MXA RACE TEST: SKUTEČNÝ TEST 2023-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION

Q: VE SKUTEČNOSTI PRAVIDLO PRO PRODUKCI AMA Z ROKU 1985 ZAKAZOVALO PRACOVNÍ KOLA Z AMA PRO RACING?

A: Pravdivá odpověď je ne. Závodní motocykly nebyly nikdy zakázány v závodech AMA. Proč ne? AMA ve skutečnosti nedokázala vymezit, co udělalo z „pracovních kol“ závodní kolo, takže místo toho napsali nová pravidla, která definují, co udělalo z „produkčního kola“ produkční kolo. Kdykoli za posledních 38 let mohl závodní tým závodit na závodních motocyklech, pokud by splnil minimální hmotnostní limit AMA, dodržel zákaz exotických materiálů rámu, dodržel omezení počtu válců a vyrobil požadovaný počet kol pro homologaci.

Stručně řečeno, pokud by výrobce chtěl závodit se svým ultratrikem, prototypem, čtyřtaktem o objemu 450 ccm v AMA Nationals, stačilo by jej udržet nad 220 librami (bez paliva v nádrži), dát k dispozici 400 kusů. prodej prostřednictvím jejich dealerské sítě (ve stanoveném časovém rámci) a mají VIN číslo výrobce pro daný modelový rok.

Hádej co? Trvalo až do roku 2012, než si výrobce uvědomil, že může vyrobit zcela novou „funkční“ verzi svého stávajícího homologovaného sériového modelu s novým rámem a novým motorem a závodit, dokud jich vyrobí 400. Tou motorkou byla 2012-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, nejčastěji označovaná jako „Ryan Dungey Replica“. 

Toto kolo vyvolalo protestní vytí konkurentů KTM, kteří tvrdili, že je to „pracovní kolo“, ale AMA s tím nemohla nic dělat. KTM se řídila stávajícími pravidly AMA až do písmene zákona. Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki mohly dělat totéž, ale nereagovaly, dokud KTM nerozšířila myšlenku na verze 450 a 250 KTM i Husqvarna. Factory Editions byly tak blízko „pracovnímu motocyklu“, jako se jakýkoli sériový motocykl od roku 1985 dostal.

Což nás vede k 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition! Toto je vůbec první GasGas Factory Edition, ale nenechme si příliš zamlžené oči ohledně GasGas verze Factory Edition, protože neorá novou půdu. Je to jen červená verze 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition; nicméně, protože stávající 2023 GasGas MC450F byl o něco víc než zahřátý 2021 GasGas MC450F, koncept vážně vylepšeného GasGas MC450F Factory Edition nabízí závodníkům GasGas první příležitost dostat do rukou zcela nový rám, odpružení a motor KTM. , geometrie rámu a anti-squat technologie, které byly zamítnuty škrty v rozpočtu managementu GasGas.

Je to „pracovní kolo“ pro závodníky GasGas a to, na čem závodil tovární jezdec GasGas Justin Barcia v sezóně 2023 AMA.

Q: JAKOU PŘIDANOU HODNOTU NABÍZÍ TOVÁRNÍ EDICE 2023-1/2 GASGAS MC450F NAD SKLADEM MC450F?

A: Vzhledem k tomu, že 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition je mechanicky identický s 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, hlavní rozdíly jsou v přišroubovaných částech.

Kosmetika. Celočervené barevné schéma GasGas Factory Edition je dokonce zvýrazněno červenou plastovou krytkou lebky na plynové nádrži, která zakrývá černou plynovou nádrž. Nejnápadnější je zcela nová plastová karoserie. Kromě toho na krytech chladiče vyčnívá velké logo Red Bull, zatímco různí sponzoři týmu mají menší loga na kyvném rameni (Brembo, kola Method, řetěz DID a náboje Kite).

Rám. Rám GasGas Factory Edition je červený, stejně jako rám vyrobený v roce 2023.

