MWR | KX500, PŘEHRÁVAČE SX 2018, YZ250 RAW

51fifty

 #WHIPITWEDNESDAY

Talon Hawkins

Jezdec: Talon Hawkins
Datum: prosinec 30, 2017
Událost: Ryan Villopoto Cup
Fotograf: Spencer Owens
Objektiv: 300 mm f / 2.8
Ohnisková vzdálenost: 300mm
Expozice: 1/2000 s
F-stop: f / 3.5
ISO: 320

SPOTLIGHT DVOJSTROJOVÝ: SÉBASTIEN MORISSET'S 2000 KAWASAKI KX500

2000 KX5002000 KX500 dvoudobé sestavení.

"Baví mě číst Motocross Action Magazine a v poslední době čtenářské dvoutakty staví na vašem webu, takže zde je můj příspěvek, pokud by to mohlo zajímat."

Už roky přemýšlím, jak brutální by byl dvoutaktní 500, takže když přišla příležitost koupit v roce 2000 ojetý model 500 Kawasaki KX2013, šel jsem do toho. Kolo bylo v dobrém stavu a už mělo FMF Fatty výfukový systém nainstalován s rámem malované černé a černé plasty.

Černé téma jsem doplnil černým tankem z roku 2004 na eBay a novými blatníky UFO: zadním blatníkem KX250 1992 a frontou KX2012F 450 pro modernější vzhled. Přidal jsem grafickou sadu Factory Effex Evo11, nové pneumatiky Kenda, řetěz a řetězová kola.

Po několika zkušebních jízdách na motokrosových tratích, i když bylo použití široce otevřené síly super zábavné, zjistil jsem, že je těžké jezdit kvůli měkkému odpružení, nepředvídatelným zadním nárazům a karburátorovým závadám, takže jsem si myslel, že bych to raději použil na několik vysokorychlostních terénních sjezdů než motos. Pak jsem si přečetl článek MXA o sériovém KX500 od Seana Colliera a jeho závodní úspěchy, které ukázaly, že starý KX500 měl potenciál. Po šokové přestavbě a vyladění sacharidů byla jízda na kole zábavná. Když nastal čas vybrat číslo, vybral jsem Colliera 207, abych položil poznávací značky Kutvek, a postavil stánek „à la Fasthouse“, abych dokončil stavbu. “ –Sébastien Morisset

HRÁČE ZA ROK 2018

Eli TomacEli Tomac: Eli má vše, co je potřeba k vítězství v šampionátu Supercross Championship 2018. Dokázal to minulý rok na konci sezóny. Pokud Eli dovede tuto intenzitu na začátek sezóny pro rok 2018, bude mít výstřel z koruny.

roczenken
Ken Roczen: Jaký rok pro Ken Roczena. Začal sezónu Supercross 2017 se dvěma přímými výhrami nad Ryanem Dungeym. Byl to zdaleka nejrychlejší jezdec na trati. Ve třetím kole byl pád nikdy v Anaheimu nezapomene. Otázka zní, může se Kenny zotavit ze svého vážného zranění a být tam, kde byl na začátku minulého roku? I kdyby tomu tak bylo, stačilo by to k tomu, abyste porazili vysoce sebevědomého Marvina Musquina?

Marvin MusquinMarvin Musquin: Marvin je ve srovnání s loňským rokem na úplně jiné úrovni v sezóně 2018. Je na vylepšeném kole, neztratil závod v offseason a je sebevědomý jako vždy. Kurzy jsou, Marvin bude ten chlap, který porazí 2018.

Jason Anderson: Nemůžete vynechat chlapa, který dokáže vyhrát závody. Jason Anderson je underdog roku 2018. Ukazuje rychlost na vítězství v závodech, ale neměl důslednost, aby byl mistrem soutěže.

Cooper Webb: Cooper měl v loňském roce nějaké vážné rostoucí bolesti. Vypadalo to, že většinu sezony bojoval s kolem. Cooper je 250 šampiónem zády k sobě. S novým motorem a vůlí k vítězství může Cooper ukázat záblesky brilantnosti pro rok 2018.

Dean WilsonDean Wilson: Dean je bojovník. Ví, jaké to je bojovat na úrovni vojáků a neví co se brzy vrátit. Bude bojovat až do hořkého konce a bude i nadále získávat důvěru a zlepšovat své výsledky.

