JEDEME NA BIG-BORE 2022 GAS GAS MC 366F ANDY JEFFERSONA

Přestože osobní závodní kolo GasGas Andyho Jeffersona hýří továrními díly, nic neodhaluje největší tajemství – to, že má motor o objemu 366 ccm s těžšími klikami, tovární převodovku a frézovanou hlavu válců pro práci v terénu. Na vnější straně jsou pro všechny k vidění 52mm vidlice, 30mm přední náprava, tlumič WP Trax a tovární brzdové třmeny Brembo.

Bez ohledu na to, jak to krájíte, Andy Jefferson je ikonou v motokrosovém sportu. Před téměř 40 lety byl osobně vybrán Mitchem Paytonem z Pro Circuit, aby nesl banner Husqvarna pro Mitchův tým. Pro Andyho, chudého kluka z pouště SoCal, byla šance závodit ve stejném týmu jako Tony DiStefano, Jeff Jennings a David Gerig splněným snem. Byl zvyklý jezdit na vypůjčeném kole z kamarádova obchodu Victorville Suzuki a z výher platit své výdaje. Musel bojovat o uznání, a ačkoli by to Andy nikdy neřekl, je možné, že v roce 1979 existovala v motokrosovém světě rasová zaujatost. Jefferson vyhrával místní závody SoCal, Trans-Cals a události Golden State, ale musel se dívat jezdci, které porazil, dostávají nabídky podpory, zatímco on bojoval. Andy neměl téměř žádnou naději na plně sponzorovanou jízdu, dokud se mu Mitch Payton neozval a nenabídl mu místo v týmu Pro Circuit. Andy byl šokován první den, kdy šel na Pro Circuit a dali mu dvě zbrusu nová kola, krabici plnou náhradních dílů a nové jezdecké vybavení. Andy dodnes věří, že dluží Mitchi Paytonovi a Husqvarně dluh za to, že se vzpamatovali z nejhorších společenských tabu a věřili v něj.

Andy se Mitchi Paytonovi odvděčil tím, že dal ze sebe všechno v každém závodě, do kterého nastoupil. Andy si především zapsal své jméno do knihy rekordů AMA jako Jackie Robinson z Motocrossu tím, že se stal prvním černým závodníkem, který uspořádal hlavní události Supercross – a to bylo v době, kdy soukromníci hlavní události nepořádali. Desítky let předtím, než se na scénu objevil James Stewart, vedl Andy Jefferson. Bohužel série zranění kolena ukončila jeho AMA Pro kariéru; i když dál závodil ve WORCS, v terénních a pouštních závodech.

Sada Cylinder Works přebírá GasGas MC 350F z 349.7 ccm na 366 ccm. Sada s velkým otvorem za 649.95 $ se dodává se zbrusu novým litým válcem, sadou pístů Vertex větší o 2 mm a těsněním Cometic. Jedná se o šroubovací sadu, která zvětší otvor z 88 mm na 90 mm. Na trati je GasGas MC 366F mohutnější od nízkých po střední. Když chcete jet rychleji, tak to prostě nasáknete a ten spěch je šílený. Twisted Development ECU pracuje tak, aby se točila dostatečně vysoko, aby vám slzely oči. Skvělý motor.

Andy měl pro Husqvarnu vždy slabost, a tak o tři desetiletí později, když mu byla nabídnuta práce v tehdejší Husqvarně vlastněné BMW, Andy Jefferson se chopil příležitosti. Ne proto, že by potřeboval práci (měl velmi bezpečnou pozici ve společnosti s digitálním vybavením), ale proto, že se ozvala společnost Husqvarna. Andyho dlouhá historie jako závodník, která zahrnovala mistrovství světa v motokrosu vet nad 40 let, z něj udělala cenný přínos pro Husqvarnu a něco, co KTM uznala, když v roce 2013 koupili Husqvarnu od BMW.

Je úžasné, že dnes Andy Jefferson dohlíží na vztahy s médii pro KTM, Husqvarna a GasGas. Je to velká práce.

52mm pracovní vidlice jsou dalším unobtainiovým produktem. Hliníkové spodní trubky jsou tvrdě potaženy, aby byla slitina odolnější. Vnitřní části se příliš neliší od 48mm vidlice WP Cone Valve. Skutečným účelem 52mm vidlice byla zvýšená tuhost, zejména pro profesionální jezdce, kteří chtějí přímou zpětnou vazbu.

