MXA RACE TEST: SKUTEČNÝ TEST HUSQVARNA TC2024 65

Q: JE V PRVNÍM MÍSTĚ HUSQVARNA TC2024 65 LEPŠÍ NEŽ MODEL 2023?

A: Ano to je. Husqvarna TC65 je zcela nová pro rok 2024 s aktualizovaným motorem, novým rámem a podvozkem a novou karoserií, aby odpovídala velkým motocyklům Husqvarna. Samozřejmě, jednou z největších novinek je skutečnost, že nyní můžete nastavit výšku sedadla TC65 Junior Cycle a nastavit jej do nízké, standardní nebo vysoké polohy. 

Husqvarna TC65 je bílý sourozenec KTM 65SX a GasGas MC65. Skupina KTM je již dlouhou dobu lídrem třídy Junior Cycle a rok 2024 znamená první velkou aktualizaci pro tento model po dlouhé době. Jako stará rukavice funguje model KTM/Husky/GasGas 2023s z roku 65 a dřívější skvěle; KTM se však hluboce ponořila do své řady mini-biků, udělala krok navíc, aby přizpůsobila novou 65 svému cílovému jezdci a vymodelovala geometrii jezdec-trojúhelník (poměry stupaček, sedla a řídítek) celého velká kola Husqvarna. 

Projekt MXA Vrakoviště odletěla do Rakouska na prohlídku továrny KTM v roce 2023 a viděli jsme několik mladých testovacích jezdců pracovat na novém projektu 65. Z první ruky jsme viděli skutečné úsilí, které KTM vkládá do vývoje nových modelů. Je dost legrační, mnoho z testovacích jezdců na mini kolech, kteří vyvinuli novou 65, byli synové a dcery zaměstnanců, kteří pracují v KTM.

Jakmile jsme se dostali domů a naši testeři byli schopni přehodit nohu přes nový stroj, trvalo nějakou dobu, než se podařilo vyřešit několik chyb. Ale brzy naši testeři dali přednost zcela novému modelu 2024 Husqvarna TC65 před spolehlivým starým strojem z roku 2023.

Husqvarna se velmi snažila postavit 65ccm Junior Cycle, který byl dokonalým obrazem Husqvarny TC2024 z roku 125.

Q: CO JE NOVÉHO NA HUSQVARNA TC2024 65?

A: 2024 Husky prošel generální opravou. Pojďme zvýraznit změny.

(1) Tělo. Na první pohled je nejpatrnějším rozdílem oproti modelu Husqvarna TC2024 65 v tom, že vypadá jako zmenšená verze modelů v plné velikosti. Je to proto, že Husky nechtěl jen, aby jeho mini-cykly vypadaly podobně jako velká kola; chtěli, aby to byly miniaturní verze velkých kol. 

(2) Nastavitelnost. Co mají všechny děti společného? Rostou! Na základě myšlenky z jejich elektrického rámu EE-5 přichází Husky TC2024 65 (stejně jako modely KTM a GasGas 65) s nastavitelnou ergonomií. Využívá různé montážní polohy pro pomocný rám, zadní tlumič, palivovou nádrž a sedadlo, což umožňuje juniorskému cyklu 65cc růst s jeho jezdcem. Navíc můžete upravit polohu řídítek pomocí trojitých svorek. Pokud jde o cenu dnešních špinavých kol, je to obrovská výhra pro rodinu a její bankovní účet. Celkově má ​​nový model 45mm nastavitelnost s výškou sedadla 28.1 palce v nízké poloze, 28.7 palce ve standardní poloze a 29.9 palce ve vysoké poloze. 

(3) Rám. 65 má zcela nový rám s aktualizovanou geometrií a flexí. Odrážejíc modely plné velikosti, tlumič již není namontován na horní rámové trubce, což pomáhá zmírňovat účinky energie přenášené přes podvozek. Byly také přidány chrániče rámu, které chrání před „opotřebováním“ a poskytují zvýšenou přilnavost.

(4) Pomocný rám. Dalším příklonem k plnohodnotným modelům Husky je pomocný rám, který je nyní dvoudílným hybridem polyamidových skleněných vláken a zesílené oceli. Samozřejmě má také dva různé montážní body pro nastavitelnost. 

(5) Výfuk. Aby se nový rám vešel, bylo nutné aktualizovat potrubí a tlumič. Nejnápadnějším kosmetickým rozdílem je u modelu 2024 černý eloxovaný tlumič. Výfuk také dostal těsné gumové těsnění mezi hlavičkou a tlumičem, které pomáhá s vibracemi a lepším celkovým výkonem.

(6) Airbox. Aby se přizpůsobil novému pomocnému rámu, 2024 dostává nový design airboxu a vzduchového filtru. Nejvýraznější změnou je konstrukce filtru Twin Air a montážní systém snap-lock pro instalaci, který nevyžaduje žádné nářadí. 