51fifty

JGRMX SUZUKI FACTORY RACING TEAM SPOTLIGHT: JEREMY ALBRECHT

Jeremy Albrecht

Jeremy Albrecht se naučil recept na úspěch. Podle „J-Bone“, který získal 11 hlavních titulů jako tuner, osm ocenění AMA Mechanic of the Year, ocenění Mechanix Wear Outstanding Achievement 2006 a byl manažerem týmu JGRMX od svého vzniku, úspěch přichází tvrdou prací a být upřímný. To je šalvějské poradenství od profesionála v oboru.

Tým Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team se vrací do otvírače Anaheim Supercross s tuctem nových zaměstnanců, čtyřnásobným úsilím 250 a vysokými očekáváními. Posadili jsme se s Jeremym Albrechtem, abychom zjistili vývoj programu JGRMX, zapojení Suzukiho, proces výběru jezdce a co přijde v roce 2018 a dále.

JEREMY, MŮŽETE VĚŘÍT, ŽE BÝT OD ROKU OD ROKU OD ROKU BEGAN JGRMX? 
V některých ohledech ne, zatímco v jiných ohledech ano. Někdy mám pocit, že jsme právě založili tým, a jindy to vypadá, že jsme na tom pracovali navždy. Těchto deset let rychle uběhlo.

CO JE TO NEJVĚTŠÍ ZMĚNA TÝMU ZA POSLEDNÍCH DESET LET?
 Tento rok byl opravdu zásadní změnou, protože nyní se soustředíme na tým 450 i 250. Je nás šest, kteří tu byli od začátku. Za těch deset let jsme přidali zaměstnance. Kola se neustále mění. Vždy se snažíme držet krok se vším, abychom byli připraveni a připraveni udělat maximum.

KDYŽ VÁS, VLASTNÍK, COY GIBBS A DAVID EVANS SPUŠTĚLI ZÁVODNÍ TÝM NA ZAČÁTKU ROKU 2008, ŘÍKALI VÁS KAŽDÉ DISKUSI O MOŽNOSTI FIELDINGU 250 TÝMU?
 Původně jsme mluvili o tom, že máme 450, 250 a amatérské týmy. Coy měl tento velký sen, kde jsme měli mít závodní obchod na našem vlastním pozemku. Jakmile jsme začali závodit, nedostali jsme 450 programů tam, kde jsme to chtěli, takže jsme nechtěli vzít na 250 úsilí. V roce 2017 jsme pomohli Yoshimuře s programem Suzuki 250 a vyjeli jsme jezdce z našeho kamionu. To nás přimělo uvědomit si, jak moc těch 250 pomůže našemu týmu. Rozhodli jsme se udělat celou věc a Suzuki byl ochoten nechat nás být jejich 250 továrním týmem. Mám pocit, že nám to s jezdci pomůže dlouhodobě. Je zřejmé, že je tu víc, o co se starat a dělat peníze, ale bude to dobré. Jsem rád, že se to tak stalo, i když to bylo překvapením. Máme tříletou dohodu na spuštění programu 250 a 450 pro Suzuki. Budeme to pěstovat a zlepšovat věci. To je plán.

JEDEN Z MNOHO ZÚČASTNĚNÝCH SOUČÁSTÍ TÍMU JE TO, ŽE KDYŽ ZAHÁJIL KYT, ŽE RIDÉRY ŽIVĚ A VLAKEM V SEVERNÍ CAROLINĚ. Toto pravidlo zmizelo po několika letech. Nyní, o deset let později, se jezdci týmu vlastně rozhodli bydlet v oblasti Charlotte. Jo, Weston Peick koupil místo kousek od obchodu. Justin Hill koupil dům. Phil Nicoletti a Kyle Peters spolu žijí a Jimmy Decotis se stěhuje do Severní Karolíny. Jsem opravdu spokojený s tím, jak tým právě teď funguje, protože všichni v týmu želatinují a chtějí spolupracovat. Coy utratil spoustu peněz, aby se ujistil, že jezdci mají vše, co potřebují k provedení. Jistě, mohli bychom si pronajmout stopu, a to jsme udělali na začátku. Pak jsme zjistili, že je obtížné udržet stopu tak, jak jsme ji chtěli. Coy přemýšlel o koupi dvou vodních náklaďáků, ale ve skutečnosti jediný způsob, jak dosáhnout toho dobrého, bylo zavedení sprinklerového systému. Nemělo smysl to dělat na pronajatém pozemku, takže jsme koupili pozemek. Coy postavil na pozemku obchod, a my jsme do něj zavedli sprinklerový systém. Teď se trať každou noc napojuje, ať už jsme nebo ne. Tímto způsobem jsou stejné koleje a hrboly, pokud je chceme opustit. V minulosti jsme se vrátili ze závodů a trať byla zatlučena. Abychom to opět dokázali dobře, museli jsme špínu roztrhnout a zjemnit. To bylo kontraproduktivní, protože tito kluci nejezdí hladké závodní dráhy. Jediný způsob, jak mít opravdu dobrou stopu, je mít 100 lidí jezdit, což nebudeme dělat. Teď se můžeme nechat zformovat na koleji a rány a ty věci mohou zůstat díky našemu zavlažovacímu systému. V loňském roce bylo to nejlepší, co jsme měli s venkovní dráhou. Nyní by mělo být skvělé, že naši jezdci jsou tady a chtějí využít zařízení. V obchodě NASCAR je tělocvična a máme fyzioterapeuta. Jsme tady všichni, takže pokud mají jezdci problém, budeme jim schopni pomoci. Kdybych byl jezdec, žil bych zde. Na začátku, když jsme je donutili žít v Severní Karolíně, chlapci to bojovali. Teď tu nikoho neděláme, aby žil, ale jezdci sem přicházejí sami. Coy se to určitě líbí. Vždy měl, a to proto, že vyrůstal v týmovém sportu. Tento rok je spíš to, jak jsme chtěli, aby to bylo na začátku.

