„MY 1000 $ CRAIGSLIST WONDER BIKE“ JOHN PERRY

JOHN PERRY

Jako dítě jsem nikdy neměl 125. Když jsem byl mladý, šel jsem rovnou z Hodaka Super Rat 100 na Suzuki RM1977 z roku 250 v důsledku šíleného letního růstu. Koncem 70. let a počátkem roku 2000 jsem vlastnil mnoho dvoutaktů o objemu 250 ccm a 500 ccm, ale nikdy ne 125. Když čtyřtaktní hnutí zabralo, šel jsem s ním stejně jako všichni ostatní. Během prvních 125 let závodění jsem nikdy nepřemýšlel o tom, že bych vlastnil 40; když se však začala objevovat moje seniorská realita, začal jsem přemýšlet o pořízení 125.

„VÍM, ŽE SPOUSTA LIDÍ KRITIZUJÍ YAMAHA ZA NEVYROVÁNÍ NOVÉHO PÁRU YZ125 a YZ250 KAŽDÝCH LET, ALE FAKT, ŽE NEMĚNÍ SE PROČ Chtěl jsem JEDEN. "

Vlastnit motokrosové kolo o objemu 125 ccm není ve skutečnosti důležitou součástí mého pozadí v motokrosu, protože od začátku 80. let jsem byl součástí MXA demoliční posádka v té či oné formě. Díky tomu jsem měl možnost projet neuvěřitelné množství různých kol. Když se dostanete k jízdě MXA Jody jako testovací jezdec vytrvalosti vám přiřadí různá kola k závodům, aby na motocykly, které testují, stanovil čas závodu. Vlastní testování je ponecháno na Jody, Daryl Ecklund, Josh Mosiman a Dennis Stapleton, ale vždy se zeptají testerů vytrvalosti, co si myslí. "Je to lepší než to?" "Je to příliš měkké?" "Co bys změnil?" "Je značka A lepší než značka B?" Vzhledem k mému vlastnímu výběru bych si vždy vybral dvoutaktní Yamahu YZ250 a závodil bych s tím každý víkend, ale MXAProtokol je přiřadit vás k široké škále kol s napomenutím, že nemají žádné využití pro testovací jezdce, kteří budou závodit pouze na motocyklech, která se jim líbí. Vždy bylo skvělé podívat se na širokou škálu zbrusu nových kol v jejich skladu a uvědomit si, že se chystáte jezdit v co největším počtu. Během mého času pomáhal v MXA„Jezdil jsem na kolech všech velikostí-od dvoutaktních po čtyřtaktní přes projektová kola až po profíky. 

Když jsem se před deseti lety přestěhoval ze SoCalu do Duranga v Coloradu, moje závodění týden v týdnu bylo ztíženo, i když jsem se vždy vrátil do Kalifornie na závody, které jsem považoval za důležité, a MXA vždy mi půjčil kolo, dal mi výstroj a dokonce i ubytování. Pamatoval jsem si, že jsem měl nejzábavnější jízdu na stopětadvacítce, ale stále jsem nebyl přesvědčen, že tohle je to kolo, které mám mít. Za posledních 125 let jsem jako osobní závodní kola měl dvoutakt Yamaha YZ10 a Hondu CRF250. V jednu chvíli jsem se rozhodl prodat svůj YZ450 a mít jen jedno závodní kolo. Během krátké doby mi chyběl pocit a zvuk dvoutaktu, když jsem závodil nebo jel.

Tehdy mě chyba dvoudobého brouka opravdu kousla. Téměř vždy jsem vlastnil dvoutakt, ale když jsem se pustil do svého CRF450, rozhodl jsem se hledat použitý YZ125 k přestavbě jako projektové kolo. Vybral jsem si Yamahu YZ125, protože byla v podstatě stejná od roku 2005. Vím, že spousta lidí kritizuje Yamahu za to, že nevyrábí nové YZ125 a YZ250 každých pár let, ale skutečnost, že se nemění, je důvod, proč jsem to chtěl. Je to osvědčená platforma se snadno dostupnými dodávkami náhradních dílů a spoustou snadno dostupné technické pomoci. Navíc jsem měl značné zkušenosti s YZ250 a při práci na dvoutaktu Yamaha jsem se cítil jako doma. 

