MXA RACE TEST: SKUTEČNÝ TEST 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION

VÝBAVA: Dres: Moose Racing Qualifier, Kalhoty: Moose Racing Qualifier, Helma: 6D ATR-2, Brýle: Viral Brand Signature Series, Boty: Sidi Atojo.

Q: V PRVNÍM MÍSTĚ JE TOVÁRNÍ EDICE 2023-1/2 GASGAS MC250F LEPŠÍ NEŽ GASGAS MC2023F 250?

A: Ano, jako celek je motorka lepší, ale nemusí být nutně lepší pro každého. Modely GasGas 2021–2023 budou vždy mít v srdcích našich testovacích jezdců zvláštní místo, protože se s nimi dalo snadno jezdit. Byly odolné vůči figuríně, pokud jde o nalezení pohodlí na trati, zatímco rakouská kola nové generace jsou vybíravější.

Q: JE 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION POUZE ČERVENÁ KTM?

A: Když KTM a Husqvarna v sezóně 2023 přeskočily na zcela nová kola, GasGas zůstal pozadu ještě jeden modelový rok a pokračoval ve výrobě kol na platformě 2022 KTM. Nyní se GasGas vrátil do souladu s KTM a Husky pro jejich 2023-1/2 Factory Edition a 2024 kola. 

Takže je to červená KTM? Technicky ne. Má vlastní VIN číslo, má jiný pomocný rám a vlastní unikátní karoserii. Protože se však jedná o „Factory Edition“ a protože vyrobili pouze 400 kusů tohoto MC250F, aby vyhověli pravidlům homologace AMA, rozhodli se výrobci tužek v GasGas nasadit na toto kolo odpružení KTM. 

Q: PROČ LETOS KTM A HUSQVARNA NEVYDĚLALY MODELY 250F Z TOVÁRNÍ EDICE?

A: Kvůli zmíněným pravidlům potřeboval GasGas postavit a nabídnout k prodeji alespoň 400 kol MC250F Factory Edition, aby tovární jezdci GasGas — Michael Mosiman a Pierce Brown — mohli závodit na nových motorkách v AMA Supercross. Protože však KTM a Husqvarna již mají kolo nové generace a pro rok 2024 na něm neprováděli žádné zásadní změny, Factory Edition 250 nebyly potřeba ke splnění jakýchkoli homologačních pravidel AMA. 

KTM a Husky stále vyrobili čtyřtakty 2023-1/2 450SXF Factory Edition, protože jsou to hot-ticket položky, které se rychle prodávají, ale 250 čtyřtaktů nemá stejnou váhu. GasGas tak byla jedinou rakouskou značkou s modely 250 a 450 čtyřtaktů Factory Edition. Factory Edition vypadá ostře s grafikou Red Bull.

Q: CO SE LIŠÍ 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION OD 2023 GASGAS MC250F?

A: Ve srovnání s loňským GasGas je 2023-1/2 GasGas MC250F naprosto odlišný. Zde je rychlý přehled těch nejpozoruhodnějších aktualizací. 

(1) Motor. Má nový motor s větším vrtáním a kratším zdvihem než dříve (z 78.0 mm na 52.3 mm na 81 mm na 48.5 mm) a motor je o 8 mm kratší. Pro centralizaci hmoty a snížení točivého momentu řetězu byl motor navíc nakloněn o 2 stupně dozadu a řetězové kolo předlohového hřídele je nyní o 3 mm nižší. Navíc byl zvýšen kompresní poměr z 14.4:1 na 14.5:1.

(2) Výfuk. GasGas Factory Edition přichází s hlavovou/střední trubkou KTM a tlumičem výfuku Akrapovic. Skladový výfuk GasGas nemá rezonanční komoru jako tento a má pažbový tlumič. 

(3) Rám. Novinkou je chromovaný ocelový rám a hliníkový/vstřikovaný polyamidový karbonový pomocný rám. Páteř rámu a horní držák tlumiče již nejsou připojeny. Kované tlumiče se připojují k dolním nosníkům rámu a pomáhají absorbovat energii přenášenou ze zadního tlumiče. Hlava řízení byla také vyztužena kovanými destičkami pro lepší pevnost a tuhost. 

