ZKOUŠKA PRODUKTU MOTOCROSS: KENDA TRIPLE STICKY

kenda trojitá lepkavá

CO JE TO?
Triple je relativně nový dezén běhounu pro motokrosové pneumatiky, který byl vyroben z nejnovější gumové směsi od firmy Kenda.

CO JE TO NÁKLADY? $77.95 (80/100-21); $109.95 (120/80-19).

KONTAKT? www.kendausa.com nebo (614) 866-9803.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají s pneumatikou Kenda Triple.

(1) Historie. Kenda začala testovat měkčí „lepkavé“ sloučeniny ve svém závodním programu asi před sedmi lety. Zjistili, že tyto sloučeniny nabízejí lepší trakci s přijatelnou trvanlivostí. Kendovi testovací jezdci závodili s pneumatikami rok předtím, než byly Sticky verze prodány veřejnosti. Příběh Kenda Triple je podobný. Kenda strávil roční závod testováním Triple, než začal s prodejem pneumatiky v polovině roku 2009.

(2) Lepkavé. Lepicí kaučuková směs Kenda je asi o 10 bodů tvrdší než standardní kaučuková směs. Měkčí čísla durometrů obvykle znamenají větší přilnavost za cenu rychlejšího opotřebení. Dílenské pneumatiky mají měkké tvrdoměry, ale používají se pouze pro jednu moto. Výrobní pneumatiky musí vydržet déle nebo riskují zvýšení hněvu zákazníka. Kenda testoval gumu, dokud nenašel recepturu, která by byla měkká a trvanlivá.

(3) Trojitý. Díky velkému poměru mezi zemí a mořem (knoflík k oblasti bez knoflíku) a extra hrany na Triple umožňují snadnou identifikaci jako pneumatika hardpack. To je logické, protože pneumatiky tvrdých pneumatik musí být měkké, zatímco pneumatiky střední a pískové používají vyšší číslo durometru. Na rozdíl od jiných pneumatik Kenda je Triple k dispozici pouze ve Sticky, zatímco Washougal a Millville jsou k dispozici ve Sticky i standardních směsích.

(4) Hmotnost.
Naše 120 zadní váha vážila 12.45 liber a přední strana 80 / 100-21 vážila 9.05 libry. To je v parkovišti s hmotností srovnatelných pneumatik.

(5) Zadní výkon. MXA testovacím jezdcům se líbil zadní Triple víc než přední. Zadek nabízel dobrou trakci na pevně zabaleném terénu, slušnou trakci na středním terénu a byl předvídatelný napříč přechody a když se naklonil. Na druhé straně to fungovalo dobře při brzdění a pohlcovalo sekání, aniž by příliš mnoho hopu. Nedostatky zadního Triple se při pohřbívání do jakéhokoli hlubokého bahna nebo měkkého materiálu potahují. Vzhledem k tomu, že se jedná o pneumatiku s hardwarem, ve skutečnosti se neusazuje ve volné nečistotě (to je místo, kde začíná hrát poměr země / moře).

(6) Přední výkon . Přední pneumatika byla paradoxně blíže k mezistupně než pneumatika s hardwarem. Pneumatika nabídla použitelné uchopení v těžším terénu, ale začala bruslit o něco dříve, než jsme doufali. Trakce byla předvídatelná, ale když se trať trhala, přední Triple vystoupil. Došlo k trochu většímu vychýlení než u naší kontrolní pneumatiky. Testovací jezdci cítili, že pronásledovali přední pneumatiku v brzdových rázech a na hardpacku s nečistotami nahoře. Netestovali jsme 90 / 100-21, ale místo toho jsme použili 80 / 100-21.

(7) Trvanlivost. Hrany jsou obzvláště důležité na pneumatice s hardwarem a obvykle jsou první věcí, kterou musíte jít. Guma Triple je středně trvanlivá, ale při stravě, která nemá nic jiného než stopy hardpacku, se rozpadne o něco dříve než běžná směsná pneumatika.

(8) Velikosti.
Triple je k dispozici v 90 / 90-21, 80 / 100-21, 110 / 100-18, 110 / 80-19 a 120 / 80-19.

CO JE SQUAWK?
Máme dvě stížnosti na Kenda Triple Sticky.

(1) Nedotáčivost.
  Přední pneumatika nám nechala trochu větší přilnavost - zejména prostřednictvím brzdných nárazů.

(2) Cena
. Očekávali bychom mnohem přátelštější cenu na pneumatikách.


Kenda Triple je cena jen plachý z největších jmen v pneumatice biz. Zadní Triple je solidní umělec na tvrdých až středně tvrdých nečistotách, ale výkon není zcela v souladu s cenou.

Mohlo by se Vám také líbit