Do 125 mil od Duranga jsem začal skenovat Craigslist na použité YZ500. Během následujících šesti měsíců jsem se denně díval a viděl mnoho kol, ale byla buď příliš nová, nebo příliš drahá. Měl jsem stanovený rozpočet pouze 1500 1500 $. Vím, myslíš si, že za 2005 dolarů toho moc nedostanu, ale měl jsem plán. Najednou jsem trefil zlato. Viděl jsem 125 YZ1000 v Aztéku, Nové Mexiko, za XNUMX $. Zavolal jsem majiteli, domluvil si schůzku, sjel do Nového Mexika a koupil to na místě.

"KDYŽ JSEM SE DOSTAL DOMŮ, ZAČAL JSEM SI SKUTEČNĚ TĚŽKÝ POHLED NA TO, CO JSEM SI KOUPIL." ŽÁDNÝMI PROSTŘEDKY NEBYLA TATO GARÁŽOVÁ KRÁLOVNA. BYLO TO VE ŠPATNÉM TVARU, ALE CHTĚL JSEM PROJEKTOVÉ KOLO, A TO BY BOLO DOST PROJEKT. “

Když jsem se dostal domů, začal jsem se pořádně dívat na to, co jsem si koupil. V žádném případě to nebyla garážová královna. Bylo to ve špatném stavu, ale chtěl jsem projektové kolo a tohle by byl docela projekt. Vytáhl jsem Simple Green, čisticí kartáče, myčku, odmašťovač a Scotch-Brite a začal ji čistit. Jakmile jsem skončil s mazáním loktů, měl jsem nyní velmi čisté kolo, které bylo stále ve špatném stavu. O motor jsem se nikdy nebál, takže jsem ho ani nenakopl, když jsem byl v Aztéku. Ale teď, když jsem byl doma, dal jsem tomu tři kopy a vystřelilo to přímo nahoru. Dodalo mi to naději a úsměv na tváři, že to zní dobře. Rozhodl jsem se toho nechat co nejvíce a odvézt to na trať, abych zjistil, co ještě může být špatně. Ale než jsem to mohl udělat, věděl jsem, že musím projít těmi mechanickými částmi, které jen málokdy obstojí ve zkoušce času. Sundal jsem kola a vyměnil pneumatiky a ložiska kol.

Zatímco byla kola vypnutá, zkontroloval jsem ložiska vřetene, ložiska kyvného ramene a všechna ložiska závěsu. Žádné překvapení, všechny jsem vyměnil. Řetěz a řetězové kolo byly samozřejmě zastřeleny. Základní podvozek byl nyní pevný a pevný, a tak jsem se rozhodl, že ho trochu smrknu, než ho uvedu na veřejnost. Dostal jsem plastovou stavebnici Polisport restyle, aby vypadala jako novější model 2020 YZ125, a co je nejlepší, byl jsem stále pod 1500 dolary. Jakmile jsem se dostal na trať, běželo to docela dobře na 15 let staré kolo, které bylo zneužíváno 15 let. Nechtěl jsem motor strhnout, dokud jsem docela dobře nepochopil, jak to ve skutečnosti je, a tak jsem na něm během příštího měsíce ještě párkrát jel. Nakonec jsem byl připraven začít obnovovat motor. 

zavolal jsem MXADennis Stapleton se zeptá na získání dílů Wiseco pro můj YZ125. Dennis má úzké spojení s Wiseco a zeptal se, jaké mám plány s kolem. Řekl jsem, že ho chci závodit na mistrovství světa dvoudobých sponzorovaných Wiseco 2020, které bylo ještě pár měsíců pryč (a nakonec se odloží o šest měsíců, protože pandemie koronaviru si vynutila všechny závody 2020 v SoCalu přesunout na později v sezóně). 