(7) Motor. Převodový poměr v převodovce zůstává stejný, ale pro samotné převody je použita pevnější ocel, která zlepšuje odolnost. Pro spojku má 65 novou membránovou pružinu (DS), stejně jako velká kola. To zlepšuje odolnost a celkový pocit. Je také spojen s novým ocelovým spojkovým košem namísto hliníku, což ukazuje, že skupina Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) se hodně zaměřila na zlepšení životnosti spojky a převodovky. Kontrolní šroub hladiny oleje byl také integrován do krytu spojky pro snadné použití.

(8) Šok. Aby se přizpůsobila nové montážní poloze rámu 2024, musel být vyvinut nový zadní tlumič WP XACT. To vedlo ke kompaktnější konstrukci zadního tlumiče, a proto bylo potřeba upravit tuhost pružiny.

(9) Radiátory. V neposlední řadě jsou nové radiátory Pankl inspirovány modely v plné velikosti, kopírují stejný design, ale jsou menší, aby se vešly na 65. Chránič chladiče se montuje přímo na rám a chladiče se montují na chrániče rámu .

(10) Doplňky. TC65 má také nové stupačky, novou řadicí páku a nový lehčí a ergonomičtější startér, který pomáhá malému Johnnymu překopat TC65 snadněji.

KTERÉ DÍLY ZŮSTALY STEJNÉ PRO ROK 2024?

A: Protože Husqvarna TC2024 65 prošla rozsáhlou generální opravou, mnoho nezůstalo stejné.

(1) Brzdy. Vzhledem k tomu, že model 2023 dostal modernizaci svého zadního brzdového systému se zesílenými třmeny a větším rotorem (160 mm až 180 mm) ve srovnání s modelem z roku 2022, nebylo třeba provádět žádné revize směrem do roku 2024. Přední a zadní brzdový systém na TC65 má dostatek brzdné síly.

(2) Kola. 2023 Husky TC2024, přenesený z modelu 65, přichází s černými eloxovanými hliníkovými ráfky lemovanými kolem hliníkových nábojů. Husqvarna také zůstala u pneumatik Maxxis Maxxcross MX-ST pro nové kolo.

(3) Vidlice. Kromě přijetí některých přepracovaných změn nastavení a aktualizovaných fitinků pro práci na novém podvozku přichází Husqvarna TC2024 65 se stejnými 35mm vzduchovými vidlicemi WP XACT.

Q: JAK TĚŽKÝ JE HUSQVARNA TC2024 65?

A: Když Husqvarna v roce 2023 přišla se zcela novými velkými koly, přibrala 6 liber. Naštěstí nová Husqvarna TC2024 65, která napodobuje aktualizace podvozku velkých motocyklů, přibrala pouze 1 libru. Váží 118 liber. 

Q: JAK FUNGUJE HUSQVARNA TC2024 65 NA DYNU?

A: Nasadili jsme nový TC65 na stejný dyno, který používáme pro všechny naše testy motocyklů. Je třeba si uvědomit jednu důležitou věc: čísla dyno jsou relevantní pouze v případě, že porovnáváte kola na stejném dyno a ve stejný den. Počasí ovlivňuje, jak bude motor běžet, a dyna se drasticky liší, i když jsou vyrobeny stejnou společností. 

Pro naše testy vždy používáme dyno Pro Circuit a Husqvarna TC2024 65 dosáhla vrcholu 16.63 koňských sil při 12,000 7.61 ot./min s vrcholem točivého momentu 10,200 lb-stop při 8000 10,000 ot./min. Křivka má propad výkonu při 11,000 ot./min a další velký propad mezi 65 XNUMX a XNUMX XNUMX ot./min. Na dynu jsme viděli prototypovou verzi potrubí a tlumiče Pro Circuit TCXNUMX. Produkuje pár koňských sil navíc a má mnohem hladší a konzistentnější výkon; nemůžeme však poskytnout skutečná čísla, protože nebyla dokončena během našeho testování.

Q: JAK JEZDÍ HUSQVARNA TC2024 65 NA TRATI?

A: Ve skladové podobě byl 2024 TC65 na dyno rychlejší než model 2023. Celkový výkonový balíček se v roce 2024 zlepšil. Na trati se všichni naši testovací jezdci shodli na motorovém balíčku. Ze zatáček nebo v hlubších partiích tratě docházelo k mírnému zaváhání. Spojka musela být používána důsledně, aby se udržely vyšší otáčky, aby se z těchto podmínek dostal. Jakmile byl TC65 ve středním rozsahu, měl solidní tah skrz horní část. 

Spolupracovali jsme s Jamiem Ellisem z Twisted Development na nastavení našeho testovacího motocyklu TC65. První doporučení, kterým jsme se řídili, bylo použít výfukovou přírubu Twisted Development. Tato vylepšená příruba nejenže přispěla k integritě sériových O-kroužků, ale protože příruba na trhu s náhradními díly je o něco delší, výrazně pomohla s výkonem na spodním konci. 

Manuál Husqvarna také doporučuje používat poměr předmísení 50:1, ale Jamie doporučuje 40:1 a my, stejně jako Jamie, preferujeme 40:1 u všech našich dvoutaktních testovacích kol. Nainstalovali jsme také mechanismus výkonového ventilu VHM, protože má externí seřizovač pro změnu rychlosti otevírání nebo zavírání výkonového ventilu.

