MXA RACE TEST: SKUTEČNÝ TEST 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

Q: CO SE LIŠÍ NA ROCKSTAR EDICI 2023-1/2 FC450 OD ROCKSTAR EDITION 2022-1/2?

A: Pouhým okem nejsou viditelné absolutně žádné mechanické změny, kromě ráfků Takasago Excel (místo ráfků DID Dirt Star), krytu spojky Rekluse (místo loňského krytu spojky) a modře eloxovaného titanového tlumiče FMF Factory 4.1 (místo něj loňského skladového černě eloxovaného tlumiče výfuku).

Absence zásadních aktualizací motoru, podvozku nebo podvozku se zdá jako krok zpět, ale měli byste si uvědomit, že loňská edice Rockstar měla zcela nový motor, elektroniku, rám, tlumič, kyvné rameno, nápravy, vzduchovou skříň, pomocný rám a plastovou karoserii. Bylo by nereálné očekávat velké aktualizace na motocyklu, který byl před 12 měsíci zcela nový.

Q: JAKOU PŘIDANOU HODNOTU NABÍZÍ 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION NAD SKLADEM FC450?

A: Vzhledem k tomu, že 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je mechanicky identická s 2023 FC450, většina rozdílů je v přišroubovaných dílech.

Kosmetika. Černobílé barevné schéma Rockstar Edition je mnohem výraznější než lízátko žluto-šedé plastové komponenty na sériovém FC450, plus zadní blatník a chrániče vidlice jsou bílé místo žlutých komponentů na pažbě. Kromě toho na krytech chladiče vyčnívá velké logo Rockstar, zatímco různí sponzoři týmu mají malá loga na kyvné vidlici (Brembo, řetěz RK, Excel, Haan kola), předním blatníku (FMF), zadním blatníku (Pro Taper, Dunlop) airboxu. kryt (Twin Air, Paradise Chevy), chrániče vidlic (Motorex) a přední SPZ (Motorex).

Rám. Rám Rockstar je černý, zatímco rám z roku 2023 je modrý.

Sedadlo. Rockstar Edition má černý potah sedadla Guts se sedmi protiskluzovými záhyby. Výrobní sedadlo je šedé s lehkou texturou chapadla.

Kola. Kola Rockstar jsou vybavena černě eloxovanými, CNC obráběnými náboji Factory přichycenými k černým ráfkům Takasago Excel (vpředu s křížovým vzorem tří paprsků). Sériová kola mají stříbrné náboje šněrované na černé DID, ráfky DirtStar (vpředu s křížovým dvoupaprskovým vzorem).

Trojité svorky. Černě eloxované, dělené Power Parts a Factory trojité svorky nabízejí nastavitelný offset na 20 mm a 22 mm. Zásobní trojité svorky Neken nejsou nastavitelné ani dělené.

Vyčerpat.  Přestože Rockstar Edition stále používá hlavní trubku FC450 (s rezonanční komorou), je tlumič výfuku nahrazen modře eloxovaným titanovým tlumičem FMF Factory 4.1 s koncovkou z uhlíkových vláken.

Kryt spojky. Přestože v motoru FC450 nejsou žádné díly od Rekluse, na krytu spojky jsou vyryta loga Husqvarna a Rekluse. Kryt spojky pažby má na sobě vyražené logo zaměřovače Husqvarna.

Různé. Rockstar Edition přichází se zařízením Factory holeshot, řídítky ProTaper, šedými gripy ODI, poloplovoucím rotorem přední brzdy, skluznicí z polyamidového kompozitu Power Parts Factory a krytem předního rotoru Power Parts Factory.

Q: JAK TO FUNGUJE NA DYNU?

A: 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je ve skutečnosti mírně dolů na svého oranžového bratra v koňských silách prakticky při každých otáčkách odspodu nahoru, ale FC450 nehraje druhé housle na žádné jiné kolo ve třídě 450, pokud jde o špičkový výkon. Produkuje 59.30 koní při 9600 ot./min.

