KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1965 RICKMAN BULTACO 250 PETIT METISSE

TOM WHITE

Britští bratři Don a Derek Rickmanovi, jako dovozci společnosti Bultaco i nejlepší jezdci Grand Prix, pomohli na začátku motokrosového trhu na počátku 1960. let uspět v růstu španělské společnosti. Na začátku roku 1963 se Don Rickman stal jediným britským finišerem Velké ceny Velké Británie 250 (byl třetí). Donova vítězství byla dosažena motorem Bultaco o objemu 196 ccm zastrčeným do Rickmanova rámu.

Grand Prix Velké Británie od Dona Rickmana z roku 1963 by se v roce 1965 změnilo na Rickman 250 Petite Metisse. Na rozdíl od populárních rámových sad, které Rickman vyrobil pro motory Triumph, BSA a Matchless, se Petite Metisses prodávaly jako kompletní kola. 

Aby bylo možné získat Bultaco k dodání omezeného počtu motorů pro dovybavení rámů Rickman, museli bratři souhlasit s tím, že společnosti Bultaco umožní kopírovat jejich konstrukci rámů pro výrobu v roce 1966. Tomuto stroji se říkalo Bultaco Pursang Metisse Mk1. Byla to hrubá kopie Rickmanovy krásné Petite Metisse.

 Přestože bratři Rickmanové slíbili společnosti Bultaco, že nebudou vyvážet Petite Metisse mimo Anglii, rychle se pro tento stroj vytvořil „černý trh“. Poptávka po novém Rickmanově motocyklu s pohonem Bultaco byla v USA silná. Aby tento problém vyřešil, americký šampión Bud Ekins a prodejce motocyklů Charlie Hockie dovezli 24 produktů Petite Metisses (tím, že nechali kola rozebraná do USA, obejít omezení Rickman a Bultaco). Americky vázané Petite Metisses (což v překladu do angličtiny znamená „malý kříženec“) byly jedinečné v tom, že byly namalovány britskou závodní zelenou barvou namísto žluté barvy Rickman Petite Metisse OEM. Bylo vyrobeno pouze 70 anglických příkladů vyrobeného žlutého Rickmana Bultaca.

Bylo vyrobeno pouze 70 žlutých britských verzí, ve srovnání s 24 zelenými modely British Racing, které skončily v USA.

Vztah bratrů Rickmanů a společnosti Bultaco skončil brzy poté, co byl představen Pursang Metisse MK1. Podle sběratelů Rickmana je dnes známo pouze pět z 24 Rickman Petite Metisses, které byly dovezeny do Ameriky; protože však bylo možné koupit rámovou sadu Rickman a vložit do ní motor Bultaco, existuje specifická metoda k identifikaci 24 originálních Petite Metisses. Skutečná Petite Metisse má sériové číslo „B“ vyražené na hlavě řízení, nesklopné stupačky, zadní náboj Greeves, španělský přední náboj a vidlice Betor se stříbrně lakovanými jezdci. Očekávejte, že za jeden z nich zaplatíte více než 20,000 XNUMX USD.

Aby zaplnili prázdnotu motorů způsobenou odmítnutím společnosti Bultaco prodat jim motory v roce 1966, vytvořili Rickmanové nové vztahy se Zundappem a Montesou. Ačkoli neexistovalo žádné omezení počtu kol Zundapp 125 a Montesa 250, které společnosti mohly prodat, japonský vstup do tohoto sportu na počátku 70. let omezil poptávku po drahých Metisses.

Mohlo by se Vám také líbit