KLASICKÉ MOTOCROSS IRON: 1975 ROKON RT340MX AUTOMAT


Rokon stále obchoduje se svým kultovním modelem Trail Breaker s pohonem dvou kol na adrese www.rokon.com.

Autor: Tom White

Závodníci vždy po desetiletí snili o motokrosových motorkách s automatickou převodovkou. Dnes jsme této realitě blíže než kdy jindy s elektrickými koly typu point-and-shoot, ale v minulosti bylo těžké splnit automatický sen. Nejznámější automatickou motokrosovou motorkou byl Rokon RT340MX (vyráběný pouze v letech 1975-'76). Byl poháněn dvoudobým motorem Sachs o objemu 335 ccm. Rokon využíval měnič točivého momentu Salisbury pro skutečně automatickou převodovku. Měnič točivého momentu umožňoval motoru běžet většinu času mezi 6000 a 6700 otáčkami za minutu. Nejznámějším motokrosovým závodníkem Rokon byl floridský „Rokon Don“ Kudalski. Vyhrál několik závodů pro společnost Rhode Island, včetně třídy Open v roce 1976 v St. Petersburg, Florida Inter-AMA. Bob Harris, Ron Bishop, Dave Mungenast a Jim Hollander byli také hlavními hráči v krátké historii Rokonu v off-roadových závodech.

Motor sněžného skútru Rotax o objemu 335 ccm byl zapálen tažným lanem. Nebylo to tak snadné, jak to zní. Všimněte si zadního brzdového pedálu a hlavního brzdového válce KH.

Jízda na Rokonu 340MX byla jedinečná, protože měnič točivého momentu nezajišťoval žádné brzdění motorem. Rokonovým lékem bylo namontovat dotykové kotoučové brzdy KH (osm let před kterýmkoli jiným výrobcem). Přestože jste nemuseli 340MX řadit, museli jste se vypořádat s vybouleným ozubením řemene a řemenice, díky kterým byl Rokon neuvěřitelně široký. Převodový řemen byl kvůli chlazení odvětráván ven, takže se snadno kontaminoval vodou, která by mohla způsobit prokluzování. Jízda na sypkém povrchu byla někdy komplikovaná, protože „protáčení pneumatik“ nezpůsobilo změnu zvuku motoru. Navíc, protože to byl motor sněžného skútru, nastartovali jste ho tažným lanem ve stylu sekačky.

Přední a zadní brzda používaly pevné nevrtané rotory. Nechyběla řadicí páka ani spojka.

Jody Weisel z MXA závodil s Rokon 1976MX Cobra z roku 340. Říká: „Nemuseli jste se posunout, stačí to nasát a vydržet. Vydávalo to zvláštní zvuky, když řemen klouzal nahoru a dolů po kuželovitých řemenicích. Bylo to rychlé a ještě rychlejší, když jste sešlápli plyn, protože to šlo na volnoběh. Když jsem na konci rychlé rovinky poprvé popadl kotoučové brzdy s pevným rotorem, byl jsem katapultován jako kráva z Guernsey z francouzského trebuchetu. Přistál jsem s 275 librovou sněhovou frézou postavenou na Rhode Islandu na sobě.“

Náklady na vývoj kol 340MX nakonec přivedly Rokona do finančních potíží. Bylo vyrobeno pouze 335 strojů a výroba 340MX skončila v roce 1976. Dnes Rokon stále staví svůj klasický Trail-Breaker s pohonem dvou kol ve své továrně v Rochesteru v New Hampshire.

Doporučený maloobchod v roce 1975 byl 1450 $. Rokon v letech 1975 a 1976 nabízel motokrosař RT340MX, flat tracker FT340 a streetový model ST340. „Cobra“ byla vyskočená verze. Kolo nikdy nebylo oblíbené u sběratelů historických motocyklů, ale pokud si chcete koupit sbírku hodnou Rokon 340MX, ujistěte se, že má dobrý startér s lanem, vidlice Betor, tlumiče Red Wing, blatníky Preston Petty a kotoučové brzdy KH. Bonusy jsou pažbová trubka, tlumič (se dvěma šnorchly) a sada magnéziových magnetických kol sněhových vloček.

 

\

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.