JSME RYCHLÉ RYCHLOSTI LANCE VINCENT KTM 250SXF… SEDLY protože LANCE MUSÍ BÝT NEJLEPŠÍ DO TÉHO ROKU

Často se říká, že jediným rozdílem mezi financováním závodního týmu a házením peněz v ohni je to, že ve skutečnosti zůstanete v teple, pokud je spálíte. Toto srovnání není daleko. Postavení profesionálního motokrosového závodu je peněžní jámou. Došlo k hrubému nedorozumění ohledně nákladů potřebných k tomu, aby se dokonce dostal na jediný závod. Motocykly stojí peníze, stejně jako personál týmu, díly, cestování, doprava, palivo, jídlo a platy jezdců. Neznamená to, že by si účetní génia uvědomil, že financování závodního týmu je hrozná investice.

Přesto podnikaví jednotlivci, házení do větru a ignorování konvenční moudrosti, vstupují do závodního kola. Proč? Je to ze stejného důvodu, proč Ray Kinsella ve filmu „Field of Dreams“ snížil své plodiny a postavil v Iowě baseballové hřiště. Následovat sen je motivující a vzrušující. Je to také nebezpečné. To je důvod, proč tolik úspěšných podnikatelů se sny o vítězství v závodech a mistrovstvích vyplavilo profesionální závody.

Posádka posádky MXA oceňuje ctižádostivé majitele závodních týmů. Zakořeníme pro ně. Ačkoli šance jsou pro tyto hledače silně naskládány na neúspěch, respektujeme jejich snahu. Naštěstí provozování ziskového závodu není nemožným podnikem. Peníze dělají závodní svět kolem a každý chce kousek koláče. Při správném fungování bude inteligentní a vzdělaný majitel týmu odměněn fiskálně. A šťastný majitel týmu bude i nadále financovat závodní úsilí. Práce budou zachovány. Jezdci zůstanou k dispozici otevřené sloty. Srdcem motokrosu bude i nadále pumpovat peníze do celého průmyslu. Všichni jsme na to lepší.

SDÍLENÝ CÍL MEZI VÍCENĚNÝMI INVESTORY, KTERÝM SE ZÍSKÁ RACOVÝ TÍM, JE VELIKOSTI VÝBĚRU NEŽ JEDINÝM TYCOONEM VYPLÝVAJÍCÍM ZÁZNAM.

Munn Racing KTM od Lance Vincent se tento rok moc nevyužil, protože se Lance brzy zranil.

Společným cílem více investorů, jako je založení závodního týmu, je moudřejší volba než jediný tycoon, který stojí na účtu. Proč? Každá entita přináší něco na stůl. Přesně tak vznikl tým Munn Racing KTM. Chip Munn z Munn Racing se spojil s Joshem Rogersem (EBR Performance) a Tomem Crainem (Moto Innovations), aby společně vytvořili závodní úsilí.

Na rozdíl od marnivého týmu, který je vytvořen pouze za účelem naplnění osobního snu bohatého podnikatele, Munn Racing předvádí řadu produktů z tria. Chip Munn vlastní prodejnu KTM mimo Dallas v Texasu. Má v úmyslu propagovat své obchodní zastoupení. Josh Rogers, majitel EBR Performance poblíž Houstonu, se specializuje na úpravy motorů a podvozků. Třetí člen strany, Tom Cain, je vlastníkem Moto Innovations a vynalezl footpegy Ankle Savers. Všichni jednotlivci věděli, že budou těžit z celonárodních propagačních příležitostí závodit se Supercrossem a zasáhnout národní okruh.

Před začátkem sezóny Supercross 2012 se trio spojilo, aby dosáhlo společného cíle, a narodila se Munn Racing KTM. Podepsali Lance Vincent a Sean Hackley do 250 Supercross série na východním pobřeží. Bohužel, stejně jako tomu bylo v letošním roce, zranění přinutila oba jezdce na vedlejší kolej pro několik závodů. Vincent byl hvězdou týmu, skončil v první desítce v Dallasu a dělal čtyři hlavní události. Munn Racing zamířil do Nationals a přidal do ženské třídy Cannan Barrileaux a také Saru Petterssonovou.