MÁTE SPOUSTU ODPOVĚDNOSTÍ JAKO MANAŽER TÝMU. CO NABÍDÍ NEJVĚTŠÍ ČAS?
 Telefon [smích]. Chodím asi pět mil denně na parkovišti před obchodem, když mluvím po telefonu. Volám s jezdci, sponzory a zaměstnanci, kteří nejsou v Severní Karolíně. Také trávím spoustu času na e-mailech. Je těžké držet krok, ale zkusím to. Vždy se snažím plánovat dopředu a pracuji se sponzory, aby zůstali oddaní programu. Nyní, s více jezdci, mluvím se všemi docela dost. Přál bych si, abych mohl říci, že byli vždy šťastní, ale na problémech, na kterých pracujeme, je málo. To není nic, co nedokážeme zvládnout. Letos jsem dostal nějakou pomoc, takže to snad nebude tak šílené. Bylo to o něco snazší, když Coy plně pracoval na motokrosové straně, protože mi mohl pomoci s různými úkoly. Každopádně každý chce s šéfem mluvit. Jdu do obchodu Cup a promluvím si s Coym, aby se zapojil. Líbí se mi, že se moje práce neustále mění. Proto chodím ven a chodím, zatímco mluvím po telefonu. Nemůžu celý den sedět u stolu. Nezměnil bych svou práci za nic.

VEDENÍ DO ANAHEIMU 1 JE SKUTEČNĚ NEJLEPŠÍM ČASEM ROKU, ALE PŘI ZAHÁJENÍ ZAKÁZKY SE ZAHÁJÍ ZAKÁZKA, JAK SE ZAKÁZKA ZAHÁJÍ. Bylo obtížné vybrat si týmové jezdce na rok 2018? 
Vždy je to těžké. Udělal jsem seznam a mluvili jsme o tom se Suzuki, Coy a Davidem Evansem. Někdy chceme jezdce, které chceme, aby neskončili, a pak jsou kluci, kterým nakonec podepíšete, o kterých jste nemysleli. Nakonec je tento tým opravdu blízko tomu, koho jsme chtěli. Během vyjednávání smlouvy je to těžké. Nevíte, jestli tu jezdec opravdu chce být, nebo jestli se snaží dostat svůj plat, aby šli nahoru do týmu, ve kterém chtějí být. To je vždy složité. Nechcete se příliš zapojit, pokud nevíte, že za vás chtějí jezdit. Je to obzvlášť těžké pro jezdce, kteří zaměstnávají agenty. Obvykle, pokud mluvíte s jezdcem, můžete získat představu o tom, co chtějí dělat. Když procházíte agentem, nejste si jisti, co si jezdec myslí. Mnoho lidí, které jsme letos podepsali, nemá agenty, takže to usnadnilo. Věděl jsem, že tu opravdu chtějí být. Nehodili jsme na ně jen peníze. S každým jezdcem jsme vypracovali dohodu, která bude pro nás všechny férová. Doufáme, že jsme vybrali ty správné lidi. Zpět k otázce, je vždy těžké si vybrat jezdce. Můžete si vybrat jen několik jezdců. Byli tam další dobří kluci, které jsme na rok 2018 nepodepsali. Cítil jsem se, jako bychom si vybrali lidi, které právě teď máme, z důvodů, které jsme jako tým potřebovali. Doufám, že můžeme dosáhnout výsledků, které potřebujeme.