Skutečným vědeckým důvodem, proč Husky nezůstává ani u výkonu 59.94 koní prakticky identického motoru KTM Factory Edition, je airbox. Přesněji řečeno, kvůli mocenské politice v rakouské továrně Mattighofen. Airbox Husqvarna vypadá stejně jako airbox KTM, dokud se nepřiblížíte. Pak můžete vidět, že velká prohlubeň držadla těsně pod sedadlem je vylisovaná na Husky, ale dokořán na KTM. Odezva plynu je ztlumená, protože motor Husky nedostává dostatečné proudění vzduchu.

Q: JAK TO BĚŽÍ NA DRÁTĚ?

A: Na trati byl Husky plynulejší, jemnější a snáze se s ním jezdilo při sešlápnutí plynu, zatímco KTM 450SXF Factory Edition reagovala lépe. Překvapivě, trhavé ovládání proudění vzduchu vedením KTM na Husky vytvořilo výkonové pásmo, které je pro průměrného závodníka téměř dokonalé. Motor FC450 kombinuje ovladatelný výkon v nízkých až středních otáčkách s výraznou střední až nejvyšší akcelerací. Díky tomu je jízda rychlejší, protože Husky má více využitelného naklápěcího výkonu. 

Špičkové číslo KTM 450SXF mohlo být vyšší, ale mezi dvěma motory z limitované edice existuje rozdíl mezi oběma motory, přičemž KTM 450SXF je citlivější dole, zatímco výkon Husqvarna byl zespodu nahoru lineárnější. Výkonný, přesto ovladatelný versus ovladatelný, ale výkonný.

Q: A CO MAPY?

A: Již několik let MXA požaduje větší rozdíl mezi mapou Mellow (mapa 1) a mapou Aggressive (mapa 2). Rozdíl mezi těmito dvěma mapami je často nekonečně malý. Konečně, na produkčním motocyklu 2023 a 2023-1/2 FC450 Rockstar Edition dali rakouští inženýři jezdcům dvě zřetelně odlišné mapy. Mapa Mellow byla ve skutečnosti jemná, i když měla stále výrazný zásah, zatímco mapa Aggressive byla mnohem použitelnější dole a poté vybudovala vážnou sílu v progresivním nárůstu od středu nahoru. Dvě mapy KTM dávaly jezdcům různé úrovně dovedností.

Když jsme porovnali dvě mapy 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition s identickými mapami na 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, zjistili jsme, že dvě mapy KTM byly živější a byl mezi nimi větší rozdíl. To znamená, že každý MXA testovací jezdec běžel na mapě 2 (některé se zapnutou kontrolou trakce). 

Q: JAK DOBŘE JE ZAVĚŠENÍ HUSQVARNA ROCKSTAR EDITION?

A: Buďme upřímní, vidlice, tlumiče a spojky na 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition nejsou ve skutečnosti odpružení Husqvarna. Ano, odpružení je WP, ale není to plusové a nižší odpružení Husqvarna z 2023 FC450. Místo toho jsou to tužší a vyšší komponenty zavěšení KTM. 

Proč se vysoce profilovaná Husqvarna nedodává s vysoce uznávaným nastavením odpružení Husqvarna? Nejlepší odpověď, kterou jsme od společnosti Husqvarna mohli dostat, byla: „Aby se Factory Editions a Rockstar Editions dostaly do předváděcích místností co nejdříve, továrna musela začít obstarávat a hromadit díly před listopadem loňského roku. Vzhledem k tomu, že nyní existuje 450 a 250 verzí speciálních edic pro KTM, Husqvarna a GasGas, bylo vhodnější objednat 1600 stejných vidlic a tlumičů místo 400 této a 400 tamtoho.“ 

Upřednostnili bychom, aby FC450 Rockstar Edition měla o 1 palec nižší celkovou výšku podvozku než standardní vidlice Husky 2023, tlumič a táhlo? Ano, protože milujeme schopnost sníženého podvozku zatáčet, nadýchaný pocit a zvýšený komfort pro pomalejší, kratší nebo starší jezdce; žádný z našich profesionálních jezdců však nechtěl závodit s měkčím odpružením Husky.

