BIKES NIKDY NIKDY NEVIDETE PŘED: 1980 MOTO VILLA 350MX

1980 Moto Villa 350MX.

Firma Moto Villa se zrodila díky zkušenostem Francesco Villa, zručného závodníka a technika pro Ducati, FB Mondial a Montesa, který v roce 125 postavil dvoudobý 1965 závodní motocykl, zvaný Beccaccino, který dostal španělská Montesa firma. Prvním skutečným značkovým kolem společnosti Francesco byla v roce 125 Moto Villa PR1968. Byl to vývoj Beccaccina.

V roce 1970 se společnost zavázala k novému čtyřtaktnímu rotačnímu ventilu o objemu 250 ccm, rotačnímu ventilu, dvoudobému silničnímu závodníkovi, který měl zákaz FIM 250 s víc než dvěma válci téhož roku.

Čtyřválcový rotační ventil Moto Villa, vzduchem chlazený, dvoudobý 250cc Grand Prix silniční závodní motor byl v podstatě dva, 43 x 43 mm vrtání / zdvih, 125 ccm dvojčata namontovaná na jedné klikové skříni a položená.

První výrobní stroje po montážní lince v Moto Villa používaly motory Franc Morini 50 ccm a 125 ccm. S jistotou úspěchu se Moto Villa přestal stát italským dovozcem Montesy. A když nemohli přimět Franca Moriniho ke zlepšení závodního výkonu jeho motorů, rozhodli se postavit vlastní. První modely Moto Villa CR byly vyvinuty v roce 1973 v 250cc a 450cc verzích, stejně jako v motokrosu a enduro.

V roce 1979 vyráběli vzduchem chlazené dvoudobé motory 250, 350 a 410 ccm - a vyhráli italský šampionát 500. Moto Villa také dodávala technologii motoru pro SWM a Carabela. Od konce roku 1981 přijala společnost Moto Villa monokrosové zavěšení zadních kol pro všechny své stroje a chlazení vodou pro 250. Dalším významným projektem byla Moto Villa 125 TT4.

V 1980. letech došlo k závodním motocyklům Moto Villa několika technických a mechanických inovací a společnost se rozšířila na motokárové motory o objemu 125 ccm - vítězství v 125cc juniorských italských šampionátech a francouzských šampionátech 125 Kart. Věci se hledaly, ale do roku 1984 se velké japonské firmy přestěhovaly na evropský trh a drobní výrobci, jako je Moto Villa, byli vymačkáni.

Motocyklové motocykly Moto Villa přicházely ve verzích 125, 250, 350 a 410 (a později motor 480cc).

Naše 1980 Moto Villa 350 byla ve svém druhém roce výroby v roce 1980. Moto Villa vyrobila stejné kolo ve 250, 350 a 410 verzích. Vzduchem chlazené motory řady MX byly umístěny v dvojitých šokových, chromovaných rámech s dvojitou kolébkou, přičemž běžné hliníkové nádrže nahrazovaly nádrže na pryskyřičný plyn.

Ke konci řady MX navrhli silnější jednobarevný podvozek a rozšířili závodní linku na motory 125, 250, 350, 410 a 480. Motor 350 měl vrtání 81.5 mm s krátkým zdvihem 68 mm. To vysídlilo 354.56 ccm. Byl napájen 38 mm karoserií Bing, zapalováním Motoplat a rákosovým ventilem se šesti okvětními lístky. Vidlice byly 38mm Marzocchis a dvojčaty byly na zádech Corte Cossas.

Vidlice Marzocchi byly spojeny se zadními rázy Corte Cossa. V roce 1980 byly bubnové brzdy stále běžným místem.

V roce 1987 Moto Villa zastavila výrobu. Francesco udržovalo rodinné závodní dědictví naživu řadou speciálních závodních kol, ale v roce 2012 prodal Moto Villa rodině Bivio. Do dnešního dne jsou ve starém závodě závory činnosti, protože rozjíždějí příležitostné speciální stroje, ale jen zřídka vidí výrobu.

Moto Villa ukázala tento vodou chlazený FV125 na evropské motocyklové výstavě v roce 2018, ale od té doby to nebylo vidět.

Francesco bratr Walter Villa hrál důležitou roli v historii Moto Villa, nejprve tím, že závodil časná kola Moto Villa v italských silničních závodech a později tím, že pomohl firmě ven. Walter byl čtyřem mistrem světa FIM ve světě a osminásobným italským šampionem. Walter zemřel ve věku 58 let na infarkt v roce 2002. V roce 2019 Villa Francesco otevřela stálé muzeum motocyklů věnované historii Moto Villa. O dva měsíce později, v únoru 2020, však Francesco Villa zemřela ve věku 87 let.

 

Mohlo by se Vám také líbit