JÍZDNÍ KOLA, KTERÉ NIKDY NIKDY NEVIDÍTE: RUSKÝ MADE IZH K-16 350 CROSS

Toto je velmi pozdní 1986 K-16.

Izh (Izhstalzavod) je značka ruských motocyklů, která byla založena ve městě Iževsk v roce 1929. Nebyl to první pokus o výrobu motocyklu ruské výroby. To by byli „vévodové“ z let 1914–1918 postavení v Moskvě a Rize, ale vévodové nebyli moc dobří, proto v roce 1929 nařídila komise sovětských odborníků „prezidia Nejvyšší rady národního hospodářství SSSR“ že zbrojnice Izhmash bude přeměněna na velkou továrnu na motocykly.

Všimněte si, že startér a řadicí páka sdílejí stejné rozložení hřídele - ala CZ.

Izhevsk byl považován za nejvhodnější místo pro továrnu na výrobu motocyklů, protože ve městě existovala celá řada průmyslové výroby, od tavení oceli až po výrobu složitých obráběcích strojů, plus pracovníci měli potřebnou kvalifikaci a v oblasti výroby nebyly žádné potíže. dodávka surovin. Na základě továrny na pušky Kalašnikov umístěné na ulici Bazarnaya v Iževsku byla schválena výstavba závodu experimentálních motocyklů

Přeskočme během následujících 55 let užitkových pouličních kol Izh, abychom získali kříž Izh K-16. Ve výrobě v různých formách, od roku 1973 do roku 1986, byl Izh K-16 Cross vybaven vzduchem chlazeným dvoutaktním motorem IZH-PS o objemu 350 ccm. Poháněno 36mm Jikovovým sacharidem, produkovalo nárokovaných 36 koní. Zapalování Motoplat zajistilo konzistentní jiskru při vysokých otáčkách.


Motor mohl přijímat sacharidy 32 mm a 36 mm, což představovalo podivnou vícedílnou sací botu.

Rám má podobný design jako CZ 380, protože to byl v té době jediný snadno dostupný dirt bike v Rusku. Přední vidlice nabídla 8 palců jízdy, ale nebylo neobvyklé, že ruské vidlice byly nahrazeny vidlicemi CZ. Zadní zavěšení používalo plynové hydraulické rázy DeCarbon se vzdálenými zásobníky.


Existují sběratelé Izh K-16, ale mimo Rusko jsou kola velmi vzácná

Celkový design byl zachován jednoduchý a váží 250 liber (díky spoustě ocelových dílů a velmi malému množství hliníku). Je smutné, že Izh K-16 Cross nebyl populární v Rusku, kde jezdci preferovali české a těžko dostupné japonské značky. Ačkoli existovaly plány na vývoz K-16 do evropských zemí a možná do USA, jen málokdo se dostal přes oceán, aby ho bylo možné vidět v jakémkoli počtu. V roce 1986 byl závod uzavřen a K-16 byl zapomenut.

 

Mohlo by se Vám také líbit