Odtažení závěsu, MXA demoliční posádka ráda vidí, s čím si ostatní lidé v motokrosovém průmyslu pohrávají. Při mnoha příležitostech jsme viděli Andyho na místních závodech vypracovávat chyby na KTM, Husky nebo GasGas, které si upravil tak, aby vyhovovaly jeho buldočímu stylu jízdy. Takže, když jsme se dozvěděli o Andyho 2022 GasGas MC 366F, věděli jsme, že to nebude marnivost. Byl by to seriózní stroj a Andy by si byl jistý, že použije díly, kterým důvěřoval, a práci odvedou nejuznávanější jména ve sportu. Bylo by to speciální kolo, protože Andy má přístup ke každému motoru, zapalování, škrticí klapce, hlavě válců, funkční vidlici, setrvačníku, klikám, brzdě a trikové části. 

Dalším nesehnatelným dílem na závodním kole MC 366F Andyho Jeffersona jsou jednorázové trojité objímky Power Parts Factory. Liší se od normálních továrních dělených trojitých svorek v tom, že byly vyrobeny tak, aby přijaly příliš velké klanice potřebné k držení 52mm vidlicových nohou.

Výkonové pásmo MC 366F nemělo nic společného se sériovým motorem GasGas MC 350F. Každý testovací jezdec řekl: „Připadá mi to jako úplně jiný motocykl. Je snazší jezdit ve středním pásmu.“ MC 366F vyráběl více koňských sil než sériový MC 350F, ale co je nejdůležitější, sada 366 snížila maximální výkon z 12,400 350 ot./min u 10,000SXF na 366 XNUMX ot./min u XNUMX.

Abychom získali Andyho motorku, museli jsme zavolat mediálnímu manažerovi GasGas, abychom zjistili, zda můžeme otestovat MC 366F Andyho Jeffersona. Jako štěstí, řekl nám Andy ve své roli mediálního manažera GasGas, že si byl docela jistý, že dokáže přemluvit Andyho Jeffersona, aby nám dal své kolo.

Je zřejmé, že slon v místnosti je motor o objemu 366 ccm, postavený na skříních GasGas MC 350F. Nebyli jsme překvapeni, že Andyho osobní motokrosová motorka měla na sobě sadu Cylinder Works 366cc s velkým otvorem, protože v roce 2010 jsme testovali motokrosovou motorku Husqvarna TC310 Andyho Jeffersona, kterou dal dohromady z 310cc motoru Red Head, který byl pouze k dispozici jako enduro motor.

Se sadou Cylinder works 366 můžete závodit se základním mapováním ECU GasGas, ale Andy chtěl, aby byl jeho GasGas MC 366 vyladěn k dokonalosti. Nechal Twisted Development nastavit zapalování Vortex s 10 mapami, což byla dobrá věc, protože první den testování jsme museli přepnout na jinou mapu, abychom získali čistší výkon. Věříme, že mapa Twisted a zapalování Vortex pomohly 366 dosáhnout svého potenciálu, ale cena se pohybuje kolem 1000 $.

MXA uzavřel kruh s Andym Jeffersonem – od jeho dnů na pustých pouštních tratích přes dny Pro Circuit Husqvarna přes úspěch na San Diego Supercross v roce 1982 až po odchod do důchodu až po vzkříšení v Husqvarně v roce 2010 až po pozici elitní síly u tří různých značek dnes. .

Největší nárůsty koňských sil byly od 6000 ot./min do 10 tisíc. Stavebnicový motor MC 366F byl díky mapování Twisted Development ochoten vytáčet až 14,000 XNUMX otáček za minutu.

Zde je MXADetailní pohled na 2022 GasGas MC 366F Andyho Jeffersona.

Blok pravé nápravy rakouského kola je našroubován na zadní nápravu. Podle závodního týmu pevné spojení nápravy s blokem nápravy uzamkne nápravu a kyvnou vidlici dohromady do příliš tuhého jediného celku, který neumožňuje nápravě volný pohyb při zatížení. Tovární kola mají jednorázové zadní nápravy a speciálně opracované hliníkové bloky náprav, které uvolňují kyvnou vidlici a odpružení. Works Connection vytváří přesnou repliku bloků tovární nápravy. Prodávají se za 89.95 $.

