Kola, která jste ještě nikdy neviděli: 1974 TYRAN 125 MX / TYRAN 400 MX

Britskou výrobu Tyran 125 MX navrhl Ted Wassell.

Tyran 125 MX navrhl Ted Wassell, který navrhl řadu kol od své společnosti WE Wassell Limited v Lichfield poblíž Birminghamu v Anglii. Wassell nejen vyráběl kola pro Tyrana a Pentona, ale také prodával svou vlastní značku Wassel. Tedovým původním nápadem bylo napodobit to, co bratři Rickmanové udělali pro velké britské jednoválcové čtyřtaktní motory, pouze s dvoutaktními motory s malým zdvihovým objemem.

Pamatujte, že napětí řetězu se nastavuje otáčením čepu otočného ramena. Výfukové potrubí se nazývá „hadí potrubí“, protože se omotává kolem válce. Tento Tyran 125 MX je vybaven motorem DKW - který byl identický s motorem Sachs.

Wassell dokázal zaměstnat spoustu zkušených řemeslníků z firmy Dalesman, která složila, včetně Jim Lee a Pete Edmondson. Bohužel Ted Wassell zemřel v roce 1975, než se Tyran dostal na americký trh, a výsledný soudní spor o pozůstalost odložil datum vydání o dva roky.

Tyran měl neblahé načasování, když se objevil na scéně ve stejnou dobu, kdy motocyklový průmysl zbláznil 125 motokrosových motorek - a na tomto trhu byl Tyran příliš pomalý, příliš drahý a jeho britské komponenty příliš nepřispívaly strana spolehlivosti stupnice.

Byl to velký skok z Tyran 125MX do Tyran 400, ale protože se jim podařilo získat kolo v továrně na výrobu motocyklů Franka Hipkina - bylo to bezbolestné.

Bez Teda Wassella se společnost obrátila na Sprite Developments pro svůj další stroj. Sprite provedl zpracování na rámech Wassell a Tyran a měl přístup k velmi blízké kopii motoru Husqvarna 400. Konečným výsledkem byl Tyran 400. Pokud znáte své britské výrobce motocyklů, určitě si vzpomenete, že Sprite Developments si nejlépe pamatujete jako výrobce značky American Eagle se 125, 250 a 405 motocykly. American Eagle byl motocykl soukromé značky postavený ve Sprite v Oldbury v Anglii bývalým závodníkem Frankem Hipkinem. Bylo to jednotné kontaktní místo pro širokou škálu značek, které sdílely téměř všechno společné - kromě značek.

Může to vypadat jako motor Husqvarna 400 a můžete do něj dát díly Husqvarna, nejedná se o produkt Husky.

V Anglii si závodníci mohli kolo koupit jako Sprite 405 Talon. Američanům bylo kolo nabídnuto jako American Eagle 405 Talon. Australané to znali jako Alron 405 a Belgičané si mysleli, že je to BVM 405. Hádejte co? Tam byl také Tyran 400. Všechna kola byla identická, s výjimkou drobných doteků, které je vymezily pro každý národ.

Leštěná hliníková nádrž na benzín, boční panely a blatníky jsou ochranné známky Wassell i Sprite. Porovnal Tyran 400 s American Eagle 405 Talon (níže) a zjistil, jak funguje výrobce klonů.

Úžasně se všichni různí národní distributoři snažili předstírat, že skřítci byli navrženi v jejich domovských zemích. Teprve o mnoho let později se každá země dozvěděla pravdu o „ostatních“ skřítcích. Tyran 400 měl stejný klon čtyřstupňového falešného motoru Husqvarna jako ostatní Sprites, ale vrcholem motocyklu byla trubka Reynolds a jasně leštěné nádrže na benzín a boční panely.

Toto je verze programu Eagle společnosti Sprite Developments 405 Talon.

Tyran nebyl úspěšný v prodeji, ale příliš se nezměnil, protože překvapivě dost, když Frank Hipkin začal ve velkém množství vyvážet stroje vyráběné společností Sprite, britská vláda uzavřela daňové mezery, které společnost Sprite Developments používala od doby, kdy byly prodej souprav (rámy, komponenty a pojízdný podvozek, ale žádný motor) a po pádu amerického amerického distributora Eagle (Galaxy Wholesale v Garden Grove v Kalifornii) byly finanční ztráty příliš velké na to, aby je Sprite Development absorboval a uzavřené motocyklový obchod.