ZKOUŠKA MXA RACE: SKUTEČNÁ ZKOUŠKA YAMAHA YZ2023F do roku 250

Q: PRVNÍ A PŘEDCHOZÍ, JE YAMAHA YZ2023F 250 LEPŠÍ než YZ2022F 250?

A: Ne! Yamaha utratila všechny své peníze na výzkum a vývoj na Yamahu 2023 YZ450F, takže v pokladně Yamahy nezůstal žádný, který by s modelem 2023 YZ250F udělal cokoli.

Q: JAKÉ NEJDŮLEŽITĚJŠÍ ZMĚNY, KTERÉ YAMAHA UDĚLALA NA YZ250F ZPĚT 2022?

A: I když se inženýři Yamahy letos na model 2023 YZ250F nedívali ze strany, model pro rok 2023 těží z významných změn provedených v roce 2022. Zde je to, co udělali.

Yamaha odlehčila zadní náboj o 28 gramů, aby snížila neodpruženou hmotnost a posílila příruby řetězového kola náboje. Malý zadní ráfek 1.85, který byl návratem do doby, kdy 250 čtyřtaktů jezdilo na úzkých zadních pneumatikách 100/90-190, byl aktualizován na zadní ráfek 2.15 vybavený zadní pneumatikou Dunlop MX110 90/19-33. Vzor šněrování paprsků zadního kola byl navíc změněn z křížového dvou vzoru na křížový tří vzor. Křížový třípaprskový vzor absorbuje vyšší zatížení a vytváří mnohem pevnější kolo. 

Q: CO JE NOVÉHO NA PŘEDNÍM odpružení YAMAHA YZ2023F 250?

A: Lhali bychom, kdybychom tvrdili, že jsme chtěli, aby Yamaha provedla nějaké změny na vidlici a tlumiči Kayaba SSS. Jedná se o nejlepší vidlice vyrobené a Yamaha by byla hloupá, kdyby provedla jakékoli změny, které by mohly narušit jablečný vozík. Nezahrávejte si s úspěchem.

Odpružení YZ250F je vyvážené a má zvláštní schopnost dobře fungovat pro jezdce od začátečníků přes profesionály až po veterináře pomocí pouhých několika kliknutí v obou směrech. Nastavení je spolehlivé, takže YZ250F je jedním z jednodušších kol, na kterých se budete cítit pohodlně poté, co si zvyknete na ergo.

Q: JAK SE YZ250F OVLÁDÁ?

A: Pokud bychom měli stížnost na způsob, jakým se Yamaha YZ2023F 250 zachází, bylo by to, že pomalu reaguje na vstupy jezdce. Můžete namítnout, že díky malému zpoždění je velmi předvídatelné a pomáhá minimalizovat chyby.

V pohybu se YZ250F neotáčí nejostřeji ani nemanévruje nejrychleji, což je zvláštním způsobem jedna z jeho silných stránek. Modely 2023 KTM 250SXF, GasGas MC250F, Husqvarna FC250 a Honda CRF250 jsou velmi citlivé na vstupy od jezdce a vyžadují úplné soustředění, aby zůstaly na vrcholu. Pro srovnání, Suzuki má ultra rychlou ovladatelnost a úžasnou přesnost při zatáčení, ale při rychlosti škube, zatímco Kawasaki KX250 zatáčí pomalu a při vjezdu do zatáčky je typicky nedotáčivá. Obě tato kola vyžadují jiný typ koncentrace než FC250, MC250F, CRF250 nebo 250SXF.

Pokud jde o YZ250F, jeho ovladatelnost uprostřed silnice rozděluje rozdíl mezi tím, co dokáže skvělé zatáčecí kolo, a tím, co jsou schopny trochu zvláštní RM-Z250 a KX250. MXA testovací jezdci věří, že 2023 Yamaha YZ250F je nejlépe ovladatelný motocykl pro začátečníky nebo začínající závodníky. Jízda na YZ250F vyžaduje méně úsilí než na KTM 250SXF; rakouští oři však umí věci, které YZ250F neumí. Otázkou je, jaký způsob zacházení vám nejvíce vyhovuje?