MXA se pyšní testováním všech typů motokrosových kol, ale nic nám nedává větší radost než házení nohy přes vzácný motocykl. Půvab neznáma je vzrušující. Testování Munn Racing KTM 250SXF svým způsobem zajistilo tuto radost. Přestože se jedná o soukromější tým, bylo splynutí různých společností zajímavé. Také jsme se zajímali o testování motocyklu špičkového soukromce Lance Vincenta. Nebylo pro nás žádným úkolem, abychom si s Munn Racing zajistili test na kole.  

ZÁVAZKOVÁ ZÁVAZKA KTM NA RACOVÁNÍ POMOCNÉHO VPLYVU ČÍSLOVÉ MUNNY NA OBLAST TÝMU. JE ZÍSKÁM PRODEJCE A VÝROBCE.

Se zlepšeným odpružením a zvýšením výkonu maximalizuje Munn Racing KTM 250SXF již přesnou manipulaci s KTM.

Tři strany zapojené do týmu Munn Racing mají zázemí v motokrosu. Chip Munn celý svůj život závodil s motocykly. Od roku 1999 je také obchodníkem s KTM. Když KTM v USA vylepšil své závodní úsilí, Chip Munn těží z rakouského cíle dosáhnout silnějšího předvádění na profesionální scéně. Jak to? V předchozích letech musel Munn koupit kola KTM, aby mohl závodit, ale pro rok 2012 KTM Severní Amerika podporuje Munn přidělením kol. Vzhledem k nákladům spojeným s flotilou KTM 250SXF, zvýšený závazek KTM v závodech pomohl ovlivnit Chip Munn při sestavování týmu. Pro prodejce a výrobce je to oboustranně výhodné.

Josh Rogers z EBR Performance je na nejrychlejší cestě k hlavnímu času. V poslední době se prodejna přestěhovala do většího zařízení a najala další pomoc. V současné době EBR obstarává motokrosový trh v Texasu, zejména amatérské jezdce. S mnoha službami, které poskytují, však není těžké uvěřit, že EBR bude i nadále získávat popularitu.

Co se týče těchto rozsáhlých služeb, Rogers a jeho zaměstnanci se specializují na vylepšení motoru a pozastavení. Nabízejí také dynamické vyladění, opravy radiátorů, povrchové úpravy ventilů a sedadel, práškové lakování, výrobu dílů zavěšení a stavění kompletních závodních kol. Není divu, že EBR Performance se stará o motor a odpružení všech týmových kol Munn Racing KTM.

NÍZKÉ JE ROZDĚLENÍ KLÍČOVÝCH OBLASTÍ LANCE VINCENT KTM 250SXF.

Jako součást Munn Racing Triad je výkon EBR zodpovědný za výkon motoru.

Motor: Rogers demontuje motor Lance Vincenta, vyrovná všechno a zkontroluje výrobní nedostatky. Poté nainstaluje vysoce kvalitní ložiska, lehčí a silnější tyč, vyleští sestavu klikového hřídele, portuje hlavu, uřízne sedlo (na sedadle a vodícím stroji), změní úhly ventilu a použije píst s vysokým kompresí s menším sukně a potaženého špendlíku. Většina pohyblivých částí je super hotová, jako jsou sedla pružiny ventilu a primární, kick startér a napínací kolo. Rogers provedl změny vstřikovače na těle škrticí klapky. Munn Racing používá Renegade Racing SX4 + (nejdražší varianta závodního paliva od Renegade).