Q: CO JE NOVÉHO NA VIDLICE A SHOCK 2023-1/2 FACTORY EDITION?

A: Vidlice a tlumiče na 2023-1/2 FC450 Rockstar Edition budou vidlice a tlumiče z roku 2024. WP přepracovalo vidlice a tlumiče pro 2023-1/2 Factory Edition s cílem zvýšit komfort a nastavitelnost na obou koncích pro rok 2024. Tlumič i ventily vidlic se liší od sériového FC2023 z roku 450, ale změny jsou omezeny na místa kde WP cítil, že by odpružení mohlo být méně náročné na změny nastavení.

Vidličky. WP říká, že provedli „drobná vylepšení“ kompresní podložky ve středním ventilu, aby bylo tlumení plynulejší a pohodlnější. Nedotýkaly se odrazové strany tlumení vidlice, ani nedošlo k žádným změnám v navrhovaném nastavení tlaku vzduchu nebo klikru. Husky jen radí, že jezdec by měl být ochoten doladit pocit pomocí klikrovacích úprav na základě podmínek na trati.

Šok. U tlumiče WP 2024, který se měl brzy objevit, byla aktualizována nastavení vysokorychlostního kompresního tlumení, protože Husky měl pocit, že nastavení 2023 má příliš velkou mezeru na úpravu. Cílem WP bylo získat kolečko vysokorychlostní komprese, aby bylo možné provádět menší úpravy na pohyb kolečka. O kolik menší? Každá přírůstková změna byla snížena o 50 procent. To dalo jezdci možnost doladit změny komprese v menších krocích. Na loňském šoku bylo snadné zajít s každou úpravou příliš daleko, ale na 2023-1/2 Rockstar Edition je snazší najít lepší nastavení. Vysokorychlostní kompresní tlumení je řízeno pružinou, která tlačí na podložku. WP nezměnil seřizovač ani pružinu, ale místo toho přešel z 15 podložek na 23 podložek, aby nabídl více vykreslení při seřizování. 

Vzhledem k tomu, že mnoho jezdců nepoužívá vysokorychlostní regulátor komprese nebo plně nerozumí jeho funkci, tato změna tlumiče se projeví pouze tehdy, když otočíte voličem vysokorychlostní komprese. Doporučené nastavení je 1-1/2 toče.

 Q: CO JE NEJDŮLEŽITĚJŠÍ VĚDĚT O VIDLICE ROCKSTAR EDITION?

A: Předem varujte, že první jízda na vzduchových vidlicích WP XACT AER bude tou nejhorší jízdou vašeho života. Vidlice Husqvarna a KTM vycházejí z montážní linky s velmi úzkými tolerancemi. To je z dlouhodobého hlediska skvělé, ale během prvních pár hodin jízdy naprosto hrozné. Naštěstí, MXA testovací jezdci si nedělají starosti s hledáním nejlepšího možného nastavení v prvních několika jízdách, protože vidlice se budou měnit s každou jízdou. Po pravdě řečeno, vidličky plně dosáhnou plyšového vzhledu, kterého jsou schopny, až po pěti hodinách doby vloupání.

Testovací jezdci, kteří závodili na motocyklu ve dvou hodinách, to nenáviděli, ale o dva týdny později, když na nich vidlice měly čtyři hodiny, si to zamiloval úplně stejný testovací jezdec na úplně stejné motorce, na stejné trati.

Q: CO JE NEJDŮLEŽITĚJŠÍ VĚDĚT O ROCKSTAR EDITION FRAME?

A: Rám 2023-1/2 Rockstar Edition má ultra pevné držáky z kované oceli na horní části páteře rámu (za hlavovou trubkou) a není překvapením, že kované držáky na spodní trubce (pod hlavovou trubkou). Tyto výkovky činí rám odolnějším a pevnějším, ale kvůli nim tento rám potřebuje hodně času na zalomení. Těch pět hodin na vidlicích WP je jen zahřívání rámu. Náš rám se přibližoval své přirozené odolnosti s plynutím každé hodiny sedlového času. Na hranici 10 hodin to bylo perfektní.