Q: JAK JE ZAVĚŠENÍ HUSQVARNA TC2024 65?

A: Podobně jako u modelu 2023 je odpružení 2024 Husqvarna TC65 na měkké straně pro zkušenější juniorské cyklisty. Všichni naši testovací jezdci měli pocit, že foukali do zdvihu konzistentně s vidlicemi. I poté, co jsme přidali více vzduchu, abychom zvýšili tuhost, naši jezdci si stěžovali na reakci „slap bounce“ přes skoky a hrboly. Přidání dalšího vzduchu nebylo řešením. U vidlic jsme se usadili na nastavení pažby 3 Bar (44 psi), čtyři kliknutí při odskoku a osm kliknutí při stlačení. 

Šok byl na náš vkus také na měkké straně. Příručka Husqvarna doporučuje jedno plné otočení na vysokorychlostní kompresi, 12 kliknutí na nízkorychlostní kompresi a 12 kliknutí na odskok v režimu „Sport“. Doporučujeme tužší nastavení při půl otáčky při vysokorychlostní kompresi, šest kliknutí při nízké rychlosti a 10 kliknutí při odskoku. Pro sag jsme se shodli na tom, co doporučoval manuál, což bylo 80 mm.

Q: JAK SE HUSQVARNA TC2024 65 OVLÁDÁ NA TRATĚ?

A: Model 2024 TC65 byl pro naše mini testery lehčí a agilnější než model 2023. To bylo patrné zejména v utaženějších zatáčkách s nízkou rychlostí. Naši testovací jezdci šíleli o tom, jak snadno se může 2024 otočit za desetník. Zpočátku, ve vyšších rychlostních a drsnějších úsecích trati, měla motorka tendenci více tančit a cítila se nestabilní. Ale jakmile jsme nastavili odpružení a nechali motorku zapadnout, naši testovací jezdci se s novým motocyklem cítili pohodlněji.

Q: CO DĚLAT?

A: Seznam nelíbí.

(1) Zapalovací svíčka. Dlouho bylo výzvou pro mini tatínky zabránit tomu, aby se Little Johnny 65 nezašpinil zástrčkou. Nová zástrčka Brisk od Husqvarny není dokonalá. Doporučujeme zapalovací svíčku NGK LR8B.

(2) Stator. Tato stížnost pochází od Jamieho Ellise. Dříve mohli ladiči motoru urychlit nebo zpomalit časování zapalování přes desku statoru, aby se zabránilo detonaci. Nyní KTM připevnila stator k desce pod ním, takže už s ním nemůžete hýbat. Pro KTM je to bezpečnostní záležitost, ale ztěžuje vyladění motoru. 

(3) Karburátor. Náš problém není s karburátorem, ale s novým pomocným rámem. Při opětovném tryskání karburátoru u předchozích modelů o objemu 65 ccm jsme rádi odpojili tlumič od potrubí a sací manžetu od karburátoru, odstranili šrouby spodního pomocného rámu a povolili šrouby horního pomocného rámu, abychom mohli otočit zadní část nahoru a snadný přístup ke karburátoru. Nyní, se dvěma montážními otvory pro pomocný rám, budeme muset odbrousit přední jazýčky, abychom to mohli udělat.

Q: CO ZNAMENÁME?

A: Seznam jako. 

(1) Seřízení. Jsme rádi, že skupina KTM využívá to, co se naučili se svými elektrickými mini mini a zavádí stejnou ergonomickou nastavitelnost na svých 65 modelech. To šetří peníze a je to pro malého Johnnyho bezpečnější a méně zastrašující. Jedinou nevýhodou je přístup k sacharidům. 

(2) Trojúhelník jezdce. Většina rodičů nastavuje řídítka do polohy, ve které se cítí dobře oni sami, ne jejich děti. Oceňujeme, že skupina KTM udělala vše, aby přepracovala ergonomii nové řady 65 tak, aby vyhovovala její cílové skupině. 

(3) Nová generace. Samozřejmě bude nějakou dobu trvat, než se tuneři z aftermarketu naučí nové rakouské 65, ale my si nového modelu vážíme. Nová sériová motorka má větší výkon než model z roku 2023 a stále může být vylepšena pomocí modifikací pro trh s náhradními díly.

Q: CO JSME SKUTEČNĚ MYSLÍME?

A: Když se objeví nový model, každý má tendenci tajit dech. Vzhledem k tomu, že předchozí model již byl lídrem ve třídě 65 ccm, byli jsme překvapeni, když jsme viděli, že KTM, Husqvarna a GasGas jdou nad rámec změn na 65. Líbila se nám myšlenka, aby se naši mini jezdci cítili jako dospělí. -up protějšky tím, že máte kolo, které vypadá jako zmenšená verze modelu v plné velikosti. Ale pokud jde o výkon jako u modelu v plné velikosti, může to vytvořit zcela jinou sadu výzev. S potěšením vidíme, že s novým vzhledem Husqvarna neobětovala svůj výkon ve třídě 65. Integrací technologie za funkčními součástmi modelu plné velikosti do mini kol posunula společnost Husqvarna svět mini kol do nové éry.

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.