přílišná. Tleskáme posádce 51Fifty za vývoj tak snadno ovladatelného, ​​ale neuvěřitelně rychlého stroje. Víme, že je těžké kombinovat sílu a jemnost.

Síla svraštění je s laskavým svolením Galfera.

Na Kyleově nastavení není nic zvláštního, což našim testerům usnadnilo zvyknout si. Odpružení a pohonná jednotka byly úžasné. Toto kolo, které si mohou užít pouhé smrtelníci - něco, co často nehovoříme o nastavení Supercrossu. Každý rok posádka 51Fifty dělá skoky vpřed. Tento malý, ale mocný tým bude brzy bojovat o stupně vítězů a vítězství - pokud se věci budou pohybovat správným směrem.

Mohlo by se Vám také líbit