KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1978 HARLEY-DAVIDSON MX250

 

TOM WHITE

Harley-Davidson byl nejkratší dobu - krátkých 12 měsíců - významným hráčem v motokrosovém světě. Měli tovární tým (s jezdci Marty Tripesem, Rexem Statenem a Richem Eierstedtem), zbrusu nový výrobní kolo a naděje vděčného národa, který jezdil na svých bedrech. Ale ten národ nebyl Spojené státy; to byla Itálie, kde se kola vyráběla.

V roce 1961 Harley koupil 50 procent italské firmy Aermacchi a začal využívat svou schopnost stavět levně dostupné motocykly a nabízet zákazníkům Harley základní stroje. Sprchy Baja 100s a 250 / 350cc byly nejoblíbenějšími motocykly Aermacchi s malým výtlakem a byly k dispozici jako rebadged Harley-Davidson street a offroad modely v USA. V roce 1973 Harley-Davidson převzal 100% kontrolu nad Aermacchi, který měl své kořeny v designu letadel, a začal se dívat na rychle rostoucí americký trh motokrosů.

V roce 1975 Harley vyrobil malou sérii 65 prototypových motokrosů jako test svých motocrossových bona fides. Kola byla vyrobena ručně v závodě Harley-Davidson v Milwaukee a jejich nejpamátnější vlastností bylo, že místo šoků používali zkrácené přední vidlice. Harley nikdy nemohl přesvědčit více než hrstku svých prodejců, aby si tyto stroje zakoupili.

Poté, v roce 1978, to zkusili znovu a tentokrát doslova donutili své americké prodejce, aby vzali nový Harley-Davidson MX1978 z roku 250 (kola byla vyrobena v roce 1977, což vede k tomu, že mnoho z let 1978 MX250 bylo označováno jako 1977 MX250). Produkce se údajně pohybovala kolem 900 kusů. Stejně jako u modelu s dvojitou vidlicí z roku 1975 byl MX250 neúspěchem a trval jen jeden modelový rok, a to i se spoustou peněz utratených za reklamu, propagaci a vysoce ceněné tovární jezdce. Říká se, že i když vyrobili pouze 900 kol, většina z nich se neprodala - a mnoho z nich se nikdy nedostalo do USA. Je nepravděpodobné, že by se pravidelná klientela v obchodech Harley zajímala o motokrosová kola nebo že by motokrosoví závodníci putovali do zastoupení Harley-Davidson, kteří by hledali motokrosové kolo. Po debaklu z roku 1978 prodal Harley Aermacchi bratrům Castiglionim, kteří změnili jméno na Cagiva. Paradoxně, v roce 2007, Buell, pod záštitou majitele Harley-Davidsona, zahájil projekt motokrosových motocyklů o objemu 450 ccm pod vedením Davea Ostermana. Naneštěstí recese zabila nejen motocrossový projekt, ale nakonec Harleyho vlastnictví Buell v roce 2009.

Akce na motokrosu netestoval Harley MX1978 z roku 250, protože Harley-Davidson se bál kritických testů (přestože inzerovali kolo v MXA). Maloobchodní cena byla 1695 $.

 

Mohlo by se Vám také líbit