KLASICKÝ MOTOKROSS ŽELEZO: 1959 ESO 500 SCRAMBLER

classiceso1959TOM WHITE

Motocykly ESO byly navrženy inženýrem Jaroslavem Simandlem a vyrobeny v československé továrně Jawa / CZ. Ačkoli motor původně navrhl Simandl pro plochodrážní vozidla (a byla přesnou kopií britského motoru JAP), navrhl Simandl motokrosový motor S45 (pojmenovaný podle skutečného výkonu koňských sil) na tehdy nové koncepci konstrukce jednotky v roce 1957 (předtím používal motory JAP ve svých motocyklech od roku 1948, ale motor JAP byl v té době 20 let starý). Simandl chtěl postavit moderní JAP. K dispozici byly tři motory ESO: 250 ccm, 350 ccm a 500 ccm. Všechny byly suché jímky (s použitím externí olejové nádrže) a vybaveny čtyřstupňovou převodovkou. Mezi nejunikátnější vlastnosti této konstrukce motoru patřily přímočará ozubená kola a dozadu se točící klikový hřídel.

ESO byly vždy stroje s omezenou výrobou, které skončily v rukou nejlepších klubových závodníků a GP jezdců. ESO se překládá do angličtiny jako „eso“. Typickým českým způsobem byl ESO dodáván s kompletní sadou náhradních dílů, která obsahovala náhradní součásti motoru, spojky a karburátoru. ESO byl vyšší, delší a těžší než mnoho britských čtyř úderů doby, ale časem rychle. Avšak s dlouhým podvozkem, těžkou celkovou hmotností a uvolněným úhlem hlavy to bylo pomalé reagování. Lepší najít berm!

Motory byly tak dobře považovány, že Švéd Sten Lundin použil motor ESO v rámečku Lito k vítězství v mistrovství světa v roce 1961, zatímco mistr světa Bill Nilsson v roce 1964 plnil motor ESO do Rickman Metisse. problémy zmizely.

Komunističtí vládní komisaři bohužel měli pocit, že ESO soutěží příliš dobře proti CZ, a na konci sezóny 1964 byl ESO jako značka přerušen a začleněn do továrny Jawa.

FAKTY ESO 1959 SCRAMBLER z roku 500

classicesoengineCO JE TO NÁKLADY
Tento krásný příklad byl restaurován známým restaurátorem Eldonem Blascem a nyní patří k soukromým Rané roky motokrosu Muzeum. Hodnota se odhaduje na více než 20,000 10,000 USD. Obnovitelné příklady, pokud je najdete, budou stále stát více než XNUMX XNUMX $.

MODELY
250cc, 350cc a 500cc verze pro motokros.

CO HLEDAT
Věnujte pozornost detailům. Skutečný ESO má spoustu chromových bitů a ruční tvorbu. Na blatnících, nádržích a ráfcích je pruhovaný kolík.

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com

Mohlo by se Vám také líbit