KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1973 PENTON 125 ŠEST DNŮ

TOM WHITE

Existuje jen velmi málo motokrosových motocyklů vyrobených v Americe. Ve skutečnosti byla nejblíže hrdostí Yankee kdy byla Rokon 340 Cobra vedená kampaní „Rokon Don“ Kudalski, i když používala rakouský motor. Mezi téměř americké miny patří mexický Amaryv Garyho Jonesa, italský MX250 postavený Harley Davidsonové, italský Cooperův mexický producent, Yankee Z ze španělského Johna Taylora, ATK s rakouským motorem Horst Leitnera a rakouský Penton z rakouského Johna Pentona.

Po návratu z druhé světové války začal John Penton soutěžit v off-road událostech na Harley-Davidson. Brzy si uvědomil, že pro mučivé události, jako je Jack Pine Enduro, je potřeba speciální motocykl. Jeho časné motocyklové úsilí by z něj udělalo jednoho z největších inovátorů v americké historii motocyklů. Mnoho historiků má pocit, že John Penton propagoval moderní terénní motocykl. 

Po vítězství v Jack Pine v roce 1967 se John Penton stal východoamerickým distributorem švédské značky Husqvarna. Brzy poté navštívil továrnu KTM v rakouském Mattighofenu John Penton. Penton představil KTM své nápady pro nejlepší terénní kolo. Vedoucí KTM Erich Trunkenpolz měl rád Pentonovy pověření a souhlasil s tím, že vyrobí několik prototypů pro specifikace Pentona za částku 6000 $. O čtyři měsíce později se John Penton dostal do rukou prototypu s dvěma vrtáky a schválil je pro plnou výrobu. V roce 1968 dorazilo do USA prvních šest 100cc prototypů Pentonu. V prvním roce výroby bylo prodáno více než 400 Pentonů. Téměř o 10 let později, když Penton předal distribuci kol KTM, bylo v USA prodáno více než 25,000 XNUMX Pentonů. 

Mezi slavné jezdce Pentonu patřili Dane Leimbach, Jack a Tom Penton, Bill Uhl a Carl Cranke. Na prvním mistrovství v motokrosu 125cc, které se konalo v Arroyo Cycle Park v roce 1973 (nyní Glen Helen), získal Ray Lopez titul na Pentonu 125.

Od svého skromného začátku se Penton stal powerhouseem a nabídl 125 Six Day, 100 Berkshire, 175 Jackpiner a 250 Hare Scrambler. Méně obvyklé byly Mudlarkovy zkoušky, Woodsman a KR short-track racer. Penton používal na svých kolech kvalitní evropské komponenty, včetně vidlic Ceriani, Girling šoků, karburátorů Bing, pák Magura a pneumatik Metzeler. Sklolaminátový tank byl držen koženým řemínkem a blatníky byly hliník. Motor Sachs 125 byl používán po většinu životnosti, ale v roce 1975 experimentoval Penton s italskými motory Hiro 125.

Další informace o motocyklech Penton najdete na adrese www.pentonownersgroup.com.

 

\