„KDO SVÉ SPRÁVNĚ MOŽNÉ MYŠLENCE BY ŘEKL NE PŘÍLEŽITOSTI, ABY MĚL MXA PŘEBRAT JEHO CRAIGSLIST
YZ125 ZJISTÍTE JÍZDNÍ KOLO A DOKONČETE HO? "

Dennis mi řekl, že hledal 125, který by použil jako MXA projektové kolo. Jako blesk z čistého nebe se zeptal, jestli bych byl ochoten ho nechat použít moje kolo. Kdo se zdravým rozumem by řekl ne, že má příležitost MXA převzít jeho zázračné kolo Craigslist YZ125 a dokončit ho za něj seřazením všech produktů, objednáním nových dílů, přestavbou motoru, přetočením odpružení a předáním mu ho zpět, když přijede do města na světovou dvojku- Tahový závod? Nehrál jsem tvrdě, abych se dostal. Měl jsem jen dvě žádosti o Dennise. Za prvé jsem nechtěl motor s velkým vrtáním. Chtěl jsem velikost 125. Zadruhé jsem chtěl, aby můj YZ125 byl šedý a černý, aby odpovídal MXA Samolepky letectva, které používají na svých testovacích kolech k připomenutí 80. výročí 8. letectva amerického armádního letectva z XNUMX. světové války.

Tady vidíte, jak vypadal můj 1000 $ YZ125, když pro mě stavěl Dennis Stapleton MXA. Co by mě to stálo, kdyby MXA nevkročil jsem, abych dokončil své kolo? 7300 dolarů. Ach jo, dokončení projektu trvalo šest měsíců poté, co Covid-19 všechno zpomalil na procházení. Všechno se to spojilo několik dní, než jsem to závodil na celkovém desátém místě v Pasha 10+ Pro na mistrovství světa dvoudobých 50.

SEZNAM DODAVATELŮ JOHN PERRY'S YZ125 PARTS

SLUŽBY FACTORY AHM: www.ahmfactoryservices.com
(Vidlice/tlumič zpětného ventilu, nohy vidlice/hřídel pláště DLC, nová měchýř, těsnění, pouzdra, opotřebitelné díly, trojité svorky Cerakote, vodní čerpadlo)

BUD RACING: www.budracing-usa.com
(Tovární potrubí, uhlíkový tlumič, titanové stupačky, uhlíkový kryt zapalování, přední a zadní kryty hlavních válců)

BOLT HARDWARE: www.boltmotorcyclehardware.com
(Sada Yamaha YZ125 Pro, bloky pro nastavení řetězu) 

VP RACING: www.vpracingfuels.com
(Závodní plyn C12 s vysokým oktanovým číslem)

PRODUKTY CV4: www.wiseco.com
(Víčko vysokotlakého chladiče, teplotní pásy)

DUBYA: www.dubyausa.com
(Ráfky, paprsky, náboje Cerakote)

DUNLOP: www.dunlopmotorcycletires.com
(MX33 přední a zadní pneumatiky)

MOTOSEAT: www.motoseat.com
(Potah sedáku s pěti skládáním)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(Plastová sada R-Tech YZ Grey Revolution, černá plynová nádrž R-Tech)

ODI: www.odigrips.com
(Řídítka Podium MX, uzamykací rukojeti Emig Pro V2)

PROX RACING: www.pro-x.com
(Přední/zadní řetězové kolo, řetěz, sada pro přestavbu karburátoru, lanka spojky/škrticí klapky, sada ložisek článkových ložisek, sada ložisek táhla řízení)

YAMALUBE: www.shopyamaha.com
(Yamalube R premix, převodový olej Yamahlube)

TM DESIGNWORKS: www.tmdesignworks.com
(Přední váleček řetězu, přední jezdec řetězu)

TWIN AIR: www.twinair.com
(Předem naolejovaný vzduchový filtr 2005 YZ125)

VISCIDNÍ DESIGN: www.visciddesign.com
(Vlastní grafická sada)

WISECO: www.wiseco.com
(Sada pístů Racers Elite, kryt spojky, hodinový měřič)

PRACOVNÍ PŘIPOJENÍ: www.worksconnection.com
(WC spojka bidlo/páka)

Celkové náklady včetně kola: $ 7,534

Mohlo by se Vám také líbit