Sedadlo. GasGas Factory Edition má dvoubarevný červeno-modrý potah sedla chapadla. Sedadlo MC2023F vyrobené v roce 450 je plné červené barvy s velmi hladkým potahem.

Kola. Kola GasGas Factory Edition mají červeně eloxované, CNC obrobené náboje Factory přichycené k černým ráfkům DID DirtStar (se vzorem tří paprsků na předním kole). MC450F Factory Edition je dodávána s pneumatikami Dunlop MX33, zatímco sériový GasGas MC450 má pneumatiky Maxxis Maxxcross na stříbrně eloxovaných nábojích přichycených ke stříbrným ráfkům Excel.

Trojité svorky. Červeně eloxované trojité upínače Factory s děleným designem nabízejí nastavitelný offset (20 mm nebo 22 mm). Sériový GasGas MC450 je dodáván s kovanými hliníkovými trojitými svorkami, které nejsou dělené ani nastavitelné.

Vyčerpat. GasGas Factory Edition je dodávána se standardním hlavovým potrubím/středním potrubím KTM, ale s tlumičem výfuku Akrapovic. Sériový výfuk GasGas nemá rezonanční komoru a tlumič není exotický.

Kryt spojky. Přestože uvnitř motoru GasGas Factory Edition nejsou žádné díly Hinson, je zde kryt spojky Hinson s vyrytým logem GasGas Racing. Kryt spojky sériový 2023 je poněkud hrubě vypadající litý kryt spojky.

Pomocný rám. Na rozdíl od kompozitních hliníkových/polymidových pomocných rámů na KTM Factory Edition nebo Husqvarna Rockstar Edition přichází GasGas MC450F Factory Edition s čistším, jednodušším, uhlazenějším celohliníkovým pomocným rámem.

Různé. GasGas Factory Edition přichází se zařízením Factory holeshot, černými řídítky Neken, šedými rukojeťmi ODI, poloplovoucím rotorem přední brzdy, kluznou deskou z polyamidového kompozitu Power Parts, krytem předního rotoru Power Parts Factory, větší příčnou podložkou a sedlovým šroubem, který je přístupný sejmutím krytu vzduchové komory.

Q: JAKÁ JE CENA 2023-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION?

A: Maloobchodní ceny kterékoli z edic Factory, Rockstar, Works nebo Special Racer jsou velmi vysoké, ale ve většině případů se upscale náhradní díly více než zaplatí samy za sebe. 2023 Kawasaki KX450SR (Special Racer) je nejdražším strojem za 12,699 2023 $. 450 Honda CRF12,399WE Works Edition je druhá nejdražší za 2023 1 $. 2-12,199/2023 Husqvarna Rockstar Edition se prodává za 1 2 $. Nejlevnější jsou překvapivě 450-2023/1 KTM 2SXF Factory Edition a 12,099-XNUMX/XNUMX GasGas Factory Edition za XNUMX XNUMX $. 

Je třeba poznamenat, že mezi rakouskou a japonskou speciální edicí 2023-1/2 je velký rozdíl. Verze KTM, GasGas a Husqvarna jsou modely strojů 2024 v raném vydání. Jsou to „letošní kola příštího roku“. Honda CRF2023 Works Edition 450 a Kawasaki KX450SR jsou letošní motocykl s přišroubovaným příslušenstvím pro trh s náhradními díly. Works Edition a Special Racer tedy nezískají označení „2023-1/2“, protože se jedná o vylepšené modely roku 2023.

Q: JAK SE GASGAS MC450F FACTORY EDITION UŽÍVÁ NA TRATI?

A: MXA vždy kritizoval motory GasGas MC2021F z let 2023–450 za to, že nemají nízký výkon a odezvu na plyn. Byli příliš něžní! The MXA testovací jezdci cítili, že MC450F potřebuje více úderu z díry; vnitřní politika v Mattighofenu však požadovala, aby modely GasGas nedýchaly tak dobře jako jejich oranžoví a bílí bratři, ani nedostaly aktualizované výfukové systémy nebo nastavitelné mapy. Tato podniková rozhodnutí zabila reakci na plyn. Naštěstí motor 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition není omezen interními rozhodnutími o jeho snížení. Získává zvýšený průtok vzduchu, identický výfukový systém KTM a veškerou elektroniku, kterou má KTM 450SXF Factory Edition.