(4) Kyvné rameno. 2023-1/2 GasGas MC250F také dostal tužší tlakově litou hliníkovou kyvnou vidlici. A pro přidání trakce byla zadní náprava zmenšena na 22 mm.

(5) Elektronika. Skladový 2023 GasGas MC250F přišel se stejnou elektronikou jako KTM, pouze neměl přepínač map pro přístup k mapě 2 a kontrole trakce. Tato edice Factory má zcela novou elektroniku s přepínačem map, QuickShift a počítadlem hodin. 

(6) Pozastavení. GasGas získal zcela nový zadní tlumič WP a aktualizované přední vidlice WP. Odpovídá komponentům 2023 KTM 250SXF, pouze s mírně odlišnými vnitřnostmi. Vidlice a rázové ventily jsou technicky stejné jako nastavení 2024 KTM 250SXF. Je tužší a dravější než odpružení GasGas z roku 2024. 

(7) Kosmetika. GasGas Factory Edition má svůj vlastní unikátní plastový kit, zcela odlišný od loňského roku a odlišný od KTM a Husqvarny. Pro správnou montáž plastů vyžaduje vlastní palivovou nádrž a pomocný rám. Má také grafiku týmu Red Bull GasGas od Troy Lee Design a červený plastový kryt palivové nádrže, který obklopuje víčko palivové nádrže.  

(8) Sedadlo. GasGas Factory Edition má dvoubarevný červeno-modrý potah sedla, který odpovídá grafice TLD. Montuje se také pomocí malého 8mm šroubu, ke kterému se dostanete po odstranění krytu vzduchové komory/bočního číselného panelu. Kvůli výše zmíněnému červenému krytu palivové nádrže nelze šroub sedadla namontovat na přední část sedadla, jako je tomu u bílých a oranžových motocyklů. Kromě toho se základna sedadla GasGas také jedinečně liší od základny sedadel KTM a Husky. 

(9) Kola. Kola GasGas Factory Edition mají červeně eloxované, CNC obrobené tovární náboje přichycené k černým ráfkům DID DirtStar (se vzorem tří paprsků na předním kole). MC250F Factory Edition je dodávána s pneumatikami Dunlop MX33, zatímco sériový GasGas MC250F má pneumatiky Maxxis Maxxcross na stříbrně eloxovaných nábojích přichycených ke stříbrným ráfkům Excel.

(10) Trojité svorky. Červeně eloxované trojité upínače Factory s děleným designem nabízejí nastavitelný offset (20 mm nebo 22 mm). Sériový GasGas MC250F je dodáván s trojitými svorkami z kovaného hliníku, které nejsou dělené ani nastavitelné.

(11) Kryt spojky. Přestože uvnitř motoru GasGas Factory Edition nejsou žádné díly Hinson, je zde kryt spojky Hinson s vyrytým logem GasGas Racing. 

(12) Různé. GasGas Factory Edition přichází se zařízením na holeshot, černými řídítky Neken, šedými rukojeťmi ODI, poloplovoucím rotorem přední brzdy, skluznicí z polyamidového kompozitu Power Parts, předním krytem rotoru Power Parts Factory a větší příčnou podložkou.

(13) Cena. Má výrobcem doporučenou maloobchodní cenu 10,999 2023 $, zatímco sklad 250 GasGas MC9199F se prodává za XNUMX XNUMX $.

Q: JAK SE GASGAS MC250F FACTORY EDITION FUNGUJE NA TRATI?

A: Protože GasGas používá motory KTM, MC250F byly obdařeny skvělými motory o výkonu 44 koní; ale museli jste je přenést na Měsíc, abyste získali přístup ke všem koňským silám. „Měsíc“ na tomto novém kole je 13,700 2023 ot./min. Rakouští inženýři se usilovně snažili vytvořit více spodního konce (proto větší vrtání, kratší zdvih a zvýšená komprese), ale tento nový model stále potřebuje oživit. Nízký až střední rozsah je vylepšen, ale mysleli jsme si, že jich bude víc. Namísto tvrdších úderů dolů má 1-2/250 GasGas MC2023F velmi podobné výkonové pásmo jako sériový model 9500 od volnoběhu až po 3 ot./min. Je zde malý rozdíl, který až do 10 otáček kolísá mezi pouhými 1/2 až 9500/9500 koňské síly oproti loňské motorce; nový motor však po 2023 ot./min zařadí další rychlostní stupeň a při podpisu vytáhne plný výkon před motocyklem z roku 44.4. Na dynu měl nový motor XNUMX jako nejvyšší výkonové číslo.