Q: KAM PÁDÁ YAMAHA YZ2023F 250 Z HLEDISKA ERGONOMIE?

A: Než budeme očerňovat rozvržení Yamahy YZ2023F 250, měli bychom poznamenat, že jsme o Yamaze YZ450F říkali stejné špatné věci, dokud Yamaha nevyšla se zcela novým modelem 2023 YZ450F a nevymazala společný refrén „velký, objemný, široký“. , vysoký, těžký a hlasitý."

Yamaha rozpoznala, co dělali na YZ450F špatně, znamená, že existuje naděje, že „zvláštní, divný, podivný a trapný“ YZ250F se může objevit, až bude mít šanci získat peníze na výzkum a vývoj Yamaha pro rok 2024. Neříkáme, že ergonomie YZ250F jsou hrozné, jen že by mohly být mnohem lepší – dokázané jeho velkým bratrem.

Q: JAK RYCHLE JE 2023 YZ250F?

A: Rozhodně to není žádný chlévský hořák. Záleží více na umístění výkonu než na působivém špičkovém výkonu. Jeho primární konkurencí je Honda CRF2023 z roku 250, která naklonovala nízké až střední výkonové pásmo Yamahy – a udělala to lépe. V rukou talentovaného jezdce Yamaha YZ2023F 250 nedrží svíčku vysokootáčkového, vysoce výkonného a výkonného rakouského tria (a Kawasaki KX14,000 se 250 XNUMX otáčkami za minutu).

YZ250F má 42.11 koňských sil ve srovnání s 45.20 koňskými silami na 2023 KTM 250SXF a točivý moment není o moc lepší na 19.83 libra-noha na KTM 21-17 lb/ft. Co je zvláštní, středový výkon Yamahy YZ250F při 8000 ot./min je 29.23 koňských sil. Překonává pouze výkonová čísla Suzuki RM-Z250. KTM 250SXF dává největší výkon při 8000 otáčkách za minutu s výkonem 31.20 koní. Je třeba poznamenat, že Husky, Kawasaki, GasGas a Honda dosahují 30 koňských sil při 8000 otáčkách za minutu – pouze Suzuki a Yamaha ne.

Jak 2023 YZ250F, tak Honda CRF250 jsou vzrušující na jízdu. Sílu ucítíte v okamžiku, kdy otočíte plynem. YZ-F a CRF táhnou asertivně od spodního konce přes střed. Je to zjevení otočit plynem kteréhokoli z těchto kol na vjezdu do rohu. Jdou a jdou hned! 

MXA testovací jezdci tuto sílu milují, protože ji cítí, ale v pomalých zatáčkách, zejména v rozjetých zatáčkách, vyžaduje odvážná síla YZ250F velmi přesnou plynovou páku, jinak zažijete skákavý, rozrušený, trhavý pocit. Testovacím jezdcům se to nelíbí. Někteří říkají, že trhavý pocit je způsoben tím, že YZ250F je příliš výkonný dole, ale my si myslíme, že je to zaváhání při prásknutí plynu. Byl by to ještě lepší motor s nízkými až středními otáčkami, kdyby výkon plynoucí z praskání plynu byl lineárnější. Obvykle otřesy vyhladíme změnou mapování, ale stále tam je.

Jakmile vyjdete z rohu, budete uchváceni přepětím YZ250F ve středním pásmu. Tato vlna zasáhne tvrdě a rychle a vy musíte být připraveni přeřadit, než se výkon vyrovná. Celkově je motor YZ2023F 250 opravdu dobrý. Díky tomuto pocitu vzrušení je jízda zábavná; toto vzrušení však zmizí, jakmile kolem vás KTM 250SXF, FC250, MC250F a KX250 projedou rychlou rovinkou.