GasGas MC450F Factory Edition zrychluje mnohem tvrději ze zatáček a neustále táhne do horní části. Síla, od shora dolů, je dodávána v jednom, dlouhém, vířícím stylu lokomotivy; roste neuvěřitelně lineárně od 5000 ot./min až po vrchol při 9400 ot./min. Můžete hrát gun-and-run rychlým řazením přes převodovku pokaždé, když otáčky dosáhnou nejvyššího výkonu, nebo prostě zařaďte třetí rychlostní stupeň a nechte koňskou sílu dělat svou práci při snadno zvládnutelných 9000 otáčkách za minutu.

Verze Factory Edition GasGas MC450F působí stabilněji v přímé linii, lépe se připojuje na výjezdu ze zatáčky, shovívavější v drsném terénu a plněji odhaluje výhody anti-squat systému řetězu a točivého momentu než ostatní dva. Nevíme, proč se cítí lépe, protože sdílí rám, motor a pojezd se svými bratry KTM a Husky. Rádi bychom řekli, že celohliníkový pomocný rám v tom hraje malou roli, podobně jako původní lisovaný plastový pomocný rám Husqvarna způsobil, že se FC2014 2016–450 cítily pod zatížením lépe než pomocný rám KTM.  

Q: JAK JSOU NOVÉ MAPY DOBRÉ?

A: Již několik let, MXA požaduje větší rozdíl mezi mapou Mellow (mapa 1) a mapou Aggressive (mapa 2). Rozdíl mezi těmito dvěma mapami byl často nekonečně malý. A konečně, na produkčním motocyklu 2023 a 2023-1/2 MC450F Factory Edition dali rakouští inženýři jezdcům dvě zřetelně odlišné mapy. Mapa Mellow byla ve skutečnosti jemná, i když měla stále výrazný zásah, zatímco mapa Aggressive byla mnohem citlivější dole a vybudovala vážnou sílu v progresivním nárůstu od středu nahoru. Tyto dvě mapy poskytly jezdcům GasGas dvě výrazně odlišné možnosti výkonového pásma. Volba mezi jemnou mapou a agresivní mapou nebyla mezi go a no-go, protože obě mapy měly pozitivní atributy, které určovaly trať. 

Q: JAKÉ JE SKRYTÉ TAJEMSTVÍ ZASTAVENÍ EDICE GASGAS FACTORY?

A: Tajemství je v tom, že neexistuje nic takového jako nastavení odpružení Husqvarna nebo GasGas Factory Edition. Vidlice, tlumič a propojení na 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition jsou ve skutečnosti určeny pro KTM 450SXF Factory Edition. Totéž platí pro odpružení Husqvarna Rockstar Edition. Ano, všechny tři sady komponentů odpružení jsou vyrobeny společností WP, ale pokud jste čekali plyšové nastavení GasGas MC450F od sériového motocyklu nebo zkrácený pojezd 2023 Husky FC450, omlouvám se, Charlie! Místo toho jsou všechny tři modely vybaveny tužšími a kvalitnějšími komponenty odpružení KTM. 

Proč? Nejlepší odpověď, kterou jsme mohli dostat od GasGas a Husqvarna, byla: „Vzhledem k tomu, že nyní existují tři verze 450 Special Edition s minimálně 400 kusy na značku, bylo účelnější objednat 1600 stejných vidlic a tlumičů místo 400 těchto. jeden a z toho 400." Přijímáme toto vysvětlení, ale mnohem raději bychom měli GasGas MC450F Factory Edition s plyšovými a poddajnějšími vidlicemi, kterými je známá, spolu s Husqvarna FC450 Rockstar Edition s unikátními zkrácenými vidlicemi a sníženou zadní částí.

Q: CO JE NOVÉHO NA VIDLICE A SHOCK 2023-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION?

