JSME JÍZDOU PLNĚ ROVNĚJŠÍ KAZASOVÉ KX450F


Co je to o projektovém kole, které dělá MXA vrak posádky slintat jako děti v cukrárně? Možná je to nekonečné možnosti. Možná je to seznam trikových komponentů, které vrhají kolo. Možná je to lákadlo testování vize jedné společnosti o dokonalé motokrosové zbrani. Bez ohledu na důvody jsme vždy dychtiví přisunovat nohu přes účelové projektové kolo.

V posledních letech poskytla společnost Wiseco spoustu nadšení MXA gang. Nejen, že pro naši recenzi vytvořili závodní dráty, ale dokonce jsme strávili čas v jejich domovských kancelářích v Mentoru v Ohiu, prováděli jsme nějaké testování. Přesně před dvěma lety do dne, MXA testováno na závodě Yamaha YZ450F připravené na závod Wiseco. Před rokem jsme se vydali na pouť zpět do Ohia, abychom jim nahodili nohu přes jejich Honda CRF2010 v roce 450.

Není žádným tajemstvím MXA demontážní posádka neradi testuje motocykly mimo naše řízené klima v SoCal. Nejen, že jižní Kalifornie má perfektní počasí pro testování, ale jsme tak dobře obeznámeni s položením půdy v Glen Helen, Piru, Gormanu, Racetownu, Cahuille a konkurenčním okraji, které dokážeme rychle zjistit z pomalého během několika kol. Tyto stopy jsou naše špína dynos. Takže když Wiseco zapnul svůj projekt Kawasaki zpět v Ohiu, netěšili jsme se na uhýbání letištní bezpečnosti, nošení dlouhého spodního prádla k jízdě a zamrzání našich přívěsků v chladné zimě Ohio. Jak by to mělo štěstí, Wiseco opravdu necítila potřebu nechat nás běžet divoce přes jejich výrobní závod a vypracovat logistiku, abychom dodali čerstvě vyladěný 2012 Kawasaki KX450F MXApalatiální ředitelství ve Valencii v Kalifornii.

Na oslavu svého 70. roku v podnikání postavil Wiseco MXA 2012 Kawasaki závodní kolo. Ještě lepší je, že se zaměřili na klíčové problémy zelené steery.

Je snadné pochopit, proč Wiseco zacílil Kawasaki KX2012F na rok 450 na MXA-specifické sestavení kol. Pojďme si spočítat důvody.

(1) Vítěz přestřelky. KX450F je nejlepším motorem parta pro rok 2012. Takové vyúčtování si zaslouží díky explozivnímu energetickému pásmu, vylepšené manipulaci a technologickým inovacím. KX450F je pro všechny záměry a účely krémem plodiny. Wiseco ví, že je mnohem snazší vyleštit drahokam, než proměnit kousek uhlí na diamant.

(2) Problémové oblasti. Stejně jako u modelu KX2012F 450 existuje několik problémů se spojkou, zavěšením, výfukovým systémem, vedením řetězu a přední brzdou. Společnost Wiseco, s pomocí několika dalších trhů s náhradními díly, chtěla předvést své výrobky a případně vyrobit neprůstřelnou KX450F.

(3) Popularita.
Kawasaki je v poslední době na vlně úspěchu. V posledních letech získala zelená posádka několik MXAjsou vyhledávané přestřelky. Se vzestupem Ryana Villopota na vrchol závodního světa v roce 2011 existuje mnoho nadšenců, kteří přemýšlejí o investici do Kawasaki pro jejich další nákup na kole. 


70. výročí Wiseco KX450F? Bylo vyvrcholením několika společností s následným trhem, které vyvinuly obrovské úsilí na vývoj neprůstřelného kola. Výsledky testů byly spokojeny.

Co se týče MXA posádka vraku, byli jsme nadšeni natáhnout kabel škrticí klapky na Kawasaki KX450F Wiseco na oslavu 70 let společnosti v následném trhu. Sedmdesát let! Aby si připomněli úspěchy Wiseca, rozhodli se pro model KX70F zvolit číslo 450. Skvělý.

OBCHODNÍ HOVOR: BUDOVÁNÍ ZVÍŘAT

S obrovským množstvím zkušeností s KX450F (a slušné množství s MXAchutí), ohiová letka znala peccadilloes a jak je řešit. Pokud společnost Wiseco nevyráběla součásti, které byly potřebné ke zlepšení výkonu, přihlásily se k službám dalších společností na trhu s náhradními díly. Měli bychom zdůraznit, že Wiseco nešel přes palubu na KX450F. Jedná se o účelové kolo, které má vyřešit několik problémů jinak úžasného stroje. Nečekejte, že si přečtete informace o pozastavení prací, různých vačkových hřídelích, titanových dílech nebo kondenzátorech toku. Zde je rozpis součástí použitých na modelu Wiseco KX450F.