Q: CO JE NA MAPOVÉM PŘEPÍNAČI YAMAHA PODIVNÉ? 

A: Je smutnou pravdou, že ne tolik jezdců Yamaha YZ250/450 někdy používá aplikaci Yamaha Power Tuner. Část problému spočívá v tom, že tlačítko mapy Yamaha má dva režimy, jeden bez podsvícení tlačítka a druhý s modrým světlem. Mnoho jezdců YZ250F bude přepínat tam a zpět mezi dvěma nastaveními mapy, aniž by si uvědomovali, že Yamaha nevkládá jinou mapu do nastavení modrého světla. Čtete správně: přepínač map YZ250F má stejnou mapu jak v nastavení akcií (světlo vypnuto), tak v nastavení modrého světla. 

Navrhli jsme, aby Yamaha dala jednu ze svých nejlepších map Power Tuner do nastavení modrého světla. Dávalo by to smysl, protože jejich konkurence má dvě nebo tři předprogramované mapy, ke kterým lze přistupovat stisknutím tlačítka, ale chtějí, aby každý místo toho používal Power Tuner. Ze strany Yamahy je to velmi krátkozraké a mění kupujícího.

Q: PROČ JE POUŽÍVÁNÍ POWER TUNER DOBRÉ?

A: MXA se opravdu líbí aplikace Power Tuner Wi-Fi, ale mnoho lidí se blíží „vyhoření počítačových aplikací“. Nechtějí projít další křivkou učení, aby získali přístup k něčemu, co jim Yamaha mohla dát na prvním místě. Úžasný počet uživatelů aplikace Power Tuner spoléhá na počítačově zdatného přítele, který jim zmapuje jejich YZ250F. Naší radou je věnovat čas tomu, abyste se ji naučili sami používat, protože mapy dělají rozdíl, zvláště ty, které zahrneme do tohoto testu.

Upozorňujeme, že jakmile si aplikaci stáhnete, budete ji muset připojit k Wi-Fi smartphonu, protože YZ250F má svůj vlastní signál. Jakmile stisknete „připojit“, požádá o heslo. Své heslo YZ250Fs zjistíte tak, že sejmete panel na levé straně a vytáhnete krabičku Wi-Fi, abyste viděli heslo pod sériovým číslem. Jakmile to uděláte, vaše kolo by se mělo objevit v aplikaci. Odtud vyberte mapu, kterou chcete vyzkoušet. Dát MXA's map in, přejděte na stránku “Map List” a vyberte znaménko plus v pravém horním rohu. Poté vyberete novou mapu a přidáte pořadí paliv a zapalování, jak je znázorněno v tabulkách. Po dokončení tohoto kroku odešlete mapu na své kolo stisknutím šipky nahoru v pravém horním rohu. Fuj! Nyní, když čteme pokyny Yamahy, chápeme, proč to většina závodníků nedělá. Je to těžší, než je nutné.

Q: CO DĚLAT?

A: Seznam nenávisti:
(1) Hmotnost. YZ250F je o 10 liber těžší než nejlehčí kolo ve třídě, GasGas MC250F.
(2) Šířka. YZ250F je objemný a široký. Testerům to nevadí, dokud neskočí na jinou značku.
(3) Horní konec. Středobasový chrochtání YZ250F je skvělé, ale zelená, bílá, červená a oranžová motorka hned vedle něj foukají.
(4) Zadní blatník. Buď je motorka příliš těžká, nebo je potřeba zadní blatník navyšovat, protože když blatník zvednete, abyste kolo postavili na stojan, máte pocit, že se ulomí.
(5) Spojka. Spoustě jezdců se stále líbí lanko spojky, ale zdá se, že zapomněli včas upravit vůli lanka, aby spojku ušetřili. Yamaha by měla specifikovat hydraulickou spojku. Proč to už neudělali? Přidalo by to na váze a nemohou si dovolit, aby toto kolo bylo těžší než jeho současných 228 liber.
(6) Kliknutí na kompresi. Je téměř nemožné otáčet kompresními klikery, aniž by se odstranily stavěcí šrouby. Mezi tyčemi a krytem vidlice není místo.
(7) Mapy. Yamaha nabízí dvě předprogramované mapy, ale obě jsou stejnou mapou.
(8) Airbox. Tento airbox by mohl být mnohem lepší. Airbox 2023 YZ450F je lepší, ale také by mohl být mnohem lepší.

Q: CO ZNAMENÁME?

A: Seznam jako:
(1) Pozastavení. Odpružení Kayaba SSS nabízí skvělou rovnováhu a pohodlí.
(2) Brzdy. Tužší a výkonnější přední brzda má menší slábnutí a nabízí lepší cit na páce než dříve.
(3) Wi-Fi. Ladění křivky výkonu pomocí aplikace Yamaha Power Tuner je úžasné, dokonce i s křivkou učení.
(4) Trvanlivost. Yamaha v posledních pěti letech neustále posiluje slabá místa tohoto motocyklu. Je to solidní stroj.
(5) Napájecí pásmo. Ve třídě 250 jsou pouze dvě nízko až střední pohonné jednotky. Oba nabízejí jedinečný styl výkonu, který je při plném využití rychlý, efektivní a ovladatelný. 

Q: CO SKUTEČNĚ MYSLÍM?

A: Není pochyb o tom, že použitelné výkonové pásmo a odpružení Kayaba SSS jsou vrcholy modelu Yamaha YZ2023F 250. Když se vám na motorce líbí výkon a odpružení, jste více než v polovině cesty k tomu, abyste se mohli s jistotou závodit. A důvěra je obrovským krokem k maximalizaci vaší rychlosti. Jsme si jisti, že většina průměrných jezdců bude rychlejší na YZ250F než na ohni chrlícím drakovi s vysokými otáčkami. 

 

SPECIFIKACE NASTAVENÍ YAMAHA YZ2023F MXA 250 

Takto jsme pro naši trať připravili náš Yamaha YZ2023F 250. Tato nastavení nabízíme, abychom vás mohli nasměrovat správným směrem.

NASTAVENÍ vidlic KAYABA SSS
Vidlice Kayaba SSS 2023 jsou více přizpůsobeny závodníkům. Nepotápí se, ale také absorbují tvrdé nárazy, aniž by se dostali na dno. Nastavení komprese pažby bylo pro většinu našich testerů příliš tuhé. Vydali jsme 6 nebo více kliknutí, abychom zvýšili celkový jízdní komfort, protože vidlice lépe sledovaly zdvih. Rychlejší jezdci si ponechali tužší nastavení, protože bylo méně pohybu vpřed a vzad. Pro náročné závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro rok 2023 Yamaha YZ250F (skladové specifikace jsou v závorkách):
Jarní sazba: 4.7 N / mm
Komprese: 17 kliknutí ven (10 kliknutí ven)
Odskočit: 11 kliknutí ven (7 kliknutí ven)
Výška vidlice: 7 mm nahoru
Poznámky: Pro lehčí jezdce, kteří většinu jízdy nepoužívají, zkuste použít lehčí pružiny 4.6 N / mm.

NASTAVENÍ ÚRAZU KAYABA
Tento šok Kayaba je nejlepší v oboru. Nastavení zásob jsou pro většinu testerů v základu. Testery byly rozděleny mezi použití 100 mm a 105 mm průhybu. Pro náročné závody doporučujeme toto nastavení tlumičů pro Yamaha YZ2023F 250 (skladové specifikace jsou v závorkách):
Jarní sazba: 56 N / mm
Závodné prověšení: 105mm
Hi-komprese: 7/8 otáčky
Lo komprese: 8 kliknutí ven
Odskočit: 10 kliknutí ven
Poznámky: Je to tužší pružina než před pár lety. Pokud máte méně než 30 mm volného prověšení, přemýšlejte o měkčí pružině 55 N/mm.