SUPERONIC PLAYBOOK MITCH PAYTON: PRVNÍ ČÁST

Vrháním očí na motokrosová kola vyhrávající mistrovství - skutečná kola, která překročila cílové čáry, aby vyhrála desky číslo jedna - může být, pokud je jí otevřen, fascinující kurz v historii motocyklů. Nikde není tato dynamika patrnější než v hale velké bílé budovy viditelné z 91 dálnice v Corona v Kalifornii. Motocross Action houpal Pro Circuit, aby dohnal vládce Pro Circuit a Mastermind Mitch Payton. Nechali jsme Mitche, aby si vybral šest kol v jeho muzeu. Tady je kolo číslo jedna.

Autor: Eric Johnson Photos: Ryne Swanberg

JEREMY MCGRATH'S 1992 TEAM PEAK / PRO OKRUH / HONDA CR125

JEREMY: „1991 byl prvním rokem závodního týmu Pro Circuit. Myslím, že to byla jedna z těch věcí, kde si mnoho lidí nemyslí, že bychom to mohli udělat. Byli jako: "Jo, správně." Zpočátku o nás mluvili hodně odpadků, ale naše kolo bylo nad všemi ostatními. Jeremy se stal naším prvním jezdcem, který v sezóně 1992 provozoval desku číslo jedna. Na prvním závodě v Houstonu byl Jeremy trochu nervózní a získal třetí místo. Načrtl jsem se a řekl jsem: „Musíme jít vyzkoušet!“

"Jeremy řekl:" Mitchi, není nic špatného. " Prostě to nechte na pokoji. Jsem v pořádku.'

"Řekl jsem:" Ne, raději dvakrát zkontrolujte a ujistěte se, že nám nic neuniklo. "

"Tak jsme to udělali, a Jeremy vybral přesně to samé a řekl:" Říkám ti, jsem v pořádku. " Nech to být. Vše je v pořádku.' A odtud byl vrakový míč. “

SUPERCROS RACING VERSUS OUTDOORS RACING: "Jeremy a všichni naši kluci bojovali trochu venku." Všichni měli chvíle, kdy byli dobří, ale neudělali se tak dobře, jak jsme chtěli. Supercross bylo to, na co se Jeremy soustředil. To je to, co opravdu miloval a staral se o něj. Vždy si myslel, že venku je pro něj těžší a těžší. Mít ho na kole pro Supercross byl docela dobrý obchod. “

HONDA JEALOUSY: "Honda pro nás byla dobrá, ale nebylo to jako společné úsilí mezi námi." Byla tam nějaká žárlivost, kterou dnes nemůžu pochopit. Neviděli program, o co jde, a když se rozhodli program přerušit, vzpomínám si, že mi řekli: „No, právě jsme založili klub Red Riders Club a provozujete modrá kola.“ Takže jsme byli venku. Myslel jsem, že Honda bude program pořád udržovat a bude to dlouhodobý vztah, protože jsme s Hondou pracovali mnoho let před týmem. Nervózní, různí a rozhodli se stáhnout program zpět dovnitř a nechat si ho pro sebe. “

TÍMOVÉ JEDNOTKY: "Mít nemrznoucí směs Peak jako sponzora bylo zábavné, protože to nebylo v našem sportu provedeno tak, jak jsem to udělal. Závodil jsem v sérii IMSA a měl jsem přítele, který jezdil do týmu Mazda GTU. Mazda měl stejná závodní auta. Jejich vůz odpovídal autu. Její řidičské obleky odpovídaly nákladním automobilům a košile posádky odpovídaly všem ostatním. Pomyslel jsem si: "Člověče, tak by měl být tým kol." Jedinou osobou, která viděla mou vizi, byl Jim Hale, který v té době vlastnil AXO. Kenny Safford byl designérem AXO a Kenny udělal kresby, jak by náš tým vypadal v uniformách týmů sponzorů. Dohodli jsme se se společností Old World Industries, takže jsme měli zapalovací svíčky Peak a nemrznoucí kapalinu SplitFire. Měli jsme opravdu štěstí. “

Pro zvětšení klikněte na obrázky

Mohlo by se Vám také líbit