Naši testovací jezdci preferovali mapu 2 (zelená mapa). Bylo to napínavější, agresivnější a svižnější ze spodního konce. Rakušané chtěli větší rozdíl mezi mapami pro rok 2023 a s radostí můžeme říci, že se jim to podařilo. Tlačítko TC (kontrola trakce) jsme však téměř nepoužívali. Mapa TC příliš rozlaďuje motor a motorka jede strašně.

Q: CO JE NOVÉHO NA VIDLICE A SHOCK 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION?

A: Vidlice a tlumič na MC250F Factory Edition jsou karbonovou kopií produkčních vidlic a tlumičů 2024 KTM 250SXF, které budou mít jiné ventily ve srovnání s 2024 GasGas MC250F. WP se domníval, že jejich klikače nabízejí příliš širokou škálu úprav na kolech KTM/Husky 2023. Přepracovali vidlice a tlumiče pro 2023-1/2 Factory Editions s cílem zvýšit pohodlí a nastavitelnost. WP se snažilo, aby odpružení bylo méně citlivé na změny, aby se jezdci příliš nevzdálili od zamýšleného nastavení výrobce.

(1) Vidlice. WP říká, že provedli „drobná vylepšení“ kompresní podložky ve středním ventilu, aby bylo tlumení plynulejší a pohodlnější. Nedotýkaly se odrazové strany tlumení vidlice. Doporučené nastavení tlaku vzduchu a klikru je stále stejné jako u 2023 KTM 250SXF.

(2) Šok. U nového tlumiče WP bylo aktualizováno nastavení tlumení vysokorychlostní komprese. Cílem WP bylo získat kolečko vysokorychlostní komprese, aby bylo možné provádět menší úpravy na pohyb kolečka. Nyní byla každá změna snížena o 50 procent. To umožňuje jezdci doladit změny komprese v mnohem menších krocích. Při loňském šoku bylo snadné zajít s každou úpravou příliš daleko; nyní bude snazší najít své oblíbené nastavení.

Q: JAK SE ZVLÁDNE 2023-1/2 GASGAS MC250F?

A: Nový GasGas MC250F je stabilní v drsných rovinkách a dobře tlumí ostré brzdné nerovnosti. Jezdit na něm zády k sobě proti sériovému 2023 GasGas MC250F, toto kolo je mnohem tužší a odpružení drží mnohem více. Naši testeři si oblíbili odolný rám z chromoly oceli a plyšové odpružení předchozích modelů GasGas a chvíli trvalo, než si na tento podvozek nové generace zvykli. 

Skladové odpružení 2023 GasGas je šité na míru pro začínající a veterinářské jezdce s lehčí pružinou tlumiče 42 N/mm a lehčími ventily vpředu a vzadu, ale 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition má pružinu 45 N/mm na tlumič a tužší ventily pro větší držení. Navíc nová geometrie rámu, kyvné vidlice, pomocného rámu a WP tlumiče také vytvářejí vyšší světlou výšku. Tento rám byl navržen tak, aby se při zrychlení méně hrbil, díky čemuž je jízda sedadla mnohem vyšší po dráze, s menším nakláněním zepředu dozadu. Našim testerům se zpočátku nelíbila vyšší výška sedadla, ale nyní jsme si uvědomili další výhody stability v přímé linii, které s tím souvisí.

Nový motor GasGas je pro GasGas novinkou, ale je to přesně stejný motor se vstřikováním paliva jako motor KTM a Husqvarna 2023-2024.

Q: PROČ GASGAS NÁSLEDOVALY STOPY KTM? 

