KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1974 HUSKY 250CR


Autor: Tom White

1973 by se ukázal jako významný mezník ve vývoji motokrosového motocyklu. Nejvýznamnější bylo představení 250 Elsinore společnosti Honda, které se ukázalo být velmi konkurenčním a spolehlivým strojem hned na podlaze předváděcí místnosti. Evropské nabídky ze Švédska, Československa, Německa a Španělska se nemohly shodovat s fitem, povrchem a spolehlivostí a jejich prodej klesl rychleji než Titanic.

Husqvarna, přední evropská značka v motokrosových závodních motocyklech, odpověděla v roce 1974 milníkem stroje. „Mag 250“ prokázal schopnost Husqvarny uvádět na trh opravdový „rázový“ kalibrový motocykl. „Mag 250“ měl všechny hořčíkové skříně motoru; 36mm Bing, osmimístný rákosový ventil; posunul se nahoru Girling šoky (jeden palec); zapalování Motoplattu; delší kyvadlo (jeden palec); čtyřstupňová převodovka ze 400CR; Spojka 125; bílé plastové blatníky; ramenní ráfky z Akront (s pneumatikami Trelleborg) a ovládací prvky Magura. Vážil 214 liber.

Řada MK Huskys (jak se jim říkalo) byl okamžitým úspěchem v rukou AMA National privateers. Mag 250CR byl lehký a výkonný. Bylo to více v souladu s opravdovým motokrosovým modelem, který byl exkluzivní pro Husqvarnu v modelech 1963 až 1968. Američtí jezdci jako Malcolm Smith, Kent Howerton, Brad Lackey, Billy Clements, Gary Semics a Bob Grossi úspěšně závodili s touto generací stroje řady MK a Mag 250 je dodnes jedním z nejvyhledávanějších motocyklů pro AHRMA soutěž.

Doporučená maloobchodní cena v roce 1974 byla 1495 USD. Ve srovnání s Suzuki TM400 za 1205 $ byly evropské stroje o něco dražší. Jelikož je model 250 dnes velmi oblíbený u historických MX závodníků, mohou pěkné příklady stát až 8000 $. K 250CR Mag se v roce 1974 přidala řada Husqvarna 125CR, 250WR, 360WR-RT (Road / Track), 400CR, 400WR, 450CR a 450WR.

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com

 

Mohlo by se Vám také líbit