KLASICKÝ MOTOKROSS ŽELEZO: 1976 MONOSHOCK YAMAHA YZ125C

TOM WHITE

Yamaha YZ125C byla pozdě na party Yamaha „Monoshock“. V roce 1974 představila továrna Yamaha omezenou produkci YZ250B a 360B, určenou pro seriózní jezdce „Pro“. Tyto motocykly byly o několik měsíců později následovány zkrocenými modely MX250 a MX400B. Byli hromadně pro masy.

Motocykly MX1975B z roku 125 byly motocykly BNG (Bold New Graphics) a nedostaly odpružení Monoshock, ale jen několik měsíců do roku 1975 dostal motocyklový tisk „zcela nový“ 1976 YZ125C. Byla to jen mírně zmenšená verze MX250B / 400B, ale natřená žlutě.

YZ125C byl dobře přijat. Měl skvělé zadní odpružení (ve srovnání s YZ125B) a šestistupňovou převodovku. Typickým způsobem MXA jsme vidlice nazvali „slabí“ a prohlásili jsme, že motor o výkonu 21.2 koňských sil potřebuje „dobrou práci s motorem a potrubí!“

YZ125C byl důstojným soupeřem pro Hondu CR125 Elsinore – zvláště když trh začal vyžadovat odpružení s dlouhým zdvihem. Poprodejní společnosti, jako DG Performance a FMF, brzy přeskočily všechna vylepšení výkonu a moje společnost White Brothers zvýšila zdvih zadního kola z 6.5 palce na 8 palců. Monoshocky byly k dispozici v několika modelech a objemech včetně YZ125C, YZ125X, YZ175C, YZ250C a YZ400C.

Poznámka: YZ125X byla druhá výrobní série v roce 1976! „Wimpy vidlice“ byly řešeny zcela novým designem dvoukomorové vzduchové vidlice a žebrovanými jezdci vidlice. Vzduchové vidlice Yamaha se nazývaly „rychloměrné a tachometrové vidlice“, protože kulaté kanystry na jejich vrcholu vypadají jako rychloměr a otáčkoměr. V pohádkovém závěru prvního roku výroby 125 monoshock Yamaha vyhrál Bob Hannah prestižní národní šampionát AMA 125cc.

Toto kolo patří Davidu Rectorovi, který použil výtěžek ze své první práce u McDonalds na nákup našeho představeného YZ125C v roce 1976. David vzpomíná: „Šel jsem k dealerovi, abych si koupil 125 Elsinore, ale neměl žádné na skladě. Přemluvil mě ke zbrusu novému YZ125C za 1010 dolarů! O desítky let později David nakonec koupil tři staré YZ125C, aby získal všechny díly potřebné k obnově tohoto motocyklu (který je zapůjčen do muzea Early Years of Motocross Museum). Odhadovaná současná hodnota je 7000 $. O tom, co do toho Dave má!