(1) Pozastavení.
Kawasaki KX2012F v roce 450 byl velmi nízký MXASrovnání odpružení díky šoku, který se mává a poměrně měkkým jarním sazbám. Wiseco věděla, že pozastavení zbývá hodně být žádoucí, proto se připojili k Factory Connection. Nechal žádný kámen bez otáčení, Factory Connection nainstaloval tužší vidlicové pružiny, vyměnil olej, obnovil vidlice a rázy a přidal vzdálenou nádrž.

(2) Spojka. Spojka na modelu KX450F je k ničemu. Kvůli masivnímu zásahu a obrovskému silovému pásmu Kawasaki se spojková spojka rychle vytrácí. Zářez v tangách spojkového koše nakonec vede ke katastrofě. Wiseco nainstaloval šest pružinovou spojku spolu s tužšími pružinami, aby udržel krok s výkonem motoru.

(3) Výfukový systém.
Po pravdě řečeno, výfukový systém OEM na modelu KX2012F v roce 450 prošel zvukovou zkouškou rukou. Zúžené vnitřní jádro v tlumičích tlumičů jízdní kolo při nízkých otáčkách, ale při otevřeném škrtícím plynu znějí výfukové plyny jako opařená kočka (až do 122 dB). Použití výfukového systému s následným trhem zlepšuje zvuk i výkon motoru. Vstupte do Yoshimury s jejich výfukem z titanu / uhlíkových vláken RS-4D. Tento systém používá dva vývody tlumiče výfuku.

 
Wiseco nešel přes palubu na motor. Nainstalovali však dlouhodobou spojkovou sadu, aby zvládli přísné jízdní vlastnosti.
 
Řekněte nám, že tento frontend nevypadá dobře! Bohužel pozastavení Factory Connection bylo na tuhé straně.


(4) Motor.
Na Mona Lisu byste nenasadili knír, a proto si Wiseco opravdu moc nepohrával s pohonem KX450F. Společnost Wiseco nainstalovala píst s vyšším kompresí (13.5: 1) a řetěz vaček pro snížení tření a prodloužení životnosti. Přidali také svůj jedinečný Fuel Management Controller (FMC). Navrženo jako karburátor, může FMC upravit směs vzduchu a paliva pro přesnější ladění.

(5) Vedení řetězu.
KX450F jede přes vodítko řetězu a tlumicí podložku rychleji než Joey Chestnut při abarbecue. Společnost Wiseco, která znala nebezpečí řetězu, který se nosí v houpačce a prostřednictvím vedení řetězu, poklepala na TM Designworks a postarala se o tyto problémy se spolehlivostí. TM Designworks nainstalovali svou soupravu Baja Endurance, která zahrnuje posuvný řetěz, spodní váleček a vedení řetězu. Jedná se o stejné součásti, které jsme používali na našich zásobách KX450F po celá léta.

(6) Brzdy. Pokud máte hodně koňské síly, měli byste mít lepší brzdnou sílu. Základní brzdy jsou slabé (zejména přední brzda). Moto-Master přispěl svým nadrozměrným předním rotorem Flame. Díky větší upínací ploše již KX450F není uprchlý lokomotiva. Na stavbě kola Wiseco Kawasaki KX450F se podílelo několik dalších společností. Společnost Works Connection nabídla své zátky motoru, okoun spojky Elite, brzdovou čepičku, počítadlo motohodin a montáž, ochrannou desku a zátky plnicího otvoru oleje. Renthal poskytl ohybové tyče TwinWall 997, zlatý řetěz a řetězová kola. Twin Air přispěl filtrem, zatímco CV4 se postaral o vysokotlaký uzávěr chladiče, silikonovou hadicovou sadu chladiče a bariéru nádrže na plynný benzín, aby nedošlo k přehřátí paliva. Byl použit pedál zadní brzdy Hammerhead (spolu s velkou hliníkovou brzdovou špičkou) a řadicí páka, stejně jako oleje Kal-Gard, elegantní titanové nášlapné nášivky Hann Racing, vlastní grafika DeCal Works, pneumatiky Bridgestone 403/404 a tovární chapadlo Guts potah sedadla s tažnými lištami.