A: Řekli jsme to již dříve a řekneme to znovu: přejeme si, aby si GasGas ponechal staré kolo. Byl to geniální nápad, aby GasGas zůstal na stejné platformě v roce 2023, zatímco KTM a Husky šly úplně nově. Mnoho soukromých jezdců KTM a Husqvarna přešlo na GasGas pro sezónu 2023 jen proto, že věděli, že motorka funguje dobře a nebudou se muset zbavovat svých převařených motorů nebo odpružení sady A. Díky tomu, že KTM a Husky pracovali na svých prvních letech, měli jezdci možnost koupit osvědčenou rakouskou platformu v GasGas.

Ano, nějakou dobu to trvalo, ale nakonec se naši testovací jezdci dostali na palubu nové rakouské platformy a začali vidět její výhody. Na stejném základním kole však již existují dvě značky - KTM a Husky. Proč se GasGas nemohl vydat vlastní cestou? Samozřejmě se to nikdy nestane. Pro skupinu Pierer Mobility Group je mnohem nákladově efektivnější sdílet stejné základní kolo třikrát na platformě, a to kvůli ekonomice z rozsahu. A také sympatizujeme s KTM, když říkají: "Proč bychom úmyslně ubližovali jezdcům GasGas tím, že jim nenabízíme to nejnovější a nejlepší?" Na to reagujeme požadavkem na levné kolo. Jistě, nemusí to být nejnovější technologie, ale pro jezdce, kteří se pustí do tohoto sportu, by to mělo dostupnější cenu. Můžeme jen snít.

GasGas MC250F Factory Edition přichází s aktualizovanými vzduchovými vidlicemi 2024 XACT.

Q: CO DĚLAT?

A: Seznam nenávisti:

(1) Hmotnost. Nový 2023-1/2 GasGas MC250F je podstatně těžší než standardní model 2023, který byl s 217 librami nejlehčím kolem ve třídě. Nyní váží 224.

(2) Výška sedadla. 2023-1/2 GasGas Factory Edition je vyšší než 2023 MC250F.

(3) Tlačítka. Tlačítka elektrického startéru a spínače zabíjení spolu s tlačítky pro mapy je obtížné stisknout. Pokud také namočíte rozvaděč start/stop, může zkratovat ECU. Při čištění našich rakouských kol nové generace nikdy nestříkáme tlačítko start/stop.

(4) Povolený řetěz. Prověšení řetězu GasGas Factory Edition by mělo být měřeno 65 až 70 mm na zadní straně nárazníku kyvné vidlice. Works Connection právě přišel s novým měřidlem pro snadnou kontrolu vůle.

(5) Vyrovnávací podložka. Tam, kde se řetěz ohne dolů na ozubené kolo předlohového hřídele, projede tlumičem kyvného ramene za 20 hodin. Pozorně to sledujte, protože poté, co projede nárazníkem, začne jíst přes kyvnou vidlici.

(6) Kryt Airboxu. Nový ultra dlouhý kryt vzduchové komory GasGas/boční číselný panel nám připomíná kryty vzduchové komory Husqvarna z let 2016–2018. Kryt moc nesedí a na trati nám spadl z testovacích kol. Naštěstí to GasGas ví a boční panely GasGas 2024 jsou silnější.

(7) Rozchod. Stěžovali jsme si na dlouhou dobu záběhu vyžadovanou u novějších čtyřtaktů Austrian 450 kvůli tužšímu rámu. U tohoto motocyklu je stále na seznamu nelíbí se, ale 250F nebylo tak těžké jako 450 proniknout.

Tlumič Akrapovič vydrží navždy.

Q: CO ZNAMENÁME?

A: Seznam jako:

(1) Točivý moment řetězu. GasGas posunul ozubené kolo předlohového hřídele dolů o 3 mm, aby se snížilo podřepování zadní části při plném výkonu. To je nejvíce patrné při pípání, po sobě jdoucích nárazech a při prudkém zrychlení ve vyjetých kolejích. 

(2) Páteř rámu. Páteř rámu a tlumič 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition byly odděleny, aby se omezil efekt nárazů na hraně a pískání.

(3) Airbox. GasGas je dodáván s Twin Air filtrem a jeho instalace je velmi snadná. 