A: Vnitřně jsou vidlice a tlumiče na 2023-1/2 GasGas MC450F Factory sériovými vidlicemi a tlumiči z roku 2024, i když ne nutně s identickými ventily. WP přepracovala vidlice a tlumiče pro 2023-1/2 Factory Editions s cílem zvýšit komfort a nastavitelnost na obou koncích pro rok 2024. Tlumič i vidlicový ventil se liší od produkčního ventilu 2023, ale změny jsou omezeny na místa kde WP cítil, že by mohly způsobit, že odpružení bude méně citlivé na změny nastavení.

Vidličky. WP říká, že provedli „drobná vylepšení“ kompresní podložky ve středním ventilu, aby bylo tlumení plynulejší a pohodlnější. Nedotýkaly se odrazové strany tlumení vidlice, ani nedošlo k žádným změnám v navrhovaném nastavení tlaku vzduchu nebo klikru. GasGas radí, že jezdec by měl být ochoten doladit pocit pomocí klikrovacích úprav na základě podmínek na trati.

Šok. U tlumiče 2024 WP byla aktualizována nastavení vysokorychlostního kompresního tlumení, protože WP měl pocit, že nastavení 2023 má příliš velkou mezeru na úpravu. Cílem WP bylo získat kolečko vysokorychlostní komprese, aby bylo možné provádět menší úpravy na pohyb kolečka. O kolik menší? Každá přírůstková změna byla snížena o 50 procent. To dalo jezdci možnost doladit změny komprese v mnohem menších krocích. Na loňském šoku bylo snadné zajít s každým nastavením příliš daleko, ale na vidlicích 2024, které najdete na třech rakouských továrních edicích, je snazší najít lepší nastavení. 

Vysokorychlostní kompresní tlumení je řízeno pružinou, která tlačí na podložku. WP nezměnil seřizovač ani pružinu, ale místo toho přešel z 15 podložek na 23 podložek, aby nabídl více vykreslení při seřizování. Vzhledem k tomu, že mnoho jezdců nepoužívá vysokorychlostní regulátor komprese nebo plně nerozumí jeho funkci, tato změna tlumiče se projeví pouze tehdy, když otočíte voličem vysokorychlostní komprese. Doporučené nastavení je 1-1/2 toče.

Q: CO JE NEJDŮLEŽITĚJŠÍ VĚDĚT O RÁMU GASGAS FACTORY EDITION?

A: Rám 2023-1/2 GasGas Factory Edition má ultra pevné držáky z kované oceli na horní části páteře rámu (za hlavovou trubkou) a není překvapením, že kované držáky na spodní trubce (pod hlavovou trubkou). Tyto výkovky činí rám odolnějším a pevnějším, ale kvůli nim tento rám potřebuje hodně času na zalomení. Náš rám se přibližoval své přirozené odolnosti s plynutím každé hodiny sedlového času. Na hranici 10 hodin to bylo perfektní. Nemusíte však čekat 10 hodin, protože podvozek se bude cítit lépe při každé jízdě. Divili byste se, kolik majitelů KTM/Husky 2023 poprvé prodá své zbrusu nové KTM nebo Husky po prvních pár jízdách, protože jsou příliš tuhé. Opravdu jim stačilo víc jezdit.

Q: CO DĚLAT?

A: Seznam nenávisti:

(1) Výška sedadla. 2023-1/2 GasGas Factory Edition je vyšší než 2023 MC450F, a to především díky specifikaci odpružení KTM s vyšším jízdním stupněm.

(2) Tlačítka. Zpočátku MXA testovací jezdci byli ohromeni tlačítky na nové elektronice pro start, stop, kontrolu trakce, mapy, Launch Control a rychlé řazení, ale to se rychle změnilo, protože tlačítka byla tak nízkoprofilová, že bylo často možné je stlačit rukou v rukavici. trefit nebo minout. Ještě horší je, že pokud rozvaděč start/stop namočíte, může zkratovat ECU. Při čištění kola po závodě nikdy nestříkáme tlačítko start/stop.

