KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1967 NORTON 750 P11 SCRAMBLER

nortonp11side

TOM WHITE

Společnost Norton P11 byl postaven pro americký trh pouze jako účelový kalifornský pouštní a tahací stroj. Projekt byl zahájen v roce 1966, kdy distributor West Coast Norton Bob Blair požádal amerického dovozce Norton Berliner Motors, aby zjistil, zda by AMS (Associated Motor Cycles) v Anglii postavila míchačku založenou na motoru Norton Atlas v rámci Matchless G85CS. Matchless G85CS byl jednoválcový, 500cc stroj, který měl úspěch v evropském motokrosu. Blair si myslel, že silnější dvojča Norton by bylo perfektní pro rychlejší a plynulejší americké závody bitev (v pre-motokrosových dnech amerických offroadových závodů).

nortonp11one

Blairův mechanik, Steve Zabaro, řekl: „Jednoválcový motor Matchless byl dlouho v zubu. Dováželi jsme 70 z nich, což byla většina produkce. Okamžitě se vyprodali, ale nebylo jich mnoho. Továrna si nemyslela, že je možné namontovat Norton dvojče do podvozku G85 a řekl, že by to neudělali. Rozhodli jsme se to udělat sami. Vzali jsme motor Norton N15CS Atlas a podvozek G85CS a postavili jsme kolo asi za tři týdny.

nortonp11two

"Mike Patrick stroj otestoval a miloval ho, takže jsme ho odešli do AMS k replikaci." Spěchali jsme na stavbu strojů pro prodejní sezónu 1967. I v té době jsem si uvědomil, že to, co stavíme, byl dinosaurus, protože lehký Husqvarna a CZ dvou úderů už se objevili v jižní Kalifornii. “

Produkce P11 (se snadno odnímatelným pouličním zařízením) se stala v roce 1967 motorem závodu. Mike Patrick vyhrál desku číslo 1 v pouštním závodění dva roky v řadě na P11. Přestože nikdy nebyl určen pro motokrosové akce, které se teprve začínaly v Americe, P11 byl závodil Mike na Hopetown Grand Prix proti evropským motokrosovým hvězdám. Brzy našel omezení dvojče 750cc.

FAKTY NORTON P1967 NA SKRAMBLÉR 11

CO JE TO NÁKLADY
Doporučený maloobchod byl 1339 USD. Produkce byla něco přes 500 kusů a většina se prodávala pouze v Americe. Plně obnovený P11 vám vrátí 25,000 10,000 $ a očekává se, že za obnovitelné základní kolo zaplatíte přes XNUMX XNUMX $. Náš Počátky muzea motokrosu příklad je 99-ukazatel, a jak fanoušci Norton říkají: "Je to 11 na stupnici 10!"

MODELY
P1967 z roku 11 byl jediným scramblerem, který Norton vyrobil. V roce 1968 byl P11 nahrazen P11A, což bylo spíše pouliční kolo, s nízkými dýmkami a zvýšenou hmotností. V roce 1969 byly všechny ústupky pro jízdu v terénu odstraněny z P11 Strážce.

CO HLEDAT
P11s přicházely s chladně vyhlížejícími vysokými trubkami, krátkými tlumiči hluku, hliníkovými blatníky, samostatným sedadlem a dvojitými karburátory Amal Concentric. Šoky byly zakryty Girlings a vidlice měly gumové gátory.

Více informací naleznete na stránkách Muzea raných let motocrossu na adrese www.earlyyearsofmx.com

 

Mohlo by se Vám také líbit