BIKES NIKDY NIKDY NEVIDETE: SKUTEČNÝ PŘÍBĚH 1992 125MX

Poslední pokus CZ znovu získat oporu na americkém trhu, který byl pro ně na začátku 1970. let tak lukrativní, byl epickým neúspěchem v roce 1992 CZ 125MX. Tento test pochází z vydání MXA z listopadu 1991.

Československá značka CZ (České zavodné) byla kdysi přední značkou motokrosu ve sportu. Na konci 1960. a na začátku 70. let za ně závodili Roger DeCoster, Paul Freidrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta a Dave Bickers. Vyhráli 13 mistrovství světa v motokrosu a byli to dvoudobé značky, které vytlačily velké čtyřtaktní dvouhry ze sportu. Koncem sedmdesátých let však CZ těžce poklesla - ne neobvyklé země východního bloku za železnou oponou.

Zkušební jezdci MXA uvedli, že jízda na voze CZ 1992MX v roce 125 byla zážitkem, který byl jednou za život, ale bylo to proto, že by s tím souhlasili pouze jednou.

Replika Falta z roku 1976 byla jejich posledním vážným pokusem o prodej konkurenčního motokrosového kola v Americe. No jo, vzkřísili model 1976 o 13 let později, s rokem 1989 CZ 400. Měli jen skromné ​​přebalení z originálu z roku 1976 a neuvěřitelně nízkou maloobchodní cenu 1900 $. Ale to 1900 $ kupovalo ročník CZ, který neměl co nabídnout na luxusní americký trh, který se pohyboval od vzduchem chlazených kol od 1970. let. CZ zmizela v roce 1989, až v Americe se objevila naposledy v roce 1992 - tentokrát s CZ 125MX. Riskovali bychom hádat, že si to nikdo v Americe nepamatuje, a kromě několika fanoušků CZ nikdy nikdo nezískal přes 3000 $ za jednoho.

Prvek papírového vzduchového filtru vypadal, jako by vyšel z vozu Volkswagen.

V přehledu bylo řemeslo na CZ1992MX 125 hrubé. Ve srovnání s rokem 1992 Suzuki RM125 byly plasty, svařování, strojírenství a detaily podrobeny věku kamení. Jedním z míst, kde byl CZ 125MX vynalézavý a současný, byl jejich motor. Odlitky byly špičkové a měly výkonový ventil, indukci rákosu a dva dobře vyrobené hliníkové radiátory, ale rozpor se zbytkem kola byl nápadný.

Odlitky na 125MX byly prvotřídní. To bylo také velmi moderní s jeho případ-rákosová indukce. Všimněte si svařovaného ocelového trubkového kickstarteru.

Pamatujte na indukci rákosu, kterou zničil obrovský karburátor Jikov o průměru 36 mm (který musel mít mainjet pájený a znovu nasazený, aby kolo běželo na teplém kalifornském slunci). Naštěstí byla kola nakonec vybavena pro export 32 mm Mikuni. Když jste otevřeli airbox, udeřil vás pohled na papírový vzduchový filtr ze 1960. let. Pamatujete si ty vynikající radiátory? Překvapení, víčko chladiče bylo vyrobeno z hliníku, ale pružina a gumové těsnění, které kontrolovalo, kdy tlak v radiátorech odfukuje páru, byly nýtovány skrz víčko.


Petcock vyčníval otvorem v křídle chladiče. Vaše koleno by na něj mohlo zasáhnout a vypnout plyn.

Benzínová nádrž byla trochu tlustá, ale vypadala pěkně, dokud jste nezjistili, že na každé straně nádrže jsou dvě petcocks, jedna pravá a jedna zaseknutá tak daleko od křídla chladiče, že vaše noha zasáhne a otočí se plyn pryč. Na tom moc nezáleželo, protože oba petcocks unikly.

Na co mysleli? Trojité svorky obalily nohy vidlice a byly odlity z jednoho kusu. Dokonce i šéfové poznávacích značek byli obsazeni.

Dostalo se to ještě podivnější! Horní a spodní trojité svorky byly odlité jako jeden kus. Nasunuli jste trojité svorky přes hlavovou trubku a vřeteno řízení se protáhlo, abyste je drželi na místě. Kromě toho je na horních a dolních trojitých svorkách pět litých výčnělků. Co dělali? Drželi přední poznávací značku. Houpačka vypadala jako hliníková kopie HRC, ale byla ocelová. Ve skutečnosti většina dílů, které byly hliníkem na japonských motocyklech z roku 1992, byla vyrobena z oceli na modelu CZ 1992MX v roce 125 - a to včetně nárazového táhla, nárazového tělesa, nárazové nádrže, řadicí páky a kickstarteru.

Obrábění velmi robustního třmenu zadní brzdy vypadá, jako by to bylo pomocí pily na kov. Ocelové kyvné rameno vypadalo kvůli svaru uprostřed jako hliníkové kyvné rameno HRC Honda.

Vidlice vypadaly jako Marzocchis z poloviny 1970. let, ale byly to české kopie. Když jste na ně tlačili nahoru a dolů, bylo slyšet, jak se pružina tře o vnitřek nohou vidlic. Šok byl horší, když jste na něj zatlačili, měl tolik tlumení odskoku, že zůstal dole po dobu 15 sekund, než se vrátil zpět. Model 125MX byl dodáván s nastavitelným zámkem řízení, ale byl nastavitelný pouze od téměř žádného zatáčení po absolutně žádné otáčení. Model CZ 1992MX z roku 125 byl obutý do pneumatik české výroby Barum Sandy / Muddy / Cross s více knoflíky na čtvereční palec, než mohl anemický motor roztočit. Bylo to pomalé. Myslíme si, že motor by měl, navzdory svému vizuálnímu kouzlu, jen těžko vyhrát závod 125 v roce 1978.

Hlavní brzdový válec zadní brzdy byl pěkný kus, ale pokud si myslíte, že gumová hadice vede k nádrži dálkové brzdové kapaliny, mýlíte se. Gumová hadice byla zásobníkem brzdové kapaliny.

Je snadné říci, že model CZ1992MX z roku 125 byl špatný motocykl, protože byl mnohem horší než jen „špatný“. Toto kolo lze vinit z komisařů, kteří továrnu provozovali, nebo ji postavili levně pro zajaté publikum za železnou oponou. Ale v době, kdy byl v roce 1992 vyroben model CZ 125MX, se valila zeď a společnost CZ byla nucena pokusit se prodávat své výrobky kapitalistům mimo železnou oponu.

Vypadalo to lépe, než to bylo, dokud ses nepodíval blíže. Jody Weisel to závodil před 29 lety, ale řekl, že to opravdu nebylo závodění, protože to bylo tak pomalé a tak těžké, že „jste sledovali, jak se smečka odtáhla, a pak jste čekali, až se znovu objeví.“

Model CZ 1992MX z roku 125 byl téměř zcela vyroben v České republice, s výjimkou ráfků pocházejících z MZ ve východním Německu, ale také se zdá, že byl zcela navržen také v Československu. Zdá se, že Češi postavili tento motocykl, aniž by měli prospěch z toho, že by se někdy mohli blíže podívat na japonský motokrosový motocykl z roku 1992.

Poslední okamžik slávy pro CZ 125MX byl, když Gary Jones závodil se vzduchem chlazeným modelem z roku 1978, aby vyhrál třídu 250 Pro na mistrovství světa v roce 1981 v Saddleback Parku.

 

Mohlo by se Vám také líbit