Mapování: Tým se rozhodl pro zásobu ECU se softwarem KTM pro úpravu načasování motoru a dodávky paliva. Mapování je poněkud odlišné od akcií a Rogers strávil spoustu času na dynu, aby získal správnou kombinaci vačkového hřídele. Zvláštní pozornost si zaslouží, že Vincent je jediným jezdcem v týmu, který místo elektrického startéru používá kick startér. Proč? Ve slovech Josha Rogerse: „Chtěli jsme vyzkoušet určité kombinace vaček a pomocí elektrického startéru jsme zjistili, že určité délky způsobily chaos.“ Tým se také dozvěděl, že by mohli překonat špičku nad senzorem, takže kolo může zůstat na volnoběh bez ohledu na to, jak dlouho leží.

Spojka: Lance Vincent spoléhá na automatickou spojku Rekluse Core EXP v Supercrossu a venku. Na začátku sezóny Lance použil spojku Core Manual, ale zjistil, že motor zasáhl extrémně tvrdě. Při jízdě se rychle vyčerpala únava, takže tým přešel na automatické Core EXP, aby se snížila prudkost motoru. Spojka Rekluse snižuje brzdu motoru a udržuje kolo v chodu i v případě nehody.  

Odpružení Lance Vincent zahrnuje tužší pružiny, nárazový píst sochorů a speciální pružinová sedadla ve vidlicích.

odpružení: EBR Performance se stará o tvrdé povlakování vidlicových trubek WP. Interně Vincent provozuje tužší pružiny a změnil kompresi a tlumení odrazu. Speciální díly zahrnují sedla pružiny sochorů ve vidlicích (vyrobená společností EBR) a plovoucí nárazový píst sochorů (také vyráběny společností EBR, nahrazuje tenký plastový píst). Pěna sedadla je o 15 mm nižší než pažba. Vince dává přednost tomu, aby jeho pomocný rám byl ořezán 10 mm, protože má kratší postavu. Když už mluvíme o rámu, prášek EBR Performance lakuje rám v poutavém podání oranžově.

Náhradní díly: Munn Racing používá řadu produktů s náhradními díly od několika společností. Seznam zahrnuje DEP (výfukový systém S7 s rezonanční komorou), Enjoy Manufacturing (grafika), PMP (řetězová kola), Motorex (oleje), DT1 (vzduchový filtr), DP (brzdy), DID (řetěz ERT 520), Moto Tassinari (air boot), ODI (gripy), Dunlop (MX71F vpředu s 110 / 80-19 MX51 vzadu), Motion Pro (nářadí), ICW (nadměrné a zesílené radiátory), Renthal (999 ohýbání řídítek TwinWall), ASV (vpředu) brzdová páka), Cycra (protiskluzová deska a plasty) a motorový led (chladicí kapalina chladiče).

MUNN TEAM SE TÝKAJÍ TÝKAJÍCÍ SE KTM POWERPARTS? POTŘEBA POTŘEBA?

22mm trojité zavírací klapky jsou přímo z katalogu náhradních dílů KTM.

Tým Munn se silně spoléhá na KTM PowerParts. Potřebujete důkaz? Kolo Vincentu má ráfky DID DirtStar s náboji DID, dvoudiskové děrovací zařízení, hliníkový uzávěr plynu, 22 mm oranžové oranžové trojité svorky a pásku pro uchopení rámu - vše od KTM PowerParts. KTMtalk.com a Motocrossuniversity.com jsou také na palubě.

Footpegy Saver na kotníku zabraňují hyperhýbáním kotníků jezdce při skoku.

Spořič kotníku: Tom Crain je třetí částí puzzle Munn Racing. Jeho kreativní vynález, nazvaný Ankle-Saver, pomáhá při prevenci hyperflexe vašich kotníků tím, že nabízí podporu paty boty, když tvrdě skočí nebo přistane. Kovový jazyk za footpegem je zabudován do samotného kolíku a v zásadě podporuje vaši nohu při obtékání kolem footpegu při silném nárazu. Je to chytrý design.

ZÍSKEJTE JEDEN POHLED NA NÍZKÉ PROFILOVÉ HANDLEBARY, ZAVŘEJTE ÚROVNĚ A SEDADLO, abyste si uvědomili, že NEMÁME BÝT KOMFORATIVNÍ FIT NA KTM 250SXF VINCENTU.