(3) Povolený řetěz. Prověšení řetězu GasGas Factory Edition by mělo být měřeno 65 až 70 mm v zadní části kyvné vidlice – i když vypadá uvolněně.

(4) Vyrovnávací podložka. Tam, kde se řetěz ohne dolů na ozubené kolo předlohového hřídele, projede tlumičem kyvného ramene za 20 hodin. Pozorně to sledujte, protože poté, co projede nárazníkem, začne jíst přes kyvnou vidlici.

(5) Kryt Airboxu. Nový ultra dlouhý kryt vzduchové komory GasGas nám připomíná ultra dlouhé kryty vzduchové komory Husqvarna z doby před několika lety, ale v opačném směru. Obal moc nesedí a špatně se nasazuje.

(6) Doba vloupání. Zcela nové rámy motocyklů vyžadují určitou dobu záběhu, ale všimneme si toho spíše na rámech z chromolytické oceli, protože na rozdíl od pevných hliníkových rámů se postupem času stávají odolnějšími. Nikdy si nevšimneme, že by se hliníkový rám stal pružnějším, protože hliníkové rámy se neohýbají, a pokud ano, zlomí se.

(7) Hmotnost. Jedním z nároků GasGas na slávu byla neuvěřitelná nízká hmotnost. No, ne tolik, když 2023-1/2 GasGas Factory Edition váží překvapivých 229 liber. I při této hmotnosti je stále lehčí než každá japonská 450, ale bylo nám líto, že je o 7 liber těžší než sériový 2023 GasGas MC450F.

Q: CO ZNAMENÁME?

A: Seznam jako:

(1) Točivý moment řetězu. Husky posunul ozubené kolo předlohového hřídele o 3 mm dolů, aby se snížilo podřepování zadní části při plném výkonu. To je nejvíce patrné při pípání, po sobě jdoucích nárazech a při prudkém zrychlení ve vyjetých kolejích. 

(2) Páteř rámu. Páteř rámu a tlumič 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition byly odděleny, aby se omezil účinek nárazů na hraně a křiku, který tlačí energii úderu do přední části, což zase způsobuje kopání zadní části.

(3) Airbox. Žádný vzduchový filtr není snazší vložit nebo vyjmout než design GasGas, samozřejmě kromě vzduchových filtrů KTM a Husqvarna. Tento airbox dýchá lépe než tři předchozí designy GasGas.

(4) Podložka příčky. Příčná podložka GasGas z roku 2023 měla perfektní velikost pro 50cc Pee-Wee, ale na plnohodnotné kolo byla značně poddimenzovaná. Zcela nová, větší příčná podložka GasGas Edition přinese vašemu zubaři pohodlí.

(5) Spojka/brzdy/řazení. Všechno skvělé.

(6) Rychlé řazení. Rychlé řazení funguje nejlépe na dlouhých, rychlých, široce otevřených, vysokorychlostních rovinkách, zejména na dlouhých rozjezdových rovinkách, kde jezdec musí veslovat přes převodovku z druhé do páté, aniž by se dotkl spojky. Po začátku jsou názory smíšené. Pouze polovina z MXA testovací jezdci si po zbytek trati oblíbili Quick Shift.

Q: CO SKUTEČNĚ MYSLÍM?   

A: Nechtěli jsme, aby GasGas upgradoval dvoutaktní a čtyřtaktní modely GasGas 2024 na nový rám a motor. Báli jsme se myšlenky vzít jedinečný design a sdílet jej s KTM a Husqvarnou. Pro zamýšlené publikum veterináře byly rám a motor GasGas 2023 perfektní. A je samozřejmé, že většina kupujících GasGas dvoutaktů miluje kuřáky s karburátorem GasGas. Jednoduše se ladí a jsou neuvěřitelně lehké. 