JAK ZAPOJENÍ SUZUKIHO S RACOVÝM TÍMEM ZMĚNILU STRUKTURU A PROVOZ JGRMX? 
Hodně se to změnilo k lepšímu. Je těžké to všechno udělat sami. Proto je náš tým pro rok 2018 tak velký. Čím více hlav máte pohromadě, tím lépe jste. Zaměstnanci Suzuki, jako jsou inženýři v Japonsku, nám pomáhají a dělají velký rozdíl. Toto je největší zapojení, jaké jsme kdy měli s inženýry. Přijíždějí do USA na začátek série Supercross. Toto je nejvíce testování, které jsme s výrobcem provedli - od inženýrů podvozku po inženýry motorů a vedoucího závodu. Je skvělé být na této úrovni součástí. Máme tým už dlouhou dobu a každý rok se věci zlepšují. Toto je rozhodně nejlepší rok a největší podpora, jakou jsme kdy měli. V loňském roce Suzuki podpořilo RCH Racing a my jsme dělali věci docela blízko sami. Letos máme hodně pomoci. Opravdu jde spíše o věci ze zákulisí, se kterými nejvíce pomáhají.

LIDÉ VYSOKÉ ROZDĚLENÍ Z PRACOVNÍCH DÍLŮ. PRO ROK 2018 TÝM SE PŘÍSTUP K PLETORĚ TRICKÝCH KOMPONENTŮ. JSOU PRÁCE SOUČÁSTI VITÁLNÍ ČÁSTI ÚSPĚCHU? 
Díly jsme už měli. To opravdu nejsou věci, které tolik potřebujete. Díly si můžeme vyrábět interně, takže nejsou největším dílem skládačky. Je to více lidí, kteří za tím stojí, kteří nám pomáhají vědět, jaké jsou součásti, podílejí se na vytváření lepších dílů a plánování do budoucna. Každý si myslí, že tovární díly mají na celém světě rozdíl. Tovární komponenty jsou malým kouskem velkého obrazu. Jsme rádi, že jsme dostali díly, ale lidé jsou důležitější než díly.

TÝM ZŮSTÁVÁ V KALIFORNII PO ANAHEIM 1 SUPERCROSS OPENER. PROČ?
 Zůstáváme v Kalifornii, protože máme inženýry z Japonska. Pokud tedy na něčem potřebujeme pracovat, mohou se zapojit a pomoci. Budeme mít schůzky a udělat nějaké testování. Bude pro ně dobré znát naše jezdce více a pochopit, jaké jsou potřeby pro budoucnost. Jak jsem řekl, děláme to tři roky a chceme dělat to nejlepší, co můžeme. Musíme Suzukiho vrátit tam, kam patří.

Další týmové zprávy a informace najdete na adrese www.jgrmxraceteam.com. Příští týden zakončíme reflektor Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team s majitelem JGRMX, Coy Gibbs.

TCE SX FAN EXPERIENCE (kolektivní zážitek)

Chcete se s vámi setkat s oblíbeným závodníkem?

Tisková zpráva: „Společnost Collective Experience © je již druhým rokem zpět a nabízí fanouškům závodů nezapomenutelné zážitky v odvětví Supercross a Motocross s programem TCE SX Fan Experience. Tento program umožňuje fanouškům závodů být osobním VIP hostem jejich oblíbených soukromých závodníků a týmů. Nikdy předtím se fanouškům nepodařilo tuto úroveň ponoření do sportu. Fanoušci závodů dostanou šanci jít do zákulisí a stát se po celý den skutečným členem týmu na závodech Supercross 2018 podle svého výběru. Když se zaregistrujete do tohoto programu, fanoušci mohou očekávat celodenní zážitek, který si jistě vytvoří trvalé vzpomínky. Hlavním účelem programu je poskytnout fanouškům zblízka a osobní pohled na průmysl SX a zároveň podporovat lupiče a jejich týmy. Jednou z nejlepších částí programu je to, že přihlášením a účastí fanoušci přímo financují lupiče a týmy, které stínují. Převážná většina finančních prostředků je poskytována přímo jezdcům a zaměstnancům dělnické třídy, kteří to nejvíce potřebují. Nejen, že fanoušci závodů získají zážitek na celý život, ale také budou tento sport významně podporovat. Fanoušci mohou také očekávat všechny přístupové karty, bezplatný swag, prohlídky plošiny, interaktivní příležitosti a mnoho dalšího! Přihlášení k tomuto programu také přináší pozornost samotným fanouškům a mnozí vytvořili neuvěřitelná spojení ve sportu tím, že strávili den kolem jezdců a týmů. Pro rok 2018 máme jezdce jako Adam „722“ Enticknap, Tyler „723“ Enticknap, AJ Catanzaro, Dave Pulley, Brandon Scharer a další. Každý týden jsou vyhlašováni noví jezdci. Chcete-li si zaregistrovat šanci zažít SX jako nikdy předtím, přejděte na thecollecitvexp.com a nezapomeňte nás sledovat na Instagramu a Facebooku @thecollectivexp

