Kola, která jste ještě nikdy neviděli: PUKIMOTOR CZ

Na konci 1970. a 1980. let stavěla kola Pukimotor s motory CZ 250 a 380 v italských rámech s dvojitým tlumičem.

Jak československá firma CZ začala ztrácet na síle proti rychlému tempu změn, které přinášeli japonští výrobci, snažili se její věrní závodníci a prodejci držet krok s japonskými výrobci. Ale byl to ztracený případ. Kromě hrstky CZ nadšenců, kteří chtěli značku udržet při životě – s Čechy nebo bez nich.

Všimněte si, že každé Puki na této stránce má jinou palivovou nádrž, boční poznávací značky a sedadlo. Tato raná verze má dokonce zadní poutko pro zadní blatník ve stylu CZ.

Jeden takový muž byl Michelangelo Pochettino, známější pod přezdívkou Puki, CZ prodejce v Itálii. A bývalý motokrosový jezdec a dovozce ČR a nakonec sběratel historických motocyklů Puki vybudoval svou značku Pukimotor stavbou na zakázku, kola od základu, s CZ motory a náboje (a každý motor byl pohopnutý Puki s jazýčkovými ventily, zapalováním Motoplat, spojkou v olejové lázni a speciálním výfukem). Vše ostatní postavil Pukimotor.

Žádné dva Pukis nebyly stejné jako malý italský stavitel, který je v té době postavil, a neexistovala žádná technologicky vyspělá výrobní linka.

Když CZ ztratil zájem o výrobu motokrosových motorek, Pukiho úsilí postavit vlastní stroje s motorem CZ bylo oceněno loajálními CZ po celém světě. Později fušoval do strojů Pukimotor s různými dvoudobými motory, které však neměly přitažlivost českých pohonných jednotek.

Zadní blatníky s poznávací značkou byly populární v 1980. letech, protože čistily boky rámu.

Je zřejmé, že životnost Pukimotor CZ byla omezena zájmem o CZ a v polovině 1990. let se netěšila příliš velkému úspěchu. Pukimotor však přešel na stavbu motocyklů s motory KTM, ale do té doby motokrosová technologie nechala Pukiho za sebou.

 

\