ZKUŠEBNÍ JÍZDA: VYTVÁŘENÍ HLUKŮ MOTOCYKLU

Společnost MXA posádka vraků byla nadšená, že otestovala Wiseco Kawasaki KX450F, protože to byl upřímný pokus o vyřešení různých bugaboos na jinak vynikajícím kole. A protože Wiseco zná cestu do našich srdcí, byli jsme si vědomi úžasných tenisek Bridgestone 403/404 a 997 ohýbaných řídítek Renthal TwinWall (dva oblíbené mezi drtivou většinou testerů). Zjevně jsme se cítili jako doma na Wiseco KX450F. Wiseco sladil dohodu tím, že nám dal tolik času na kole, jak jsme chtěli. Jsme si jisti, že kdybychom opravdu tlačili, mohli bychom si kolo nechat navždy. Chamtivost však není ctnost a ve frontě, která má být testována, čeká stálý proud kol.


Yoshimura poskytl svůj poutavý systém výfuku RS-4D. Tlumič se dvěma otvory zlepšuje odezvu na dně.

Nejvýraznějším vylepšením Wiseco KX450F byla spojka. Typicky KX450F pojídá soupravu spojky jako předkrm a pohybuje se přímo do koše spojky. To není případ spojky Wiseco. Brutal, když jsme byli k spojce, během zkoušky to bylo bez blednutí a konzistentní. Dokonce ani ty nejhorší spojky, které zneužívají spojku, nemohly desky opotřebovat. Spojka Wiseco je dobrý nákup pro každý rok model KX450F.    

Výfukový systém z titanu a uhlíkových vláken z Yoshimury z RS-4D vypadal trik a od pozorovatelných míst v jámách získal velkou pozornost. Většina MXA testovací jezdci upřednostňují konstrukci tlumiče s jedním otvorem a tvrdí, že výfukový systém s dvěma otvory zlepšuje odezvu dolního konce, ale snižuje výkon středního a horního konce. RS-4D zvedl křivku točivého momentu a mírně zkroutil středový zásah. To není špatná věc, vzhledem k tomu, že výkonové pásmo KX450F může být pro méně kvalifikované jezdce příliš.

V minulosti jsme měli s Wiseco Fuel Management Controller úspěch a ocenili jsme, jak snadné bylo použití tohoto nástroje. Wiseco schovala své FMC pod sedadlo na KX450F. Odstraněním šroubů sedadla jsme měli okamžitý přístup ke směsi vzduchu a paliva. Byla to výhoda ve vysokých nadmořských výškách a v chladnějších podmínkách, kde několik drobných vylepšení systému zvýšilo výkon motoru. FMC nezvyšuje množství koňské síly, ale zlepšuje dodávku paliva pro motor s chrumkavějším chodem. Je to velmi cool doplněk, zejména pro geologické techniky.


Testovací jezdci s potěšením zjistili, že model KX450F přichází se silnější přední brzdou, výfukem na trhu s náhradními díly a spojkou odolnou proti střelám.

Jak již bylo zmíněno, Factory Connection se postaral o pozastavení povinností. FC v podstatě vykuchal zavěšení a začal od nuly. Dělají působivou práci, ale zřejmě naše signály prošly tímto testem na kole. Proč? Tovární připojení nastavilo zavěšení příliš tuhé. Zpočátku jsme vytočili cvakátka a pokazili jsme se propadnutím, ale odpružení nebylo tak odpouštějící, jak bychom si přáli. Aby závěs Factory Connection správně fungoval, zabralo to jezdce se šunkou s obecným ignorováním bezpečnosti. Vidlice jsme poslali zpět na revalve.

ZÁVĚR: CO CO SKUTEČNĚ MYSLÍM?

Chválíme společnost Wiseco a její kádr společností s autopříslušenstvím za to, že se pokusila vyřešit některé problematické problémy modelu Kawasaki KX2012F z roku 450. Většinou uspěli. Ocenili jsme, že Wiseco cílilo na konkrétní oblasti, aniž by šlo přes palubu na kole, které nepotřebuje celkovou úpravu. Snažili se odolat přitahování k zbytečným gadgetům, které by jen zvýšily přitažlivost chodníku. A lhali bychom, kdybychom řekli, že jsme nebyli rádi, když jsme v zimě testovali kolo na slunném SoCalu, namísto na ledu v Ohiu. Především bychom chtěli poblahopřát společnosti Wiseco k 70 letům podnikání! Pro více informací navštivte Wiseco online na www.wiseco.com.

Mohlo by se Vám také líbit