Novinkou pro rok 2018 je program stáží TCE SX, který poskytne jednomu šťastnému uchazeči příležitost připojit se k AJ Catanzaro a jeho týmu pro celý šampionát série East Coast! Pokud jste fanouškem Supercrossu, pak je to celoživotní příležitost! Získejte nepřetržitý přístup k AJ a týmu a osobně zodpovídejte za plánování, přípravu závodu, interakci jezdců, sociální média a další. Jedná se o nejúžasnější stáž, která přichází se všemi přístupovými průkazy ke každému závodu, swagem na závodech, bezkonkurenční zkušeností a trvalými spojeními, které jistě nastartují vaši kariéru! Chcete-li použít, stáhněte si aplikaci na thecollectivexp.com a postupujte podle pokynů. Samotný AJ Catanzaro vyhlásí vítěze v týdnech před zahájením závodu na východním pobřeží. Kolektivní zážitek je tu, aby rozvíjel tento sport a poskytoval fanouškům více, než si kdy dokázal představit. Zvláštní poděkování patří našim sponzorům programu FXR Racing, Evans Coolant, Surge Unlimited, Big MX Radio a Rutted Racing. “

2018 YAMAHA YZ250 DVOJSTUPNÍ SUROVINY S DARYL ECKLUND NA OVLÁDÁNÍ

PŘIPOJTE SE K CHATU SNAP MXA

snap chat
Pokud jste uživatelem Snap Chat, přidejte nás do svých příběhů. Získejte tajné vrcholy všeho moto. Náš Snap Chat je motocrossaction. Nebo jen udělejte snímek výše uvedeného obrázku a do vašeho zdroje automaticky přidá MXA.

51fifty

ROCKSTAR EDITION FC450 TESTOVÁNÍ

Jody Weisel Andy Jefferson MXA'Jody Weisel a Huskyho Andy Jefferson mluvící obchod o 2018-1 / 2 Rockstar Edition FC450. 

Daryl Ecklund Dennis StapletonTestovali jsme 2018 FC450 zády k sobě s Rockstar Edition FC450. Budeme mít úplnou zkoušku Rockstar Edition na internetu Březnové číslo časopisu Motocross Action Magazine. Pamatujte, že tento motocykl je opravdu tím, čím bude model 2019 FC450. 

Náš hlavní testovací jezdec Dennis Stapleton prosazuje Rockstar Edition svými kroky.

Hodně času bylo věnováno práci na nastavení zavěšení. Nastavovač komprese na šoku WP nemá tak tvrdá kliknutí, jako tomu bylo u modelu 2018 FC450. Nejste si jisti, proč provedli změnu na měkká kliknutí, která se těžko spočítají, ale nelíbí se nám to. Musíte si uvědomit, že jedno otočení se rovná čtyřem kliknutím.

HOVORTE MOTO S MOTO MINDOVANÝMI LIDMI. PŘIPOJTE SE K CHATU FACEBOOK SKUPINY MXA

Milujeme všechno moto a chceme spojit všechny moto feťáky na jedno místo, aby se podělili o své dva centy, nápady, fotografie, opravy kol, problémy s koly a mnoho dalšího. Chcete-li si to nejprve ověřit, musíte mít nebo již musíte mít účet na Facebooku. Pokud tak neučiníte, není to moc práce a můžete dokonce mít přezdívku, takže nikdo neví, že jste to vy. Chcete-li se připojit, klikněte ZDE. Poté, co požádáte o připojení, vaši žádost přijmeme krátce poté.

KLASICKÁ FOTO

Billy Laninovish CRF250Geico Honda CRF2005 společnosti Billy Laninovich z roku 250.

Mohlo by se Vám také líbit