(4) Podložka příčky. Příčná podložka z roku 2023 byla malinká. Naštěstí dali na Factory Edition skutečnou. 

(5) Brembo. Nemůžeme se nabažit brzd Brembo a pomocného válce Brembo pro hydraulickou spojku. 

(6) Estetika. Na karoserii trvalo nějakou dobu, než jsme si zvykli, ale vždy máme rádi třešňově červený rám GasGasu. 

U modelů GasGas 2024 nenajdete počítadlo hodin – vyčnívá na Factory Edition.

Q: CO SKUTEČNĚ MYSLÍM? 

A: Celkově vzato je 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition hodně zábavné na jízdu a závodění. Jistě, přejeme si, aby KTM nechala GasGas oddělit se a udělat si vlastní věc, ale to je jen sen. Také si přejeme, aby AMA nezabila dvoutakty a Carlsbad Raceway by se nevypnul – žádný doutník. 

MC250F Factory Edition nabízí náhled 2024 GasGas MC250F, jen to kolo nebude mít tovární trojité svorky, kola, spínač mapy, tlumič Akrapovic, kryt sedla chapadla, červený kryt palivové nádrže, zařízení pro holeshot nebo grafiku. Ale naštěstí bude mít 2024 GasGas MC250F své vlastní nastavení odpružení, které ho odliší od jeho bratrů KTM a Husqvarna. 

2023-1/2 Factory Edition MC250F je ukázkou modelu 2024 s náhradními díly.

MXA'S 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION SPECIFIKACE NASTAVENÍ

Takto jsme nastavili naše odpružení 2023-1/2 GasGas Factory Edition pro závodění. Nabízíme jej jako průvodce, který vám pomůže najít svou vlastní sladkou tečku.

NASTAVENÍ vidlic WP AER
Tyto vzduchové vidlice GasGas MC250F Factory Edition WP XACT jsou tužší než vidlice GasGas 2023 a 2024, protože se jedná o vidlice Factory Edition a jsou vyráběny pouze v malém množství (takže kopírovaly nastavení KTM). Naši testovací jezdci mají vzduchové vidlice WP rádi, ale každý den, kdy jezdíte, musíte pečlivě kontrolovat tlak vzduchu a odvzdušňovat vzduchové šrouby. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro průměrného jezdce na 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition:
Jarní sazba: 10.7 baru (155 psi), ale veterináři a začínající závodníci často běží jen na 140 psi.
Komprese: 12 kliknutí ven
Odskočit: 18 kliknutí ven
Výška vidlice: Druhý řádek
Poznámky: Stejně jako rám, i vidlice potřebují čas, aby se zalomily. Na vzduchové vidlici WP XACT pracujte alespoň pět hodin, než je pošlete místnímu tunerovi a nainstalujete sadu pro přestavbu pružin. 

NASTAVENÍ WOCK SHOCK
Většina MXA testovacím jezdcům se líbí celkový pocit ze zadního tlumiče WP, ale WP provedla některé technické změny na tlumiči 2023-1/2 Factory Edition, aby bylo tlumení vysokorychlostní komprese méně rafinované. Nízkorychlostní kompresi spustíme na 12 kliků ven, vysokorychlostní kompresi 1-1/2, odraz na 14 kliků ven a nastavíme prověšení na 105 mm. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení tlumičů pro 2023-1/2 GasGas MC250F Factory Edition:
Jarní sazba: 45 N / mm
Závodné prověšení: 105mm
Hi-komprese: 1-1 / 2 dopadá
Lo komprese: 12 kliknutí ven
Odskočit: 14 kliknutí ven
Poznámky: Zadní část je s novým podvozkem mnohem vyšší, než tomu bylo u předchozích modelů GasGas. Přesto nastavte „závodní prověšení“ na 105 mm a jakmile je nastaveno, ujistěte se, že váš statický průhyb je v rozmezí 30–40 mm. Pokud je nižší než 30 mm, možná budete potřebovat tužší pružinu. Pokud je statické prověšení vyšší než 40 mm, možná budete potřebovat měkčí tuhost pružiny.

 

\