Munn a DEP spolupracovali na vývoji výfukového systému DEP S7, který doplňoval Vincentův styl jízdy.

Udělejme jednu věc jasnou. Lance Vincent je malý kluk. Jeden pohled na nízkoprofilové řídítka, páčky a sedadlo si uvědomil, že se nehodláme pohodlně přizpůsobit modelu Vincent KTM 250SXF. Přesto jsme Lance pochválili za neutrální nastavení. Testovali jsme spoustu profesionálních kol, kde jsou mříže v našich kolech a páky směřují k měsíci.

Nejvíc jsme se zajímali o testování automatické spojky Rekluse Core EXP. Pro jezdce Pro není neobvyklé používat kluznou spojku (přijde na mysl Yamaha Troy YZ250F od Andrewa McFarlaneho), ale EXP není střevíček? Je to automatická spojka. Vincentova Rekluse byla tak dobrá, že kdyby nebylo krytu spojky Rekluse, možná bychom si neuvědomili, co je uvnitř KTM 250SXF. Rekluse odvedl vynikající práci, když ve většině situací fungoval jako konvenční spojka, a vynikal v úzkých rozích, kde může být problém zastavení nebo naložení motoru. Dokonce jsme dokonce převrátili 250SXF jednou, zatímco na třetím stupni (samozřejmě záměrně), abychom viděli, co se stane. Vincentův motor zůstal svítit. Po vyzvednutí kola jsme se stočili na škrticí klapku a odvedli pryč. Bylo to úžasné!

Nadměrné a zesílené radiátory přicházejí pro ICW.

Motor EBR naladěný na výkon byl zřejmou prací perfekcionisty. Josh Rogers spálil půlnoční olej a pokusil se vytáčet KTM Lance Vincenta, a to se ukázalo. Josh připustil, že Lance chtěla výkonové pásmo, které bylo hladké v přechodu, neodtrhl ruce a byl široký. To je přesně to, co cítil každý zkušební jezdec při otáčení kol na kole Munn Racing. Motor se otáčel pomalu, stejně jako akcie KTM 250SXF, a měl stejné základní vlastnosti jako zásobník. Tam, kde se lišilo, bylo množství energie, než byl vyroben motor EBR. Broad je nejlepší slovo, které popisuje výkon motoru.

Věděli jsme, že při zkoušce budeme muset sekat jednu z našich nohou, abychom zvážili poněkud blízko tomu, co dělá štíhlá Lance Vincentová. Byli jsme asi o 40 liber těžší než Lance, ale na tom nezáleželo. Pomalejší testovací jezdci, ani ve stejném PSČ, co se rychlosti týče, stále ocenili, jak odpružení 250SXF fungovalo. Předpětí rychlosti bylo vyváženo hmotností. Je pozoruhodné, že vidlice zůstaly ve zdvihu a cítily tekutinu v drsném řezu. Vincentovo zavěšení nás ohromilo.

PŘEDSTAVUJEME ČÍSELNOU MUNNU, JOSH ROGERS A TOM CRAIN ZA JEJICH ZÁVAZKY K SDÍLENÉMU CÍLE. JEJICH HORKÁ PRÁCE A ODDĚLENÍ MĚLA LED NA SKUTEČNOSTI, KTERÉ MŮŽE PROVÁDĚT VÝSLEDEK TÝKAJÍCÍ SE SOUČASNOSTI.

Chválíme Chipa Munna, Josha Rogerse a Toma Craina za jejich závazek ke společnému cíli. Jejich tvrdá práce a odhodlání vedly k realitě, že je možné vybudovat špičkový tým soukromých osob a mít okamžitý dopad. Nejen, že se sen stal realitou pro toto trojice, ale pomohl také pěstovat sport. A bez nich by havarijní posádka MXA neměla příležitost vyzkoušet Munn Racing KTM 250SXF od Lance Vincent. Za to děkujeme.  

See MXAvideo zde: