MXA RACE TEST: 2022 GASGAS MC-E 5 ELECTRIC PEE-WEE

VYBAVENÍ: Dres: Thor MX Pulse, Kalhoty: Thor MX Pulse, Helma: 6D ATR-2Y, Brýle: FMF Powerbomb Youth, Boty: Alpinestars Tech 3S.

Q: JE GASGAS MC-E 2022 5 LEPŠÍ NEŽ MODEL 2021?

A: Model 2022 je shodný s modelem 2021. Shodné jsou také 2022 KTM SX-E 5 a Husky EE 5. Jediný rozdíl mezi KTM a GasGas je barva, zatímco Husky má jinou karoserii. MXA testovali Husky a sníženou verzi elektrického Pee-Wees KTM, když byly poprvé uvedeny na trh v roce 2020. S několikaletými zkušenostmi s těmito elektrokoly máme za sebou více.

Q: JAK SE DĚTI PŘIZPŮSOBUJÍ ELEKTRICKÉ PLATFORME?

A: Skoro až moc dobře. Když mají děti na výběr mezi jízdou na své plynové Cobře, KTM, Husky nebo GasGas, děti vícekrát dávají přednost jízdě na elektrokole. Proč? To je těžká otázka. Víte, jaké mohou být odpovědi dětí. Nejčastější odpovědi, které jsme dostali od našich 4- až 7letých testovacích jezdců, byly: „Prostě to dělám“ nebo „Víc mě to baví.“

To jsme čekali! MXA má mnoho zkušeností s testovacími jezdci Pee-Wee, Junior Cycle a minicyklů, kteří nedokážou vyjádřit, co cítí na kole – nebo necítí, co vyjadřují. Ale i bez toho, abychom na MC-E 175 nasadili zkušeného, ​​5 kilového bývalého AMA profíka, mohli jsme sami vidět, proč děti tíhnou k elektrokolu před dvoutaktním kolem. Pro začátek, malý Johnny nemusí čekat, až jeho táta nastartuje kolo. Stejně jako jeho táta, i malý Johnny raději zmáčkne tlačítko, než aby rozbil kolo k životu. Elektrická energie je navíc hladká jako hedvábí, zatímco plynový 50ccm je vybíravý díky tryskání a vstupu plynu. Dalším aspektem je naprostá tichost motocyklu. Plně chápeme, že zvuk motoru, který jede brnkačka, je součástí toho, co dělá motokros, motokros; všichni bychom však mohli žít, aniž bychom slyšeli další ohlušující Cobru 50 projíždějící boxy. Jsme si jisti, že se to nelíbí ani dětem.

GasGas MC-E 5 je první svého druhu. Toto elektrické minikolo dostane více dětí na kola díky své bezpečnosti a tichosti.

Q: JAK SE RODIČE PŘIZPŮSOBÍ ELEKTRICKÉ PLATFORME?

A: Změna může být obtížná. Rodičům trvalo nějaký život s elektrickou energií, než se adaptovali na MC-E 5. S tím je při přechodu na ekologii více pozitiv než negativ. Zde jsou některé myšlenky rodičů.

(1) Údržba. Už žádné výměny oleje, vzduchového filtru nebo předmíchání benzínu. Rodiče jsou zaneprázdnění lidé. Vrátit jim nějaký čas zpět do jejich života je obrovské plus. Každý rodič miloval, jak málo museli pracovat na kole malého Johnnyho. Po prvních pár jízdách, jakmile paprsky a šrouby zabraly, neměli rodiče moc práce.

(2) Generátor. Přiznáváme, že to bylo nepříjemné, když jsme museli vynést na trať plynový generátor, abychom nabili naše elektrické motokrosové kolo. Z hlediska životního prostředí jde o dvojí metr. Ale jakmile pořídíte dítěti motorku, jediné, co chce, je jezdit. Naši mladší a méně zdatní jezdci mohli jezdit hodinu na plné nabití. V tomto případě by možná generátor mohl zůstat doma; zručnější a agresivnější jezdci by však měli štěstí, kdyby dostali 30 minut z nabíjení. Kdykoli jsme s sebou nepřinesli generátor na trať, zdálo se, že ho potřebujeme. Stejně jako zapomenutí kanystrů, pokud táta malého Johnnyho zapomněl nabít motorku předchozího večera, budou potíže. Nejen, že tatínek musí pro nabíječku celou cestu domů, ale malý Johnny musí být dostatečně trpělivý, aby počkal 45 minut, než se baterie nabije.

(3) Baterie. Proč jsme prostě nevyměnili baterie? Většina dětí, které testovaly náš MC-E 5, má Stacycs doma. Mnoho z jejich rodičů si koupilo extra baterii Stacyc, aby ji vyměnili, když Johnnymu dojde šťáva první baterie. Výměna baterie Stacyc je rychlá, snadná a relativně levná. S MC-E 5 GasGas nechce, abyste vyměňovali baterie. Navíc to není nákladově efektivní. Náhradní MC-E 5 Power Pack stojí 800 babek. Když GasGas přijde na způsob, jak vyrobit levnější baterii, elektrokolo Pee-Wees půjde na další úroveň.

Připevněte magnetický spínač zabíjení zápěstí na paži malého Johnnyho pro případ havárie, abyste zabili motor.

(4) Úrovně výkonu. Mezi sedadlem a trojitými svorkami, kde by normálně seděla plynová nádrž, má MC-E 5 to, co GasGas nazývá své „řídící centrum“. Toto ovládací centrum umožňuje rodičům vybrat si ze šesti různých úrovní výkonu. První úroveň je opravdová začátečnická úroveň. Rodiče mohou na této úrovni kráčet vedle svých dětí, aby se ujistili, že jsou tam a chytí je, pokud spadnou. Každá další úroveň postupuje tak, jak se zlepšuje dovednost malého Johnnyho. Úrovně tři až šest mají více degenerativní brzdění, protože tyto úrovně mají funkci rekuperace, která pomáhá nabíjet baterii, když jezdec nese plyn. Bylo těžké změřit, jak moc tato funkce pomáhá výdrži baterie. Jako rodiče Pee-Wee milujeme schopnost mít pod kontrolou rychlost a sílu našich dětí.

Další funkční schopností řídicího centra je zobrazení stavu baterie. Při plném nabití se na ovládacím panelu zobrazí tři zelené pruhy. Jakmile každý z těchto pruhů zmizí, zobrazí se další tři indikátory, které vám řeknou, kolik zbývá baterie. Rodičům se líbilo, že věděli, kolik šťávy zbylo v nádrži, i když méně zkušení jezdci měli tendenci dívat se dolů, aby zkontrolovali životnost baterie uprostřed motocyklu, čímž odvedli jejich pozornost od trati.

je to rychlé? Je rychlý a rychlý s maximální rychlostí přes 45 mph. Je konkurenceschopný s jakýmkoliv 50ccm motorem na trhu.

(5) Úpravy. Toto kolo je opravdu nastavitelné. Karoserie a tlumič nabízejí dvě montážní polohy, které poskytují 50 mm (1.97 palce) nastavení výšky sedadla. To znamenalo, že MC-E 5 se vešel pro malé i velké děti – a mohl být předán mladšímu bratrovi, jakmile se malý Johnny stal velkým Johnnym a přerostl ho. Navíc, pokud chcete, aby malý Johnny začal mladší nebo je na menší straně, můžete si koupit sadu pro snížení odpružení z katalogu KTM Powerparts. Snižuje výšku sedadla z 560 mm na 665 mm. To je o 95 mm (3.74 palce) nižší.

Další funkcí, kterou rodiče mají rádi, jsou nastavitelné páky. Mohli bychom upravit páčky pro menší ruce. Skvělá vlastnost.

(6) Není dost malý. Pokud chcete, aby malý Johnny začal jezdit dříve než ve 4 letech, doporučujeme vám jiné kolo – Yamaha PW50. PW50 přes 50 let je stále nejlepší motorka pro začínající mladé jezdce. Jistě, má své dvoutaktní peccadilloes, ale jeho nízké těžiště a snadnost jízdy dávají mladým jezdcům nejlepší zážitek z učení a největší sebevědomí. Přejeme si, aby Yamaha vyrobila aktualizovanou elektrickou verzi PW50.

(7) Bezpečnost. Nejtěžší na zvykání si na elektrokolo je vědět, kdy je zapnuté. Není slyšet žádný zvuk. Takže, pokud je motorka zapnutá a někdo otočí plyn, hádejte, co se stane. Ano! Kolo vzlétne. Děkujeme GasGas za to, že tento nedostatek promyslel. U MC-E 5 je potřeba víc než jen zapnout, aby se toto mini kolo dalo do pohybu. Po zapnutí vypínače musíte na několik sekund podržet plyn vpřed, dokud neuslyšíte pípnutí, které vám dá vědět, že motor je nyní zapnutý. Pokud po několik minut nestisknete plyn, motor se automaticky vypne. MC-E 5 má také senzor převrácení, který automaticky vypne kolo po 5 sekundách, když spadne.

Dalším bezpečnostním prvkem, který někteří rodiče oceňují, jsou dvě magnetické šňůrky. Ten na mřížích se omotá kolem zápěstí malého Johnnyho. Pokud se odpojí, vypne elektromotor. Druhá šňůrka se nachází pod sedadlem. Nevypne motor, ale zabrání to malému Johnnymu, aby sám přepínal úrovně výkonu na ovládacím panelu. To umožňuje rodičům mít kontrolu nad rychlostí MC-E 5.

Q: JE TAK RYCHLE NEBO RYCHLEJŠÍ NEŽ NEJVÝKONNĚJŠÍ DVOUTAKTNÍ MOTORY 50 ccm?

A: Ano i ne. Maximální rychlost MC-E 5 je více než 45 mil za hodinu. Zní to bleskově rychle pro 5- až 7leté dítě, že? Špičkové stroje Cobra a KTM o objemu 50 ccm mají přibližně stejnou maximální rychlost, ale jakmile se rozjedou, zdá se, že pohánějí elektrická kola. I když elektrokolo od prásknutí plynu a ze zatáček táhne nejlepší 50ccm motocykly, naši rychlejší testovací jezdci byli rychlejší na svých strojích s plynovým pohonem. Naopak pomalejší a novější jezdci byli na elektrokolech rychlejší.

Táta malého Johnnyho má na výběr ze šesti úrovní, aby odpovídal tempu růstu jeho syna.

Q: JE MOTOR GASGAS 5kW TAK VÝKONNÝ JAKO MOTOR GASGAS 50cc NA DYNO?

A: To je záludná otázka. Čísla nedávají moc smysl, když narazíte na trať. 5kW elektromotor produkuje 6 až 7 koňských sil ve srovnání s 50ccm GasGas motorem, který se blíží dvojnásobku. Papírově velký rozdíl, ale na trati to, co elektromotoru chybí na výkonu, dohání točivým momentem. Vzhledem k tomu, že MC-E 5 nemá převodovku, můžete manipulovat s výkonem změnou převodu ze sériového 46zubého zadního kola až na něco velkého jako 50 zubů, ale musíte upravit vedení řetězu, aby to bylo možné. vejít se.

Q: JE PODVOZEK NA MC-E 5 ODOLNÝ?

A: Podvozek a odpružení jsou téměř totožné s nejlepšími závodními stroji KTM o objemu 50 ccm. Komponenty jsou vyrobeny pro nejvyšší a nejnižší úrovně dovedností od hlavy až k patě. Největší rozdíl mezi benzínovými a elektrickými mini modely je nastavitelnost MC-E 5. MC-E 5 je závodní se zdvihem vzduchové vidlice 205 mm WP a pevným rámem z chromolované oceli. Ve skutečnosti jsou všechny modely KTM, myslíme GasGas, vyrobeny pro závody.

Q: VYDRŽÍ LITHIUM-IONOVÁ 21aH BATERIE ZKOUŠKA ČASU?

 A: Na tuto otázku bylo těžké odpovědět, když jsme poprvé testovali rakouský elektrický Pee-Wee v roce 2020, ale po dvou letech zkušeností víme více. Není pochyb o tom, že výstupní výkon používáním slábne. Podle odborníků na baterie by baterie měla produkovat plný výkon na více než 50 nabití. Ale ani po 50 nabitích děti nepocítily rozdíl. Postupem času to byl tak malý rozdíl, že jsme si toho nevšimli, dokud jsme nejezdili s úplně novou baterií.

Nemůžete očekávat, že MC-E 5 bude zajíček Energizer. Když jsme si všimli, že baterie po zhruba šesti měsících tvrdého ježdění začíná ztrácet energii, rozhodli jsme se baterii vyměnit. Výměnu baterie na elektrokole považujeme za ekvivalent špičkové práce na dvoutaktech, ale jednodušší a dražší.

Větší zadní ozubené kolo zvýší výkon poníka, protože MC-E 5 nemá převodovku. Budete však muset upravit vedení řetězu.

Q: MŮŽE SE S MC-E 5 ZÁVODIT VE TŘÍDĚ 50 ccm?

A: To je šedá oblast. Nejprve místní závody umožnily elektrokolům závodit v běžné třídě 50 ccm. Pak se začaly objevovat otázky o výhodách elektrokola oproti stroji na plyn. Na vlastní kůži jsme viděli, že někteří jezdci jsou rychlejší na elektrokole než na svém 50ccm stroji. Skutečnou odpovědí na zastavení kontroverze je, aby promotéři závodů na úrovních Pee-Wee, National a Grand Prix vytvořili třídy speciálně pro elektrické motocykly.

Loretta Lynn Amateur National hostila svou vůbec první třídu elektrokol v roce 2021 a nazvala ji Mini-E (4-6) Jr. Závod proběhl hladce, i když závod zkrátili o jedno kolo kratší (z 5 na 4 kola) než běžné třídy 50cc kvůli potenciálu vybití nebo přehřátí baterií. Mluvili jsme s několika rodiči, jejichž děti závodily u Loretty Lynnové, a řekli, že v posledním kole závodu viděli na ovládacím panelu blikat světla.

Můžete si být jisti, že KTM bude tlačit na otevření tříd elektrokol, kdekoli to bude možné. Proč? Protože přešli ze závodění na svém dvoutaktu KTM 50SX na závodění SX-E 5 na KTM Supercross Challenge. KTM nedělá něco pro nic za nic. Stále hledí do budoucnosti a hádáme, že si díky nim fanoušci a závodníci zvykají mít na závodech elektrokola. Není nic lepšího, než použít roztomilé děti jako svůj háček.

Q: KOLIK TO BUDE STÁT?

A: GasGas MC-E 5 je o 300 $ levnější než stejný model KTM. Pokud srovnáváte dvoutaktní MC 50 (4499 5 $) a MC-E 5099 (500 XNUMX $), je elektrokolo o XNUMX $ dražší.

Q: CO DĚLAT?

A: Seznam nenávisti:

(1) Generátor. Mnohem raději bychom měli cenově dostupné náhradní baterie, než abychom s sebou na závody museli tahat generátor.

(2) Elektronika. Sami jsme neměli žádné problémy s elektronikou, ale rodiče nám řekli, že měli problémy s nasáváním vody do přihrádky na baterie (ať už při mytí kola nebo při závodě v blátě). Nihilo Concepts vyrábí odvzdušňovací zátku baterie (podobně jako výfuková zástrčka), která zabraňuje většině těchto problémů při mytí kola.

(3) Magnetická šňůrka. Někteří rodiče mají rádi šňůrku na zápěstí kvůli bezpečnosti, ale nemají rádi, když magnet zapadne do hlíny. Kov ve špíně přilne k magnetu jako lepidlo. Mnoho rodičů jej přestalo používat a začalo se spoléhat na to, že senzor převrácení vypne motor 5 sekund po pádu.

(4) Dongle. Pod sedadlem je magnetický klíč pro udržení úrovní výkonu na místě. Problém byl v tom, že pokud jste jeli na kole tvrdě, dongle by mohl vyskočit. Na našem testovacím kole se to stalo jednou, takže jsme přivázali hardwarový klíč ke kolu, aby se to nemohlo opakovat.

(5) Zadní brzda. Zadní brzda je příliš silná a příliš dotyková. Čtyři až sedmileté děti nejsou dobré v modulaci tlaku na brzdový pedál. Celou dobu zablokovali zadní brzdu. Naším řešením na zahradě bylo vypustit vzduch do hydraulického potrubí, aby bylo méně agresivní. Nedoporučujeme to pro méně mechanické rodiče.

(6) Životnost baterie. Životnost baterie nebude pro méně zkušené jezdce velkým problémem, ale pro hardcore mini závodníky uběhne 20 minut příliš rychle.

WP šok znamená byznys.

Q: CO ZNAMENÁME?

A: Seznam jako:

(1) řídítka. Zúžená řidítka Neken s rukojetí menšího průměru skvěle padnou do rukou malého Johnnyho.

(2) Nastavitelnost. Je snazší ospravedlnit vysokou cenu, když víte, že malý Johnny může s motorkou růst.

(3) Údržba. Jaká údržba? Není potřeba měnit vzduchový filtr ani olej. Kupte si nějaké mazivo na řetěz a zavolejte mu den.

(4) Pozastavení. Vidlice a tlumiče WP AER fungují skvěle. Na tomto motocyklu jezdili všichni od začátečníků po nejrychlejší mini kluky na planetě a díky vzduchovým vidlicím se nám podařilo zajistit, aby odpružení fungovalo. Standardní tlak vzduchu můžete spustit na 29 psi až na 5 psi.

(5) Ticho. Bude divné slyšet jen syčivý zvuk elektrokol projíždějících kolem trati? Jistě, ale takový byl zvuk čtyřtaktů, když vládly dvoutaktu. Rodiče, děti a sousedé milují ticho na elektrokole. Můžete jezdit z domova, na dvorku a prakticky kdekoli chcete, aniž by si někdo stěžoval na hluk. Je to úžasné!

(6) Úrovně. Rodiče milovali možnost přizpůsobit sílu schopnostem jejich dítěte.

(7) Síla. Síla MC-E 5 je přinejmenším působivá.

Q: CO SKUTEČNĚ MYSLÍM?

A: Myslíme si, že elektrická kola přivedou ke sportu více dětí (a jejich rodičů). Dá se s nimi jezdit na více místech a udržují ekology spokojené. MC-E 5 je skvělé všestranné kolo. Každý rodič a dítě měli více dobrých věcí, které řekli, a méně špatných věcí ve srovnání s jejich plynovými koly. Těžko to říct, ale elektrická špinavá kola jsou budoucností třídy Pee-Wee.

Chvíli potrvá, než si děti zvyknou na elektrokolo poté, co jedou pouze na plynových kolech. Problém je v tom, že po první jízdě se možná nebudou chtít vrátit ke svému starému oře.

SPECIFIKACE NASTAVENÍ MXA 2022 GASGAS MC-E5:

Takto jsme nastavili náš 2022 GasGas MC-E 5 pro závodění. Nabízíme jej jako průvodce, který vám pomůže najít svou vlastní sladkou tečku.

 35MM NASTAVENÍ vidlic XACT
V základní výbavě s tlakem vidlice nastaveným na 29 psi byly vidlice pro většinu jezdců v parku. Naši začínající jezdci šli opravdu nízko na tlak vzduchu a úplně otočili kompresi. Jakmile se malý Johnny dostane do větší pohody, můžete začít přidávat další tlak vzduchu; použijte přírůstky 1–2 psi. Pro naše rychlejší a těžší jezdce bylo nastavení pažby přímo na hřišti. Když se malý Johnny zvětší, můžete také zatlačit vidlice dolů do svorek k určeným ryskám na trubkách vidlice. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro průměrného jezdce na 2022 GasGas MC-E 5 (skladové specifikace jsou v závorkách):
Jarní sazba: 29 psi (začátečníci a lehcí jezdci 5–10 psi)
Komprese: 12 kliknutí ven (začátečníci a lehcí jezdci úplně ven)
Odskočit: 12 kliknutí ven
Výška vidlice: 20mm
Poznámky: Pokud je kolo stále příliš vysoké, můžete nainstalovat sadu pro snížení vidlice, která sníží vidlice o 68 mm. Číslo dílu je 45412955044S. Také se ujistěte, že při každé jízdě vypouštíte vzduch z odvzdušňovacích otvorů vidlice.

 NASTAVENÍ WOCK SHOCK
Tlumič WP je měkčí než vidlice. Prošli jsme několika kliknutími na kompresi, abychom tyto dva srovnali. Standardní tlumicí pružina 30 N/mm je určena pro jezdce o hmotnosti 55 až 77 liber, ale měli jsme 45kilové děti, které s ní byly naprosto v pořádku. Pokud je malý Johnny lehčí než 45 liber, doporučujeme tlumicí pružinu 25 N/mm, která je určena pro jezdce o hmotnosti 33 až 55 liber. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení tlumičů pro 2022 GasGas MC-E 5 (skladové specifikace jsou v závorkách):
Jarní sazba: 30 N / mm
Závodné prověšení: 80mm
Hi-komprese: 2 se ukáže
Lo komprese: 15 kliknutí ven
Odskočit: 15 kliknutí ven

Mohlo by se Vám také líbit