KLASICKÝ MOTOKROSS ŽELEZO: 1969 CZ 360 TYP 969 BOČNÍ POTRUBÍ

Autor: Tom White

Východoněmecký Paul Friedrichs vyhrál tři po sobě jdoucí mistrovství světa v motokrosu 500cc (1966-1968) na CZ 360. S rekordem jako by jakýkoli vážný americký motokros v éře byl přitahován k Type 969/01 jako můra plamene . Téměř ve všech ohledech se výrobní kolo CZ podobalo továrnímu stroji, a to včetně problémových oblastí, jako je zapalování s dvojitou zástrčkou (které snadno skočilo načasování), Jikov Carb (které se snadno zaplavilo) a sklon k silným vibracím. I s jeho vadami byl CZ 360 neprůstřelný a rychlý, když byl vložen do schopných rukou, jako jsou ruce Paula Friedrichse nebo Brad Lackey.

CZ byla založena ve Strakonicích v Československu v roce 1919 jako výrobce zbraní. Zkratka CZ ve skutečnosti znamená Českou Zbrojowku, která se promítá do československé továrny na zbraně. Teprve v roce 1932 začala CZ vyrábět motocykly, z nichž první byl strojem o objemu 76 ccm, který se jmenoval Kaktus. Po druhé světové válce se komunističtí komisaři spojili s Archanem Jawou. CZ by vyráběla motocykly pro pouliční, zkušební, enduro a silniční závody, ale to bylo v motokrosu, kde vzkvétaly.

Joel Robert, Paul Friedrichs, Guennady Moisseev, Jaroslav Falta, Sylvain Geboers, Roger DeCoster, Dave Bickers, Zdeněk Velky, Vlastimil Valek, Jiří Stodulka, Tony DiStefano a Brad Lackey. Inovativní dvoudobé tahy CZ změnily sport a vynesly jim sedm mistrovství světa v motokrosu. Technologie CZ bohužel prošla komunismem a na konci sezóny 1983 se CZ stáhla z motokrosové soutěže. Dnes továrny CZ vyrábějí převodovky pro automobily Škoda, motocyklové řetězy a zbraně.

Jeho motor o objemu 360 ccm měl kompresní poměr 10:1 a dosahoval výkonu 34 koní při 6400 otáčkách za minutu. Suchá hmotnost byla 235 liber. Používala suchou spojku na rozdíl od běžnější konfigurace mokré spojky. V roce 1969 přišla CZ 360 se sadou náhradních dílů od prodejce. To zahrnovalo sadu pístů, řetěz, páky, ojnici, těsnění, cívku a kabely. CZ zařadila náhradní díly, protože prodejců CZ nebylo v roce 1969 dostatek. V pozdějších letech CZ stále přicházely se sadou náhradních dílů, ale prodejci je nedávali svým zákazníkům, ale místo toho je umístili na své regály s díly. Maloobchodní cena za 1969 CZ 360 byla 1325 $ (1969 CZ 250 stála 1074 $).

Při doporučeném maloobchodním prodeji 1325 $ byla CZ 360 drahá, ale neuvěřitelně spolehlivá. Počáteční náklady však nezohlednily to, že většina amerických jezdců změnila šoky Jikov na šoky Mikuni a Pal pro Girlings. Neplaťte více než 3000 7000 $ za dobré jádro (ještě nebude obnoveno) nebo XNUMX XNUMX $ za pěkně obnovený příklad.Pro seriózní sběratele motocyklů jsou originální standardní komponenty kritické. V roce 1969 CZ 360 je důležité najít příklad s dobrým původním vysokým potrubím - protože „69 byl často nazýván„ vedlejší potrubí “. Stejně jako u všech CZ jsou kritická i bezchybná zásobní ocelová nádrž, ocelové přední blatníky a původní zadní blatník a vzduchová skříň. Jikovský carb je nutností, ale je těžké ho najít, protože jen málo jezdců CZ je drželo na kole, když bylo nové.

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com