MXA RACE TEST: SKUTEČNÝ TEST GASGAS MC2023F 350
VÝSTROJ: Dres: Moose Racing Sahara, Kalhoty: Moose Racing Sahara, Helma: Arai VX-Pro4, Brýle: Scott Prospect, Boty: Gaerne SG-12.
Q: V první řadě, JE GASGAS 2023 MC350F LEPŠÍ NEŽ 2022 GASGAS MC350F?
A: Ne, ale horší to není. Ve skutečnosti to může být nejchytřejší nákup roku 2023. Vysvětlíme to za pochodu.
Q: JAK SE LIŠÍ 2023 GASGAS MC350F OD 2023 KTM 350SXF?
A: Spousta způsobů. Za prvé, 2023 KTM 350SXF je od základu nový – nový motor, nový rám, nový pomocný rám, nová kyvná vidlice, nová zadní náprava, nový tlumič, nová karoserie, nová elektronika, nové sedadlo, nový vzduchový filtr, nový pedál zadní brzdy a nové trojité svorky. Na druhou stranu, 2023 GasGas MC350F se oproti modelu 2022 nezměnil. Používá loňský rám a motor KTM, Husky a GasGas (a samozřejmě starý pomocný rám, starou kyvnou vidlici, starou zadní nápravu, starý tlumič, starou karoserii, starou elektroniku, staré sedadlo, starý vzduchový filtr a starý pedál zadní brzdy ).
2023 KTM 350SXF (a pro stručnost, Husqvarna FC350 je kryta deštníkem KTM) je v podstatě model prvního roku, zatímco GasGas MC350F zůstal stejný od té doby, co KTM koupil značku a začal vyrábět kolo se sdílenou platformou v roce 2021. KTM má pro rok 2023 zcela novou platformu, což znamená, že poprvé od doby, kdy se španělská značka stala rakouskou, není platforma sdílená s KTM a Husky.
Q: PROČ NÁS NEJSME NEROZBUDĚJÍ, ŽE GASGAS MC2023F 350 NEZÍSKAL VŠECHNY ZVONKY A píšťalky KTM 2023SXF 350?
A: Abych řekl pravdu, většina MXA testovací jezdci, kteří si mohou vybrat jakékoli kolo MXAStabilní stroje pro rok 2023, které budou závodit, se brzy v testovacím režimu přiklonily k GasGas. Jedná se o rozmazlené a zhýčkané závodníky, takže na první pohled bylo překvapivé, že chtěli závodit s tři roky starými GasGas MC250F, MC350F a MC450F místo nových whiz-bang, Buck Rogers-repliky 2023 KTM a Husky.
Balíček GasGas stojí samostatně. Už nejezdí na kabátech KTM 350SXF (alespoň pro tento modelový rok). Jde o osvědčený design. GasGas není bez chyb, ale alespoň jsou chyby dobře známé. KTM 350SXF je nový druh s vlastním zvláštním napadením hmyzem. Snad největším důvodem, proč je 2023 GasGas MC350F studiovým hitem MXA gang je proto, že je nyní zcela odlišný od oranžové KTM a jakékoli barvy Husqvarny. Níže je uveden seznam toho, jak se MC350F liší od svých rakouských bratrů.
Q: JAK SE LIŠÍ 2023 GASGAS MC350F OD 2023 KTM 350SXF?
A: Jako opakovací kurz rozebereme skutečné rozdíly mezi MC350F a 350SXF, které mění výkon.
Suspenze. Přímo vpředu je odpružení GasGas měkčí. Od svého počátku bylo nastavení GasGas navrženo tak, aby vyhovovalo potřebám velké většiny zapomenutých jezdců – nováčků, veterinářů, veteránů, trailových jezdců a jezdců na hraní. Naopak není příliš vhodný pro těžší nebo rychlejší jezdce, ale pro typického veterináře je perfektní.
Šok. Tlumiče 2023 KTM 350SXF a Husky FC350 jsou vybaveny pružinami 45 N/mm a tužším ventilováním než GasGas MC350F. Tlumič GasGas má plyšovou pružinu 42 N/mm a lehčí tlumení.
Vidličky. KTM 350SXF a Husky FC350 sdílejí stejné ventilování vidlice (oba s Hydro-Stop), zatímco vidlice GasGas mají lehčí ventily (bez Hydro-Stop). Každá vzduchová vidlice WP může být samozřejmě tužší nebo měkčí pomocí pumpy WP, ale celkově byly vidlice GasGas od git-go plánovány tak, aby byly měkčí. Stejně tak bylo i ventilování odpružení, protože vnitřní ventilování na vidlici i tlumiči je také měkčí.
Obecně platí, že rychlejší jezdci potřebují tužší odpružení, protože tvrději narážejí na nerovnosti, vyjeté koleje a skoky. Rychlí jezdci potřebují odpružení, které se nebude příliš potápět v zatáčkách nebo při skocích. Pomalejší jezdci potřebují měkčí odpružení, aby se stlačili přes nerovnosti, protože nejedou stejnou rychlostí jako profíci.
Pneumatiky. Na rozdíl od KTM a Husqvarny vybavených Dunlop MX33 je GasGas vybaven pneumatikami Maxxis MaxxCross MX-ST. Líbí se nám přilnavost zadní pneumatiky v čistých středních podmínkách, ale když jsme ji tlačili do těžkého terénu, vyhodili se nám knoflíky. Přední pneumatika Maxxis je přinejlepším dělnická. Pro rok 2024 jsou k dispozici zcela nové motokrosové pneumatiky Maxxis.
Vyčerpat. GasGas MC350F nemá v hlavové trubce rezonanční komoru, což ponechává na stole extra výkon ve středním pásmu (snadno jej najdete u výfuku s náhradními díly).
Přepínač mapy. Motor GasGas MC350F má kompletní sadu map, Traction Control a Launch Control zabudované uvnitř ECU MC350; špatná zpráva však je, že 2023 GasGas nepřichází s přepínačem pro přístup k ničemu jinému než k akciové mapě. To je mizerných 170 dolarů.
Q: JAKÉ JSOU VELKÉ PLUSY GASGAS MC350F VE srovnání s KTM 350SXF?
A: Za prvé a především, GasGas MC350F je známá veličina. Na rozdíl od příští generace 2023 KTM a Husqvarna je 2023 MC350F osvědčenou platformou. Jezdci vědí, co od toho čekat. Nevyžaduje dlouhou dobu záběhu. Snadno se s ním jezdí, poddajný na nerovnostech a hbitý v zatáčkách.
Za druhé, s hmotností 219 liber je GasGas o 6 liber lehčí než KTM 350SXF nebo Husky FC350.
Zatřetí, výkon motoru o objemu 350 ccm je dokonale umístěn mezi výkonem 250 a 450. S maximálním výkonem 54.5 koňských sil dokáže běžet se 450 s, zejména s ohledem na jeho schopnost vyšší otáčky a delší tah. Jako bonus je silnější v nízkých až středních polohách než jakákoliv 250, což mu dodává vyšší tah ze zatáček bez otřesů natahujících paže jako 450.
Za čtvrté, je pravda, že cena GasGas MC350F vzrostla o 300 $ pro rok 2023 na 9899 $, ale stále je o 900 $ levnější než Husky FC350 a o 800 $ levnější než KTM 350SXF.
Q: JAKÉ JSOU STRÁNKY 2023 GASGAS MC350F V POROVNÁNÍ S KTM 350SXF?
A: Na 2023 GasGas MC350F se toho hodně líbí, zejména vyhovující chromoly ocelový rám, nízká hmotnost, elegantní karoserie, osvědčený motor a časem prověřená geometrie, ale měli jsme problémy s 2023 MC350F. Zde je krátký seznam.
(1) Trojité svorky. Nejvýraznějším rozdílem na trati mezi KTM a GasGas jsou trojité svorky. KTM je vybavena CNC obráběnými trojitými svorkami. GasGas MC350F je dodáván s kovanými hliníkovými trojitými svorkami vypůjčenými z terénních modelů KTM, Husky a GasGas. Pokud jde o rozdíly, kování je měkčí a shovívavější v hrubování, zatímco trojité upínače sochorů jsou přesnější na rohovém vstupu. Někteří testovací jezdci dávají přednost flexibilním svěrkám, protože jsou pohodlnější procházet drsným terénem, ale při testech zády k sobě proti trojitým svěrkám sochorů mohl každý testovací jezdec pocítit větší přesnost při zatáčení silnějších svorek CNC. . Pokud dáváte přednost zachování zásobních trojitých svorek GasGas, zkuste zvýšit specifikaci krouticího momentu na horní trojité svorce na 22 N/mm a na spodní svorce na 17 N/mm. To pomáhá zmírnit vágní pocit.
(2) Zvony a píšťalky. Ne každý jezdec potřebuje všechny zvonky a píšťalky, které jsou na moderních motokrosových motorkách. Příkladem je, že 2023 GasGas MC350F nezískal exotický elektronický balíček, se kterým přicházejí 2023 350SXF a FC350. Namísto Quick Shift, Traction Control, Launch Control, počítadla hodin a dvou zřetelně odlišných map přichází GasGas MC350F s jednou mapou a bez přidaných doplňků. GasGas nabízí doplňkový přepínač map, který vám umožní přístup ke dvěma mapám, Traction Control a Launch Control.
(3) Airbox. GasGas musí nabízet volitelný odvětrávaný kryt airboxu, jako to dělají pro KTM a Husky, takže motor může dýchat, protože když dýchá správně, je znatelně citlivější. Zásobní kryt GasGas je velmi uzavřený. Odvětrávané kryty vzduchové komory GasGas od UFO Plastic si můžete objednat v červené, bílé nebo černé barvě.
(4) Hydraulika. GasGas MC2023F z roku 350, které sjely na montážní lince Mattighofen na začátku výrobního plánu, byly vybaveny hydraulikou brzd a spojky Brembo. Později ve výrobním cyklu byly jednotky Brembo nahrazeny na neznámém počtu jednotek komponenty Braktec. Proč? Nedostatky napájecího vedení. Aby se montážní linka pohybovala tváří v tvář nedostatkům Brembo, byly nahrazeny komponenty Braktec z terénních modelů KTM, GasGas a Husqvarna. Krátká odpověď na otázku, kterou jste se chtěli zeptat, je, že brzdy Braktec nejsou tak dobré jako brzdy Brembo.
Q:CO DĚLAT?
A:Seznam nenávisti:
(1) paprsky. Paprsek u zámku ráfku se rychle uvolní. Sledujte to pozorně, protože když píseň zhasne, zbytek bude následovat.
(2) Předpínací kroužek. Plastový předpínací kroužek se při nastavení průhybu rozžvýká. Naštěstí to WP opravil na kolech KTM/Husky nové generace.
(3) Nastavovač vidlic. Seřizovače klikru vidlice musí být o něco delší pro větší pákový efekt.
(4) Barová podložka. Maličká podložka GasGas bar nedává ze stomatologického hlediska moc smysl.
(5) Přední pneumatika. Myslíme si, že zadní pneumatika Maxxis je slušná střední pneumatika (ale sledujte boční knoflíky, zda na tvrdém terénu nejsou známky praskání), zatímco přední ještě potřebuje zapracovat.
(6) Převodovka. Pokud chcete rychlejší a citlivější výkon v nízkých až středních otáčkách, snižte to přidáním 1 zubu na zadní ozubené kolo – a mnoho 350 závodníků přidá 2 zuby.
(7) Brzdová pružina. Zásobní pružina pedálu zadní brzdy by se měla nazývat „zlomová pružina“. Náhradní díly nosíme v našich skříních na nářadí. Na nových kolech KTM/Husky 2023 to není problém, ale na GasGas MC350F byste byli chytří vyměnit pružinu za brzdovou pružinu Honda.
Q: CO ZNAMENÁME?
A: Seznam jako:
(1) Hmotnost. GasGas MC350F je lehčí než KTM 350SXF a Husky FC250 – ne proto, že GasGas ořezal tuk, ale protože šasi Husky a KTM nové generace 2023 přibraly na váze.
(2) Brzdy. Brzdy Brembo jsou úžasné – pokud s nimi byl váš MC350F dodáván.
(3) Podvozek. GasGas MC350F nabízí větší flexibilitu a pohodlí než ostatní dvě rakouská kola, takže se snáze přizpůsobí. Pro většinu jezdců jsou potřeba jen minimální změny, aby se cítili pohodlně.
(4) Vzduchový filtr. Instalace a demontáž vzduchových filtrů na GasGas je velmi snadná. Navíc je dodáván s Twin Air filtrem.
(5) Síla. GasGas pro rok 2022 má výkon 54.5 koňských sil a odvětrávaná vzduchová skříň a výfuk z aftermarketu posouvají čísla dyno s těmi nejlepšími ve své třídě.
(6) Stříbrné ráfky. Stříbrné ráfky vypadají trikově s červenými plasty a rámem. Navíc, po několika zápasech s železnými pneumatikami budou stříbrné ráfky stále vypadat dobře, na rozdíl od černých eloxovaných ráfků.
(7) Pozastavení. Jediní jezdci, kteří nebudou mít rádi nastavení odpružení, jsou rychlí nebo tlustí kluci.
(8) Použitelnost. 2023 GasGas MC350F považujeme za hot rod. Dodává se jako prostý balíček, který časem můžete naskočit na jakékoli náhradní díly, které chcete (trojité svorky, mapy, výfuk), a přitom stále závodit „tak, jak je“.
Q: CO SI OPRAVDU MYSLÍME O GASGAS MC2023F 350?
A: Pokud máte nervy z „prvního roku“ ohledně KTM 350SXF a Husky FC350 nové generace, měli byste zvážit 2023 GasGas MC350F. Proč? Má osvědčený motor, odolnější chromoly rám, skutečné nastavení odpružení, solidní výsledky v oblasti spolehlivosti a nižší hmotnost.
SPECIFIKACE NASTAVENÍ MXA 2023 GASGAS MC350F
Takto jsme nastavili náš 2023 GasGas MC350F pro závodění. Nabízíme jej jako průvodce, který vám pomůže najít svou vlastní sladkou tečku.
NASTAVENÍ VZDUCHOVÉ VIDLICE XACT
ProjektMXA testovací jezdci se příliš neliší od nastavení klikače akcií. Vidlice WP XACT nabízejí plyšové nastavení, které má velký odpor při klesání. Když jsme si všimli, že někteří testovací jezdci nevyužívali všechen zdvih vidlice WP, vypnuli jsme kompresní klikery, dokud nevyužili celý zdvih. Přesnost řízení pomohlo posunutí vidlic dolů ve svorkách a utažení šroubů s trojitou svorkou. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro průměrného jezdce na 2023 GasGas MC350F (skladové specifikace jsou v závorkách):
Tlak vzduchu: 151 psi (střední), 145 psi (rychlí nováčci), 140 psi (veterináři a nováčci)
Komprese: 12 kliknutí ven
Odskočit: 12 kliknutí ven
Výška vidlice: Druhý řádek
Poznámky: Nejlépe jsme se cítili, když byl oranžový gumový kroužek do 1-1/2 palce od dna. S tím tlakem vzduchu bychom mohli využít tlumení komprese k doladění pojezdu. V závislosti na podmínkách na trati jsme posouvali vidlice nahoru a dolů v trojitých svorkách, abychom změnili úhel hlavy motocyklu, abychom doladili ovladatelnost. Často kontrolujte tlak vzduchu ve vidlicích a nezapomeňte odvzdušnit vzduchové šrouby, abyste uvolnili nahromaděný náhodný tlak vzduchu.
NASTAVENÍ WOCK SHOCK
Tlumič GasGas MC350F se nám líbí. Ačkoli provádíme úpravy vysokorychlostních klikerů, většina našich jezdců se obvykle drží pažby 15 kliků při nízké rychlosti komprese. Náš jediný problém, který se týká pouze těžších nebo rychlejších jezdců, je s pružinou tlumiče 42 N/mm. Středně pokročilí, profesionálové a jezdci nad 185 liber možná budou muset přejít na pružinu tlumiče 45 N/mm. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení tlumičů pro 2023 GasGas MC350F (skladové specifikace jsou v závorkách):
Jarní sazba: 42 N/mm nebo 45 N/mm pro těžší nebo rychlejší jezdce
Závodné prověšení: 105mm
Hi-komprese: 1-1 / 4 se zhasne (1-1 / 2 se zhasne)
Lo komprese: 15 kliknutí ven
Odskočit: 12 kliknutí ven (15 kliknutí ven)
Poznámky: Šok na nás udělal dojem; nicméně jsme otočili vysokorychlostní kompresní tlumení o 1/4 otáčky, abychom snížili G-out a běželi více odskoku, než je doporučené nastavení.
\
Komentáře jsou uzavřeny.