Je smutné, že Rakušané jsou více zamilovaní do jejich technologie vstřikování paliva, elektrického startování a elektronického pohonu ventilů než do přání a potřeb svých zákazníků. Je jim jedno, že většina dvoutaktů nechce složité, drahé a těžší dvoutakty. Největší důvod, proč skupina KTM sdílela modely GasGas příští rok, je ten, že nechtějí náklady na hromadění starých motorů, starých rámů a starých plastů. 

Je však pravda, že veškerá technologie na 2024 GasGas MC450 má schopnost vytvářet neuvěřitelně ovladatelné výkonové pásmo. Jednoduše táhne víc a víc, jak přidáváte plyn. Jakmile jsou motorky rozbité, nabízejí úžasné ovládání a výkonové pásmo, které nikdy neskončí. Navíc může motocykl sdílet všechny své mechanické části s KTM a Husky. 

MXA'S 2023-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION NASTAVENÍ SPECIFIKACE

Takto jsme nastavili naše odpružení 2023-1/2 GasGas Factory Edition pro závodění. Nabízíme jej jako průvodce, který vám pomůže najít svou vlastní sladkou tečku.

NASTAVENÍ vidlic WP AER
Existuje křivka učení, jak ze vzduchových vidlic WP XACT vytěžit maximum. GasGas  Vzduchová vidlice WP XACT má jeden ventil Schrader pro přívod nebo odvod vzduchu. Pravá noha vidlice je přísně tlumící a levá noha je pouze vzduchová. GasGas má na vzduchové noze nálepku, která vás navede k doporučenému tlaku vzduchu. Je to velmi dobrý výchozí bod, ale je to jen návrh, nikoli pevný zákon. MXA má testovací jezdce, kteří běží až 165 psi a testovací jezdce, kteří běží až 135 psi. Vidlice 2024 mají potenciál být skvělé. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro průměrného jezdce na 2023-1/2 GasGas Factory Edition:
Jarní sazba: 158 psi (expert), 152 psi (středně pokročilý), 145 psi (Vet), 138 psi (začátečník)
Komprese: 14 kliknutí ven (12 kliknutí ven)
Odskočit: 15 kliknutí ven (18 kliknutí ven)
Výška vidlice: Třetí řádek
Poznámky: 2023-1/2 GasGas Factory Edition přichází s gumovými kroužky na každé noze, které jezdci umožňují vidět, jak velkou jízdu má při daném tlaku, ale oranžové kroužky se po několika hodinách opotřebují a samy sklouznou dolů. Na pravé nohavici používáme zavazování na zip. Vidlice potřebují pět hodin záběhu, než se vyhladí a budou fungovat naplno.

NASTAVENÍ WOCK SHOCK
Většina MXA testovacím jezdcům se líbí celkový pocit ze zadního tlumiče WP, ale WP provedla některé technické změny na tlumiči 2023-1/2 Factory Edition, aby bylo tlumení vysokorychlostní komprese méně rafinované. Nízkorychlostní kompresi spustíme na 15 kliků ven, vysokorychlostní kompresi 1-1/2, odraz na 15 kliků ven a nastavíme prověšení na 105 mm. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení tlumičů pro 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition:
Jarní sazba: 45 N/mm (pro 175 liber a více), 42 N/mm (pro jezdce do 175 liber)
Závodné prověšení: 105mm
Hi-komprese: 1-1 / 2 dopadá
Lo komprese: 15 kliknutí ven
Odskočit: 15 kliknutí ven
Poznámky: Když máme pochybnosti o kompresi tlumiče, soustředíme se na změnu vysokorychlostní komprese, nikoli nízké rychlosti. Pokud je vaše statické prověšení větší než doporučených 40 mm, může být vaše pružina na vaši váhu příliš tuhá. V tomto případě není pružina dostatečně stlačena, aby umožnila zavěšení dostatečně daleko samo od sebe. Pokud je vaše statické prověšení v zadní části menší než 30 mm, může být pružina příliš měkká na vaši váhu. V tomto případě vyžaduje pružina tak velké předpětí, aby dosáhla správného prověšení závodu, že zadní odpružení je náchylné k převrácení při zatížení.

 

\