Mohou to znít jako šílené časy vloupání, ale nemusíte čekat 10 hodin. Podvozek se bude cítit lépe při každé jízdě. Divili byste se, kolik majitelů KTM/Husky pro rok 2023 poprvé prodalo své zbrusu nové KTM nebo Husky po prvních pár jízdách, protože byly příliš tuhé. Stačilo jim opravdu víc jezdit.

Q: CO JSME SI MYSLILI O RYCHLÉ SMĚNĚ?

A: Rychlé řazení je elektronický vypínač, který přeruší zapalování, když snímač na bubnu řazení signalizuje ECU, že má dojít k přeřazení nahoru. To snižuje zatížení řadicího bubnu a umožňuje rychlejší řazení bez spojky. Rychlé řazení je aktivní pouze při řazení nahoru. Lze jej zapnout nebo vypnout stisknutím tlačítka „QS“ na přepínači mapy a lze jej měnit za běhu.

Quick Shift je nejlepší na dlouhých, rychlých, široce otevřených, vysokorychlostních rovinkách, zejména na dlouhých rozjezdových rovinkách, kde jezdec musí veslovat přes převodovku z druhé do páté. Po začátku jsou názory smíšené. Pouze polovina z MXA testovací jezdci si po zbytek trati oblíbili Quick Shift.

Q: CO TO VÁHLO?

A: Rockstar Edition 2023-1/2 váží překvapivých 229 liber. I při této hmotnosti je stále lehčí než každá japonská 450, ale o 7 liber těžší než 2023 GasGas MC450F.  

Q: JAKÁ JE VÝROBCEM DOPORUČENÁ MALOOBCHODNÍ CENA (MSRP)?

A: Maloobchodní cena 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je 12,199 100 $, což je o 450 $ dražší než KTM XNUMXSXF Factory Edition. Ano, myslíme si, že cena je směšně vysoká, ale pokud jste nacenili všechny komponenty s přidanou hodnotou, je to ve skutečnosti dobrý obchod, ale pouze pokud si Husqvarna vybrala stejné náhradní díly, jaké byste chtěli.

Q: CO DĚLAT?

A: Seznam nenávisti:

(1) Výška sedadla. 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je mrakodrap vysoký, ale nebyl by, kdyby byl vybaven skutečným odpružením Husqvarna.

(2) Tlačítka. Zpočátku MXA testovacím jezdcům se líbila tlačítka na nové elektronice pro start, stop, kontrolu trakce, mapy, Launch Control a rychlé řazení, ale to se rychle změnilo, protože tlačítka byla tak nízkoprofilová, že jejich stlačení rukou v rukavici bylo často zasaženo nebo slečna, minout. Abychom se dostali k našemu tlačítku Quick Shift, museli jsme otočit přepínač mapy dopředu, abychom měli tlačítka LC a QS na dosah.

(3) Start/stop/diesel. Nelíbí se nám tlačítko kill na pravé straně řídítek. Ještě horší je, že pokud rozvaděč start/stop namočíte, může zkratovat ECU. Při čištění kola po závodě nikdy nestříkáme tlačítko start/stop.

(4) Hmotnost. Jedním z nároků KTM, Husky a GasGas na slávu byla jejich neuvěřitelná nízká hmotnost. No, alespoň GasGas může stále tvrdit, že úspěch.

(5) Povolený řetěz. V návodu k obsluze Rockstar Edition se uvádí, že je třeba měřit prověšení řetězu na 58 mm na zadní straně tlumiče řetězu, ale skutečné číslo je 65 až 70 mm.

(6) Vyrovnávací podložka. Tam, kde se řetěz ohne dolů na ozubené kolo předlohového hřídele, projede tlumičem kyvného ramene za 20 hodin. Pozorně to sledujte, protože poté, co projede nárazníkem, začne jíst přes kyvnou vidlici.