Andy vyměnil vzpěry hlavy pažby za hliníkové vzpěry hlavy FCP, protože motor 366 s velkým otvorem a těžší off-road kliky potřebovaly trochu pomoci s absorbováním některých přidaných zátěží.

Jednodílné titanové stupačky Nihilo Concepts jsou extravagancí, která ušetří 160 gramů (6 uncí) hmotnosti. Kolíky Nihilo jsou vyrobeny z leteckého titanu 6AL4V a jsou širší než sklad a lehčí než kolíky z výroby. Bohužel přicházejí s leteckou cenou 799.99 $ za sadu. 

Když jedete rychleji než rychle s plnohodnotným motorem o objemu 366 ccm s otáčkami 14,000 1000 ot./min., potřebujete brzdové třmeny, které se neohýbají a neoslabují při velkém zatížení. Překvapivě si můžete koupit brzdy Brembo prostřednictvím katalogu KTM Power Parts. Nakopávač? Stojí XNUMX dolarů za kus a jsou to jen třmeny. Ale teď přestanou!

Výkon je přesně to, na co myslíme, když slyšíme „střední“ motokrosové kolo. Není tak brutální jako 450 a ne tak radostný jako 250. Má trochu obojího lepším způsobem.

Řídítka jsou ohnuta Pro Taper „Suzuki Race Team“. Zahnutí Suzuki je nízké a rovné, což dobře funguje na držákech tyčí Power Parts PHDS s pryžovým odpružením. 

Nikdo mimo tovární týmy KTM, Husky nebo GasGas nemůže získat tovární vedení řetězu, ale naštěstí Lightspeed Carbon vyrábí přesnou repliku nedosažitelného továrního vedení řetězu. To zahrnuje prodlouženou koncovou část pláště vedení řetězu, aby řetěz zůstal na zadním pastorku. Je vyrobeno z lisovaného prepreg uhlíkového vlákna, které je vytvrzeno v autoklávu, aby byla zajištěna lehká a pevná část. Vnitřní otěrová podložka je CNC obrobena z bloku ultravysokomolekulárního polyethylenu (UHMWPE).

Aby ochránil svůj jednorázový motor, Andy nainstaloval kluznou desku z uhlíkových vláken Power Parts. Přišroubuje se přímo k montážním jazýčkům, jsou přivařeny k rámu z výroby. Skluznice za 207 $ je vyrobena z 3 mm silného materiálu Carbon Fibre Sheet Molding Compound (C-SMC) s vysokou pevností. Má gumové vložky, které tlumí opotřebení rámu.

Provoz 52mm vidlic WP Works také znamená provozovat jumbo velkou 30mm přední nápravu. Celý pohyb ke zvýšení tuhosti v přední části měl za následek WP upsizing přední nápravy, což vyžadovalo odlišné výstupky vidlic, nápravu, matice náprav a rozpěrky kol. Zadní kolo Power Parts nepoužívá příliš velkou osu, ale má leštěný náboj, aktualizované paprsky a ráfek. Nemluvě o nálepce „Bro Show“.

Andy zkombinoval tovární rychlostní zásobník z uhlíkových vláken ze závodních týmových kol KTM se sadou Twin Air KTM Powerflow. Hliníková klec Twin Air, bezdrátový design a velkoobjemový vzduchový filtr zvýšily odezvu plynu.  

MXA se vždy domnívala, že prodej tří modelů o objemu 350 ccm, z nichž každý má stejný motor založený na KTM, je špatný obchod. Stručně řečeno, KTM, Husky a GasGas mezi sebou soutěží o potenciálních 350 kupců. Větší smysl by dávalo, kdyby jeden z těch tří měl jiný motor s jiným stylem výkonu. Například sériová Husqvarna FC370 by Husky odlišila od GasGas a KTM. To by také produkovalo točivější, méně vzrušující styl výkonu, který by skvěle fungoval jak pro veterináře, tak pro off-roadové jezdce. Proto se nám líbil osobní GasGas MC 366F Andyho Jeffersona. Bylo to jiné téměř ve všech směrech.

Mohlo by se Vám také líbit