KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1974 MONOSHOCK YAMAHA YZ360B

TOM WHITE

První jednoodpružený motokrosový podvozek, Monoshock, byl představen v roce 1974, ale prodal se až v roce 1975. YZ250B a YZ360Bs by časem změnily způsob, jakým byly motokrosové motocykly konstruovány a vyráběny. Ačkoli ostatní značky nepřijaly koncept jednoho šoku na dalších pět let, Monoshock připravil půdu.

Belgický designér Lucien Tilkens, který byl profesorem strojírenství na univerzitě v Liege od roku 1951 do roku 1968, přišel s nápadem Monoshock poté, co sledoval, jak jeho syn Guy havaroval v místním závodě na twin-shock CZ v roce 1972. Lucien rozhodl, že havárie bylo způsobeno svislým uložením dvojitých tlumičů CZ a při rychlých mentálních výpočtech usoudil, že pokud jsou rázy zarovnány s hlavou řízení místo svisle, síly budou rozptýleny. Ačkoli jeho úvahy byly chybné, protože to bylo krátké cestování, které způsobilo Guyovu havárii, Lucienovo řešení bylo průkopnické. Tilkens se přátelil s Rogerem DeCosterem a Sylvainem Geboersem, ale jako testovacího jezdce použil svého syna Guye. Guy Tilkens, který byl v té době studentem strojního inženýrství, jako první závodil na otcově závodě Monoshock CZ.

Sylvain Geboers na prototypu monoshocku Suzuki. Foto: Terry Good Colllection

Společnost Guy's CZ vzbudila velkou pozornost a brzy poté Suzuki oslovila Tilkense ohledně stavby verze Suzuki pro testování Rogerem DeCosterem a Sylvainem Geboersem. Roger tento koncept miloval a přiměl Suzuki ke koupi designu, ale hlavní inženýr Suzuki, pan Tamaki, tuto myšlenku odmítl. Téměř okamžitě se Yamaha objevila v Tilkensově domě a koupila práva. Lucien Tilkens dal Suzuki sedm dní na podání protinabídky, ale neodpověděli. Tilkens prodal svůj patent společnosti Yamaha a navrhl Yamaha funkční prototyp, na kterém Hakan Andersson vyhrál mistrovství světa 1973 250 v roce XNUMX.

Koncem roku 1974 byla do Ameriky přivezena speciální série Yamaha YZ250B a YZ360B Monoshocks. Těchto 1000 jednotek bylo vyčleněno pro zkušené jezdce, kteří měli být vybráni každým místním prodejcem Yamaha. Motor, brzdy a vidlice byly podobné modelům YZ-A z předchozího roku, ale měly vrtaný a odlehčený hardware, hořčíkové komponenty a připevněnou plynovou nádrž. Modely YZ-B měly pěkně tvarované hliníkové palivové nádrže, které byly drženy popruhy. Airbox byl vyroben ze skleněných vláken, stejně jako boční panely. Kvůli úspoře hmotnosti měly téměř všechny šrouby klenuté hlavy; spodní nohy vidlice byly sklopeny dolů a nebyl zahrnut žádný boční stojan. Monoshocks YZ125 byly představeny koncem roku 1975 jako modely 1976. U modelů YZ250B a YZ360B nikdy nebyla doporučená maloobchodní cena. V mém obchodním zastoupení, Orange County Cycle, šťastní zkušení jezdci, kteří byli považováni za hodné, zaplatili $ 1595 za 250 a $ 1750 za 360.

O šest měsíců později představila Yamaha modely MX1975 a MX250B z roku 400. Ani zdaleka ne trik jako YZ-B, ale byly cenově nižší a Yamaha si díky podpoře Monoshock a úspěchu Hakana Andersona užívala zvýšení prodeje.

Mohlo by se Vám také líbit