KLASICKÝ MOTOKROS ŽELEZO: 1976 SUZUKI RM370 

TOM WHITE

Na počátku 1970. let XNUMX. století přišli výrobci na to, že zvýšení rychlosti odpružení by umožnilo jezdci jet rychleji po náročném terénu. Mechanici dvorku řezali rámy a kyvné pásy, aby šoky mohly být posunuty dopředu, a instalovat chladicí žebra a těžké pružiny, které pomáhají odvádět další teplo generované dodatečným pákovým efektem. Yamaha představil nový Monoshock, ale nezdálo se, že by pochopil, že umožnění většího počtu odpružení by zlepšilo tento design. Při pohledu zpět; děkuji Yamaho, když jsi mi otevřel okno, abych mohl zahájit White Brothers Cycle Specialties.

Suzuki zahájil japonskou účast v motokrosu již v roce 1965, když poslal jednoho ze svých silničních závodníků a dva inženýry do Evropy, aby vyvinul motocrossový motocykl 250 ccm. První vydání (RH65, RH66 a RH67) padla žalostně krátce, ale to by se změnilo, když by Suzuki najala Olle Petterssonovou, aby vyvinula kola v roce 1968. Olle doporučil Suzuki najmout nejlepší jezdce té doby, Roger DeCoster a Joel Robert, a to dělal. Mistrovství světa přišlo na Suzuki jako výsledek.

V roce 1971 Suzuki navázal na svou závodní slávu výrobním modelem TM, který se dálkově podobal závodním závodním kolům. TM přicházely ve 125, 250 a 400 verzích. TM400 možná vypadal jako pracovní kolo Roger DeCoster, ale vážně chyběly v jakýchkoli vlastnostech na dálku. Pro další čtyři roky si výrobci jen dali rtěnku na prase.

Rychlý posun vpřed do roku 1976. Inženýři společnosti Suzuki postavili zcela nový stroj využívající každou vynalézavost, která vycházela ze snahy dvorní mechaniky, nejnovějších informací a poznatků získaných z předchozích poruch. 

Ze všech MXers představených v roce 1976 byly Suzuki RM125, RM250 a RM370 daleko lepší než ostatní japonské nabídky. RM370 byl lehký. Rám byl odolný. Handling byl v ballparku. Síla byla použitelná (i když trochu rychle mimo značku) a odpružení bylo přes 9 palců. U motocyklu Japanese Open bylo docela snadné jezdit. V řadách loajálních jezdců Suzuki bylo považováno za „nejlepší otevřené kolo vůbec“, a když Roger DeCoster vyhrál v roce 1976 sérii Trans-AMA, marketingový plán získal velkou podporu.

Doporučená maloobchodní cena byla 1200 USD. A na trhu sběratelů byste mohli být překvapeni, když zjistíte, že tyto stroje „nejlepší otevřené mx kolo vůbec“ jsou k dispozici za diskontní sazby.

 

Mohlo by se Vám také líbit