(7) Airbox. Husqvarna vypadá, jako by měla stejné velké větrací otvory ve stylu KTM těsně pod sedadlem na obou stranách FC450, ale nemá. Větrací otvory airboxu Husqvarna jsou zalisované.

(8) Kryt tlumiče nárazů. Tento kryt navržený společností Kiska, který chrání vysoko a nízkorychlostní seřizovací prvky komprese před zásahem botou jezdce, je velmi dráždivý. Kmitá se, často se uvolňuje a musí být odstraněn, aby bylo možné provést jednoduchou úpravu klikem.

(9) Chrániče rámu. Ochranné kryty rámu milujeme, protože snižují tření bot o lak rámu, ale nenávidíme je, protože nám přesouvají nohy příliš ven. Bez nich se motorka zdá užší a můžete snadno zkontrolovat točivý moment na čepu kyvné vidlice, o kterém je známo, že se uvolňuje.

(10) Ojnice. U neurčeného počtu Husqvarna a KTM se jehlová ložiska v tlumiči vysunují a vážou tlumič. MXA nahrazuje jehlová ložiska novým ložiskem v kleci (číslo dílu KTM 58033097000).

Q: CO ZNAMENÁME?

A: Seznam jako:

(1) Točivý moment řetězu. Husky posunul ozubené kolo předlohového hřídele o 3 mm dolů, aby se snížilo podřepování zadní části při plném výkonu. To je nejvíce patrné při pípání, po sobě jdoucích nárazech a při prudkém zrychlení ve vyjetých kolejích. 

(2) Křížové tři paprsky. Čím více paprsků přejede jednotlivý paprsek na cestě od náboje k ráfku, tím je kolo silnější a shovívavější. Přední kolo Rockstar Edition je šněrováno do kříže.

(3) Páteř rámu. Páteř rámu 2023 a tlumič byly odděleny, aby se omezil účinek nárazů na hraně a pískání, které tlačí energii úderu do přední části, což zase způsobuje kopání zadní části.

(4) Nastavitelný offset. Trojité svorky Rockstar Edition lze změnit z 22mm offsetu na 20mm offset. 

(5) Snímač převrácení. Jako bezpečnostní prvek je zde senzor, který vypne motor, pokud kolo leží na zemi déle než sedm sekund.

(6) Vzduchový filtr. Žádný vzduchový filtr není snazší vložit nebo vyjmout než design Husqvarna, samozřejmě kromě vzduchových filtrů KTM a GasGas.

(7) Všechno Brembo. Hlavní brzdové válce, spojkové a brzdové páčky a pomocný spojkový válec jsou nejlepší.

(8) Idiotské světlo. V roce 2022 LED kontrolka FI diagnostiky neustále vypadávala z držáků. Na edici Rockstar bylo idiotské světlo přesunuto do trojsvorkového počítadla hodin.

(9) Odlitky motoru. Zcela nových 450 motorových skříní bylo zmenšeno tak, aby nástavce uchycení motoru byly přesně na stejném místě jako nových 250 motorových skříní. To umožnilo Husky použít stejný rám pro FC250 a FC450.

(10) Stupačky. Tlakově lité stupačky jsou o 7.5 mm delší, ale dále nevyčnívají. Místo toho se přilepí blíže k rámu. Zvláště máme rádi ten pocit, když máme nohy zastrčené blíže k rámu MXA testovací jezdci, kteří sejmou plastové chrániče rámu, aby si boty ještě více přiblížili.

(11) Spojka. To je skvělé

(12) Klikačky bez použití nástrojů. Odskok a komprese vidlice se nastavují ručně a nízkorychlostní komprese a vysokorychlostní komprese tlumiče jsou ručně nastavitelné (jakmile sundáte bílý plastový kryt). Rebound clicker tlumiče lze otáčet i ručně, ale kvůli jeho umístění je jednodušší použít dodaný slot pro šroubovák.

Q: CO SKUTEČNĚ MYSLÍM?   

A: Tento model Husqvarna FC2023 z roku 450 je perfektní veterinářské kolo. Má neuvěřitelně ovladatelné výkonové pásmo. Neexistuje žádný syndrom burst-and-wheelie. Jednoduše táhne víc a víc, jak přidáváte plyn. Husqvarna by měla vlastnit trh veterinárních lékařů, protože mají tu nejlepší volbu pro jezdce, kteří hledají kolo, na kterém se mohou dotknout země. Nabízí neuvěřitelnou ovladatelnost a má výkonové pásmo, které je nanejvýš ovladatelné. Je unikátní v tom, že nabízí výrazné vlastnosti, které nikdo jiný neposkytuje.

Nicméně 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition není tak jedinečná jako sériová 2023 FC450, protože sdílí všechna nastavení odpružení KTM. 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je prostě Husky pro lidi, kteří nechtějí oranžové kolo. 

MXA'S 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION SPECIFIKACE NASTAVENÍ

Takto jsme nastavili naše odpružení Husqvarna FC2023 Rockstar Edition 1-2/450 pro závodění. Nabízíme jej jako průvodce, který vám pomůže najít svou vlastní sladkou tečku.

NASTAVENÍ vidlic WP AER
Existuje křivka učení, jak ze vzduchových vidlic WP XACT vytěžit maximum. Vzduchová vidlice KTM WP XACT má jeden ventil Schrader pro přívod nebo odvod vzduchu. Pravá noha vidlice je přísně tlumící a levá noha je pouze vzduchová. KTM má na vzduchové noze nálepku, která vás navede k doporučenému tlaku vzduchu. Je to velmi dobrý výchozí bod, ale je to jen návrh, nikoli pevný zákon. MXA má testovací jezdce, kteří běží až 165 psi a testovací jezdce, kteří běží až 135 psi. Vidlice 2023 mají potenciál být skvělé. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro průměrného jezdce na 2023-1/2 Rockstar Edition:

Jarní sazba: 158 psi (expert), 152 psi (středně pokročilý), 145 psi (Vet), 138 psi (začátečník)
Komprese: 14 kliknutí ven (12 kliknutí ven)
Odskočit: 15 kliknutí ven (18 kliknutí ven)
Výška vidlice: Třetí řádek
Poznámky: 2023-1/2 Rockstar Edition přichází s gumovými kroužky na každé noze, aby jezdec viděl, jakou dráhu má při daném tlaku, ale oranžové kroužky se po několika hodinách opotřebují a samy sklouznou dolů. Vidlice potřebují pět hodin záběhu, než se vyhladí a budou fungovat naplno.

NASTAVENÍ WOCK SHOCK
Většina MXA testovacím jezdcům se líbil celkový pocit ze zadního tlumiče WP, zvláště poté, co Husqvarna v roce 2017 snížila tuhost pružiny tlumiče z 48 N/mm na 45 N/mm. WP provedla některé technické změny na tlumiči Rockstar Edition 2023-1/2, aby bylo tlumení vysokorychlostní komprese méně náročné. Nízkorychlostní kompresi spustíme na 15 kliků ven, vysokorychlostní kompresi 1-1/2, odraz na 15 kliků ven a nastavíme prověšení na 105 mm. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení tlumičů pro 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition:

Jarní sazba: 45 N/mm (pro 175 liber a více), 42 N/mm (pro jezdce do 175 liber)
Závodné prověšení: 105mm
Hi-komprese: 1-1 / 2 dopadá
Lo komprese: 15 kliknutí ven
Odskočit: 15 kliknutí ven
Poznámky: Když máme pochybnosti o kompresi tlumiče, soustředíme se na změnu vysokorychlostní komprese, nikoli nízkorychlostní. Pokud je vaše statické prověšení větší než doporučených 40 mm, může být vaše pružina na vaši váhu příliš tuhá. V tomto případě není pružina dostatečně stlačena, aby umožnila zavěšení dostatečně daleko samo od sebe. Pokud je vaše statické prověšení v zadní části menší než 30 mm, může být pružina příliš měkká na vaši váhu. V tomto případě vyžaduje pružina tak velké předpětí, aby dosáhla správného prověšení závodu, že zadní odpružení je náchylné k převrácení při zatížení.